《極智對話》東風風行曾清林:客戶是我們寶貴的財富

　　【太平洋汽車網 行業頻道】“不了解東風風行的人可能會覺得我們是一個缺乏危機感的企業，但其實我們的危機感一直非常強。對東風風行而言，2020年并不是最危險的時候，2008年才是。”

　　曾清林在接受我們采訪時發出來這樣的感慨。如今已經是東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理的他是從東風柳汽最基層一步一個腳印走過來的。從2006年畢業參與到東風景逸平臺的研發第一線，到如今帶領東風風行開啟品牌煥新征程，可以說曾清林見證了東風風行一路走來的坎坷和復興，雙方已然成為親密無間的伙伴。

 太平洋網絡集團總裁助理 耿雁飛專訪東風風行乘用車銷售公司總經理 曾清林

　　2007年底，東風風行推出了首款乘用車景逸，這款車支撐著東風風行乘用車挺過了最艱難的初創期。“2008年新產品剛剛上市，堅持自主開發的我們，扛著從0開始的壓力，不可避免的遇到了很多問題、困難，也讓我們積累了很多實戰經驗”。曾清林回憶當年在技術一線的經歷時感慨，“很多問題在遇到、解決后才能了解、積累下經驗，我們要不怕遇上問題。”

　　“現在我們對危機的承受能力可以說更大了，不像過去2萬臺一年產量的時候，時刻擔憂企業隨時退出舞臺”。今年7月，在疫情時期接管東風風行，曾清林表示，今年的艱難是有心理預期的，多年來東風風行一直在打艱難的仗，所以當真正艱難的仗來的時候，還是沒慌。

　　從2010年開始，東風風行持續近8年時間保持了每年30%的增長率。東風風行也從當初年銷兩、三萬臺成長到如今年銷量可達26萬臺的水平。

　　2020年不管是整體經濟環境，還是整個汽車市場的表現上，對自主品牌而言都是比較危難的一年。同時，消費升級大背景下，自主品牌也正在經歷從早前沖量到如今追求質量的轉型帶來的陣痛。

　　這也是東風風行正在面臨的局面，不管從產品也好，從營銷上面也好，2020年都是東風風行轉型變革的關鍵時期。此時接手東風風行的曾清林背負著東風風行，乃至整個東風體系的期望。

 東風風行乘用車銷售公司總經理 曾清林

　　“我們必須要有徹底變革和積極擁抱這種大趨勢變化的心態來面對市場。”這是曾清林的應對之策。他到任以來，積極優化了內部流程管理，化繁為簡，以扁平化管理模式，力求做到快速的響應、提高執行力，讓風行品牌的整個體系能夠更加社交化、網絡化，拉近與客戶的距離。

　　“不往前走一步，我們后面就是萬丈深淵。要想活下去，我們必須勇敢地往前走。”曾清林這樣的心態讓管理更扁平化、響應更迅捷、執行力更高成為了東風風行團隊如今不斷追求的目標。

　　今年以來，東風風行內部提出了“干部能上能下”的三項制度改革，并在7月份做了全員競聘，讓干部年輕化，讓有能力的人能夠站出來。現在，東風風行整個中層隊平均年齡是41歲，營銷團隊主體都是80后，主要的核心崗位基本都實現了85后任職。可以說，目前的東風風行團隊是一個非常年輕化的隊伍。

　　歷經三項制度改革的東風風行干部團隊，如今煥然一新，不管是營銷隊伍，還是研發隊伍，都處于最優工作狀態。當下的東風風行，正深刻的認識到只有時刻保持“最大戰斗力”，才能夠應對當前復雜且激烈的市場競爭的生存之道，也正用實際行動將其落于實處。

　　“自立自強、創優創新、為國為民”是東風風行的企業精神，也是曾清林從業十六年來最深的感受。自己去研究，去自主地開發，讓自己變得更強，才能真正為國為民創造好的產品。

　　2006年，剛剛畢業的曾清林參與到東風景逸平臺的研發第一線，是東風風行自主做乘用車的一員老將。直到現在，他都忘不了當時大家為了解決技術問題從白天工作到晚上12點，甚至凌晨1點的拼勁。“自立自強精神已經貫徹到我們每個人的骨子里面”。

　　也正是有這樣的精神，20年來，東風風行并沒有依靠過多的外力，而是純粹靠自我的打拼，從零起步，一路成長為如今年產量超過20萬臺的自主車企。提及此處，曾清林表示“我們很自豪”。

　　回憶過往的十五年，曾清林覺得很累但很值得。“每天在研發一線，去謀劃、去試制、去驗證，雖然很辛苦，但幾年下來，個人的能力得到了極大的鍛煉，經驗的積累和知識面的廣度也得到了很大的提升。”

　　“其實我國的汽車工業起步比較晚，因此在早期的時候，會引進國外的先進技術。記得有一次，我去某合資兄弟企業交流的時候，得知外國的專家把一些技術引入中國的時候，不管是調試設備，還是模具，都做了非常嚴謹的保密工作，直接不讓中國人看。當時我就清楚的意識到，中國品牌車企一定要堅持自主研發，才能真正發展起來。”這是曾清林的經歷，也是東風風行堅持自主研發的動力。

