北汽新能源與寧德時代簽署商務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月6日，北汽新能源與寧德時代簽署商務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將繼續(xù)加強(qiáng)車型項目合作、推動動力電池核心技術(shù)研發(fā)，不斷完善供貨保障機(jī)制，共同推進(jìn)寧德時代產(chǎn)品在北汽新能源車型上的快速應(yīng)用。

　　兩個月前，北汽新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）和寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）已在北京聯(lián)合發(fā)布了全球首款CTP動力電池系統(tǒng)。

　　事實上，北汽新能源與寧德時代的合作可以追溯到2012年，當(dāng)時其首批400輛E150EV搭載的便全部都是寧德時代的電芯。隨后幾年間，雙方有過數(shù)次合作簽約。而在三年前，北汽新能源與寧德時代便簽署了電池資源保供戰(zhàn)略合作協(xié)議。去年，北汽集團(tuán)與寧德時代簽訂了致力于開發(fā)新型動力電池的戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年2月，北汽新能源與寧德時代簽署了中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。一方面在補(bǔ)貼退坡的背景下，可以幫助北汽有效降低成本，另一方面助力北汽向高端化轉(zhuǎn)型。

　　今年9月，北汽新能源和寧德時代聯(lián)合發(fā)布了全球首款CTP（Cell to Pack）無模組動力電池包，同時亮相了全球首款搭載寧德時代CTP電池包的量產(chǎn)純電動車北汽新能源EU5。據(jù)悉，CTP電池包省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包體積利用率提高15%-20%，零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%，投入應(yīng)用后將大幅降低動力電池的制造成本。在能量密度上，傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為140-150Wh/kg，CTP電池包能量密度則可達(dá)到200Wh/kg以上。該項技術(shù)將覆蓋到北汽新能源現(xiàn)有和即將推出的全部主流車型。

　　寧德時代董事長曾毓群預(yù)判，受益于CTP電池包體積利用率高，能量密度高等特點，北汽新能源汽車將在續(xù)航里程以及經(jīng)濟(jì)成本上更具優(yōu)勢，在明年新上市的車型中占盡先機(jī)。北汽集團(tuán)董事長徐和誼也表示，隨著北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略的推進(jìn)，與寧德時代的合作已經(jīng)進(jìn)入到更高、更廣的層面，未來還將有更大的拓展空間。

　　而對于已經(jīng)連續(xù)兩年動力電池出貨量第一的寧德時代，今年前三季度在乘用車領(lǐng)域市場份額超過70%。在于國內(nèi)車企合作的同時，也開始向海外市場開拓，今年10月，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工。相信在2020年新能源市場競爭將日益加劇，無論是整車企，還是零部件企業(yè)，都將面臨更大的挑戰(zhàn)。

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