身懷各種絕技 15萬元級別合資SUV推薦

　　中國市場SUV熱潮經久不衰，價格也越來越趨于親民化方向發展，這不各種小巧精致的SUV如雨后春筍般不斷破土而來。從小型SUV市場的先行者昂科拉，再到今年熱門之選本田繽智，它們均獲得了不錯的市場效應...不過它們如今要面臨一個強敵，一個原本并不存在太多競爭關系的對手，它就是斯柯達2016款Yeti，降價之后的它直接以12.98萬元起售，與昂科拉、繽智打起了價格戰。

　　但作為不同品牌的三款重點SUV車型，它們均具有獨特的個性以及賣點，下面我們就來看看它們都有哪些值得被消費者認可的地方。

　　上海大眾斯柯達2016款Yeti

　　官方指導價：12.98-20.98萬元

　　2016款Yeti上市后的確給了合資SUV市場一劑強心針，要知道其綜合售價要比老款整體來說低了好幾萬，但在配置上卻依舊維持原來的高水平。Yeti本來就以性價比著稱，而新款帶來更實惠的價格水平后無疑會更具競爭力，也更能獲得潛在用戶的好感。

　　整體設計偏硬朗，配置有不少亮點

　　Yeti的造型不必細說，相信看過的人都會過目不忘。其細節處都設計得有棱有角，比如造型頗具特色的大燈以及家族式中網。當然，Yeti給人最直觀的視覺感受就是夠“野”，這從它方正的車廂設計、后背外掛備胎、顯眼的行李架以及前后銀色護板包圍就能看出。獨特的硬派造型和歐式的越野風格設計無不透露著Yeti是個實實在在的“硬漢”。

　　內飾則顯得比較沉穩大氣，相比外觀來說更顯內斂。T字造型黑色中控臺搭配銀色飾條略顯低調。而比較值得一提的是Yeti的內飾做工很出色，尤其是一些接縫工藝上更是同級別中稍有的細致。

　　2016款Yeti最大的提升就是在配置上，全系標配全景天窗，這對各種年齡層的人來說都具有非常大的吸引力。而其他配置也很豐富，比如ESP車身穩定系統、胎壓監測、坡起輔助、自動空調+后排獨立出風口等等安全或舒適性的配置都不缺。

　　空間靈活多變，后排舒適性度高

　　Yeti的前后排空間都非常寬敞，175cm的乘客無論是頭部還是腿部空間都有不少余量。而值得一提的是其第二排座椅支持前后移動以及靠背調節，這對空間自由度以及乘坐舒適度來說都有很大提升。

　　后備箱同級別中也是數一數二的，常規容量為335L不算經驗，但放倒后排座椅后可擴充至1535L，這就非常可觀了，基本上搬家載大件物品等等需求均不在話下。

　　1.4TSI發動機帶勁，獨立后懸舒適性高

　　Yeti的主打車型搭載的是1.4TSI+7DSG動力系統組合，最大功率110kW（150PS），最大扭矩甚至可以達到250Nm。0-100km/h加速成績也僅需9.5秒，百公里綜合油耗更是低至6.3L/100km。無論是加速還是油耗水平，相比同樣搭載1.4T的昂科拉來說都要更優秀一些。

　　而Yeti的行駛質感也表現出色，懸架系統采用的是與大眾途觀一樣的前麥弗遜后多連桿的獨立懸架，濾震調校兼顧了運動以及舒適性能。遇到大起伏路面時可以及時縮緊，后排乘客就也不會覺得太跳，而日常路面也保留了一定的路感。

　　小結：降價之后的Yeti有著太多值得購買的理由，它擁有著相當個性且硬朗的外觀，也有著出色的內飾工藝以及配置水平，最重要的是它的空間寬敞度以及動力油耗水平在同級別中有著非常大的優勢，更別論它與途觀屬于同一個底盤出來的產品。如此高的性價比你還有什么可挑剔的呢？

　　上海通用別克 昂科拉

　　官方指導價：13.99-18.69萬

　　昂科拉一上市就將別克偏商務的感覺一拋而盡，憑借時尚動感的外觀以及精致的內飾虜獲不少年輕消費者的心。而且由于市場打開得早，也獲得了不少用戶口碑，已然成為小型SUV的代表車型之一。2015款昂科拉更是加入了發動機自啟停技術以及更換全新的6速自動變速箱，進一步降低油耗。

　　時尚的外觀，精致的內飾

　　昂科拉前面的直瀑式鍍鉻格柵以及鏡面拋光三盾標志繼承了別克家族臉譜，很顯檔次。而冰藍投射大燈、發動機蓋上的進氣口裝飾、前后保杠銀色裝飾以及車頂銀色行李架無不讓昂科拉看上去更加時尚動感。

　　昂科拉還有一點值得一提的是全系均配備了18吋的鋁合金輪轂，這在同級別車型里極為少見，也就同門兄弟創酷才延續這種作風。盡管大腳丫對油耗以及舒適性有一定影響，但為了視覺效果也能忍了。