 新風行T5

　　“看到我們自己研發的車跑到大街上面，這種成就感是油然而生的”曾清林說。以前很普通的一臺合資品牌車能賣20多萬，到現在只賣幾萬塊錢，這是自主品牌從嗷嗷待哺，到現在能跟合資品牌能夠分庭抗禮，給市場帶來的另一份禮物。

　　在柳州流傳著這樣一句話：“柴油東風，柳汽正宗”。東風風行背靠的柳汽有著69年造車歷史，也是一部堅持自主研發的輝煌史。廣西第一臺汽車、中國第一臺中型柴油載貨汽車、中國第一臺自主MPV……這扎扎實實的每一步，都是柳汽在中國汽車發展之路上留下的印記。

　　1969年，二汽在支援大三線建設的大背景下誕生，為了應對國際形勢變化，當時在非常艱苦的情況下面，第一代東風人拎著馬燈去進行創業。“馬燈精神”成為了東風人刻在骨子里面誓要做自主品牌實現自立自強的精神支柱。

　　此后的發展中，東風集團把自主品牌的發展放在首要的位置。如今東風集團有東風風行、風神、風光、啟辰等幾大自主品牌，集團會做一些協同的開發，平臺性的共建。但在產品上有所側重。東風風行以MPV起家的，菱智的銷量在MPV市場一直排在前三，這是東風風行的基本盤。

　　身處柳州的東風風行相比兄弟品牌所處的重慶、武漢這樣的重鎮，城市小很多，但對人才的吸引也完全不輸。“做汽車，要耐得住寂寞，不是嘩眾取寵，或者說抄捷徑就能走得了的”曾清林說，“柳州就是一個有這種能干實事氛圍的城市”。

　　在東風風行的企業文化里有一句叫做：企業發展，員工幸福。“就是我們企業的發展，我們一定要讓員工享受到成果”，這樣的企業文化匯集了來自五湖四海的人才，成為了東風風行的骨干。

　　柳州是一個很宜居的城市，這里有小城市的便利和非常美麗的自然環境。而為了應對小城造成的交流不便，東風風行內部給員工提供了很多外出學習的，比如分批到日本等，去學習、吸收一些先進的技術理念。東風風行新的生產基地就是對標日本和德國等國際一流的制造水平生產基地建造的。

　　雖然身處小城，但東風風行并沒有安逸與小的格局，對于人才的重視和培養，使得企業內部的心態保持在一線城市，甚至是國際的水準上。這種非常開放的心態和姿態，讓東風風行能夠勇敢去接受新的事物和思想。

　　對于未來，東風風行推出了新風行品牌：智慧空間，享你所想。

　　空間是東風風行歷代的產品的長項，在極致的空間里面給用戶帶來更多的便利、更多的享受，一直以來是東風風行產品的核心賣點。而面對未來智能化的發展趨勢，東風風行提出了：智慧空間。

　　今年11月份，東風風行將帶來一款具有變革意義的全新車型——SX5G，這是新風行品牌3.0時代的產品，是東風風行打造的集外觀年輕化、時尚化，內部智能化于一身的旗艦產品。SX5G將搭載L2.5級別的自動駕駛技術，以及風行4.0的車聯網系統。這款智能化水平將維持在自主品牌的最前沿水平的新車，將會在明年3月份正式上市。

　　在發展智能化的同時，東風風行希望能夠要貼近用戶，以用戶為導向，真正實現“智慧空間，享你所想”。

　　“我們的保有客戶，一直是我們非常寶貴的財富”。曾清林介紹說，東風風行菱智的重復購買率非常高，在長三角地區重復購買或者推薦用戶購買的比例，能達到30%到40%左右。這是對東風風行產品及服務非常高的認可。

　　今年10月份，東風風行將舉辦菱智用戶盛典，感謝20年來是客戶的支持。菱智的老客戶將作為盛典的主角登臺，與東風風行一起，共賀一起走的20年。

　　圍繞老客戶，東風風行會開展很多貼心服務，比如經銷商經常會針對老用戶進行回訪、在產品上面也會針對老用戶提出的需求快速響應，一切只為力求做到更貼近用戶的需求。

　　面向未來，東風風行不會止步于制造兼用型MPV，會將更強的研發力量將注入菱智家族，打造更多專用型MPV。菱智家族還將迎來更智能更舒適的家用MPV風行M4以及更豪華更典雅的高端商務MPV風行M6等。通過不斷更新優化的產品，以及更加貼近用戶的服務，東風風行會繼續鞏固中國MPV專家的地位。

　　一向低調扎實做事情的東風風行，在默默的耕耘中已經積累了很足的資本。一直以來，對自主研發的堅持，讓東風風行在今年市場整體下行的大背景下有了足夠的底氣。此外，多年來在MPV市場的深耕讓東風風行有了深厚的用戶基礎，這是東風風行寶貴的財富。而即將發布的全新平臺，全新設計理念以及全新車型，無疑會是東風風行一個新的開始。相信，未來，擁抱互聯網，更加開放的東風風行還會更完美，給我們帶來不一樣的驚喜。