大多數(shù)的市場在售車型是能夠通過這兩個標(biāo)準(zhǔn)的，只有小部分車型會因達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)改款或退市。國家汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士透露，雙碰標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，一些汽車廠家都趕往天津汽車技術(shù)中心進(jìn)行摸底碰撞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，就當(dāng)前在天津汽車技術(shù)中心進(jìn)行摸底碰撞試驗(yàn)的車型中，不能達(dá)到雙碰標(biāo)準(zhǔn)的車型占到20%左右，將近兩成達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車型，廠家會進(jìn)行車身加固，或者加速進(jìn)行更新?lián)Q代。　>>更多>>

廣州本田：
廣本生產(chǎn)的車輛都在國外進(jìn)行過相關(guān)的碰撞檢測，并取得了較高的安全認(rèn)可，因此肯定能通過國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)檢測。>>更多>>

東風(fēng)雪鐵龍：
東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人對下半年要上市銷售的T21很有信心。他認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍的車型都是從歐洲引進(jìn)，其在登陸中國市場之前就已經(jīng)經(jīng)過了歐洲的碰撞標(biāo)準(zhǔn)檢測，中國7月1日實(shí)施的側(cè)面碰撞和后部碰撞只是歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)的一部分，下半年要上市銷售的T21通過雙碰標(biāo)準(zhǔn)不存在問題。>>更多>>

東風(fēng)悅達(dá)起亞：
賽拉圖和嘉華等車型都在美國高速公路安全協(xié)會(NHTSA)的沖撞試驗(yàn)中獲得了最高標(biāo)準(zhǔn)的五星級安全認(rèn)證。千里馬獲得了NCAP四星級標(biāo)準(zhǔn)，通過國家安全新標(biāo)準(zhǔn)不成問題。 >>更多>>

奇瑞：
目前所有車型都主動在天津做過側(cè)面碰撞試驗(yàn)，都是通過了試驗(yàn)才上市銷售的， 奇瑞銷售副總秦力宏認(rèn)為一味地說民族品牌可能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的說法有失偏頗。秦力宏稱應(yīng)該懷疑某些外國品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的車型目前是否能達(dá)到要求。 >>更多>>

長城汽車：
今年在天津進(jìn)行了以歐洲NCAP為標(biāo)準(zhǔn)的正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn)，綜合水平達(dá)到四星級。“長城肯定能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。>>更多>>

奧拓：
由于技術(shù)方面的制約，無論是排放標(biāo)準(zhǔn)還是安全標(biāo)準(zhǔn)，都已經(jīng)不能符合當(dāng)前國家頒布的法定標(biāo)準(zhǔn)，退市已經(jīng)無法避免。>>更多>>

夏利：
天津一汽早在2002年就已經(jīng)開始著手進(jìn)行夏利產(chǎn)品全面安全提升的研發(fā)工作。在內(nèi)部進(jìn)行的摸底試驗(yàn)中，夏利轎車的安全指標(biāo)能夠滿足國家的側(cè)碰和后碰法規(guī)要求，根本不用等到2009年1月18日的大限之日。>>更多>>