捍衛自主的榮耀---吉利全球鷹GX7

    目前的自主汽車市場可謂硝煙彌漫，呈現出群雄爭霸的局面，但在這批貼著“自主品牌”標簽的陣營中，多數品牌并不完全具備自主的DNA，核心部件仍抹不去依賴進口的印記。以變速器和發動機為例，不少自主車依舊裝備國外的淘汰產品，這一現象在自主SUV領域尤為突出，大部分廠商缺乏核心知識產權，成為民族品牌難以跨越的門坎。

    然而無論是亂世還是盛世，總不乏敢于改革與突破的人物出現，吉利便是這樣的代表，全球鷹GX7的推出說明了它往SUV市場拓展的雄心，這是吉利對該領域的首次嘗試，但卻帶來了先進的CVVT發動機和突破性的6AT變速器，以完完全全的自主，向業界證明自身實力！

    一直以來，搭載三菱4G系列發動機的自主汽車占據了很大比例，雖然這款產品擁有經濟穩定等特點，但其技術落后已是不爭的事實。全球鷹GX7搭載了吉利自主研發GeTec高效綠色節能系列發動機,有1.8、2.0和2.4升三種排量。2.0L、2.4L發動機的最大功率分別達到了104/6000 KW/rpm和119/5700KW/rpm。GX7全鋁發動機應用了CVVT技術、全塑進氣歧管、電子節氣門和正時鏈條，具有質量輕、進氣效率高、燃燒充分等特點，能夠提供給GX7更強勁的動力和更好的燃油經濟性。 

    在技術應用方面，這款發動機采用了先進的CVVT智能連續可變氣門正時技術，這是一套對整車燃油經濟性和動力表現都有提升作用的系統，它可以根據發動機工況對進氣門重疊角進行連續控制，使更多的空氣進入，促進汽油充分燃燒，從而達到在降低油耗的同時提高發動機工作效率的目的。

    高效的發動機當然也要配以同樣出色的傳動裝置，全球鷹GX7 2.4L車型搭載了同級中罕見的6AT變速器，這款產品來自著名制造商澳洲DSI公司，吉利將其收購后迅速掌握了相關核心技術，從此打破國外對6AT的壟斷，不再受限于供貨商，此舉不僅提升了自身的競爭力，最終也會讓消費者受益。

    相比于傳統4AT變速器，6AT變速器有更高的檔位個數，帶來更寬泛的齒比范圍，有效抑制起步時的車身抖動，換擋也更為平順，幾乎無頓挫感，解決了4AT的缺陷。這款變速器的響應時間僅為0.3秒，因此GX7的提速過程會變得迅猛很多，同時也會顯著減少因換擋間隔造成的動力損耗，提升燃油經濟性。

    不僅在動力組合部分有所突破，全球鷹GX7在安全性能上的表現也值得稱贊，在C-NCAP碰撞測試中，它以50.3的高分獲得了超五星安全評價，刷新了自主汽車在該測試的記錄，這款表現全面的SUV能在你感受完美駕控體驗的同時為你提供周到的安全防護，力保萬無一失。

    結語：要振興我國的汽車工業，得依靠一批優秀的民族品牌，這不僅意味著品牌是自主的，內在的科技也應是自主的。但相比于國外車企動輒近百年的工業底蘊，我們的民族品牌還需要點時間，這也是我們汽車工業的一次長征，在漫長的隊伍中，吉利走在了最前端，用具有核心知識產權的自主基因打造出屬于民族自己的產品，全球鷹GX7以先進的配置和優秀的工藝向市場證明了自主品牌追求突破的創新精神！