　　內飾設計就有很濃烈的別克味道，冰藍色儀表盤、方向盤造型以及密密麻麻的中控按鍵在別克其它車型都能看到。而昂科拉是別克首款采用馬鞍棕色皮革的車型，這種顏色經常出現在豪華車上，在精致的做工襯托下，內飾檔次的確不低。

　　空間表現有褒有貶

　　空間方面作為SUV車型里的硬指標，昂科拉的表現優劣都很明顯。首先好的方面就是前后排頭部以及腿部空間都夠用，而且后備箱可擴展容積也不錯。劣勢的地方則在于上半截車身收窄的原因，第二排坐三名乘客的情況下會比較擁擠。

　　新款油耗水平有提升

　　昂科拉搭載的依舊是一臺Ecotec系列1.4T渦輪增壓發動機，并采用了雙可變氣門正時技術，發動機最大功率為103Kw，最大扭矩200Nm。與其匹配的是6MT/6AT變速箱。其中自動變速箱在2015款昂科拉上已更換為6速DSS智能啟停變速箱，彌補此前缺失的SPORT(運動)模式，而換變速箱的好處除了飽受詬病的換擋邏輯有所提升外，油耗水平也有進步，百公里油耗新款為7.3L/100km。

　　小結：選擇昂科拉是比較感性的，因為它并不是最實用的，但對精致的追求是每個人都有的權利。喜歡它個性的外觀以及獨特的SUV風格的值得考慮，畢竟近期昂科拉的終端優惠幅度還是挺大的，可以為你省下不少錢。

　　廣汽本田 繽智

　　官方指導價：12.88-18.98萬

　　SUV市場的紅火讓此前一直沒有SUV可賣的廣汽本田只能是看在眼里急在心里，好在繽智的到來終結了這一尷尬的局面。繽智基于飛度平臺打造而成，不過除了繼承其魔術座椅等出色的空間表現外，繽智的動力總成、配置豐富程度以及售價都要比飛度高出不少，兩車定位其實并不相同。

　　時尚的外觀鋒芒畢露

　　不得不說本田的車設計越來越大膽，且看繽智與同族兄弟XR-V。繽智的外觀高度還原了國外原版車型，鋼琴烤漆加鍍鉻橫條延續了家族式的前臉，車頭設計圓潤流暢，線條感極強，車身側面與尾部比例勻稱，高挑的腰線配上隱藏式后門把手，動感十足。

　　繽智的內飾依舊有很濃烈的本田范，還加入了不少科技感十足的設計元素，像是全觸控的自動空調、懸浮式多色儀表盤以及7英寸智能屏互聯系統等等。在雙手可以觸及的地方甚至還采用了手感柔和的軟性材質，配合本田向來精致的內飾做工，可以營造出不俗的檔次感。

　　繽智的配置還是不差的，全系均配備了ESP車身穩定系統+4氣囊的安全輔助，而自動駐車、坡起輔助等功能也是標配，所以如果你不追求太多高科技配置，那么低配車型也就足夠了。

　　魔術空間名不虛傳，頭部空間略緊湊

　　以飛度平臺衍生而來的繽智，按理說空間不會有太大期望才對，不過實際體驗后發現，其后排腿部空間表現很出眾，只是受限制于車身設計的原因頭部空間并沒有很闊綽。但本田的魔術空間更多的是表現在座椅的自由度上，可以往前往后翻折以應對不同的使用需求。

　　1.5L發動機很省油，底盤靜音效果待提高

　　繽智搭載的1.5L直噴發動機是地球夢科技的產物，采用了DOHC雙頂置凸輪軸和缸內直噴技術，并且升級了可變氣門正時和氣門升程控制系統，進一步提升燃油經濟性和動力。它的最大功率達到了96kW/6600rpm，最大扭矩為155N·m/4600rpm，官方給出的綜合油耗只有5.9L/100km（CVT車型）。

　　動力表現出色但本田一貫以來的通病--降噪水平低的問題依舊在繽智上表現明顯，低速還好，但時速一旦過了80km/h后底盤噪音就比較明顯，而且由于偏運動性的原因，遇到非鋪裝路面時的跳動感比較明顯，后排乘客舒適度會打一定折扣。

　　小結：如果日常只是一個或者兩個人乘坐的情況下，本田繽智是很值得購買的一款車型，首先是配置比較全面，并沒有太多華而不實的玩意；其次是比較省油，可以節省日常開支。但由于車型本身的懸架調校太過運動，其后排乘坐舒適度相比前排會差得多。

　　總結：今天推薦的三款車算是各有特色，昂科拉主打精致時尚，空間算是個軟肋；繽智空間以及油耗都很出色，但乘坐舒適性欠佳。如果你想選擇一款各方面都能兼顧到的車型，那Yeti是最適合的選擇，要個性有個性，要實用也實用，而且動力以及底盤舒適性均有著出彩的表現，算得上是名符其實的高性價比SUV車型。