日產(chǎn)引領(lǐng)生活 廣州車展日產(chǎn)專訪

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】每逢車展都是各大廠家突出自己實(shí)力與未來的大好時(shí)機(jī)。作為日系三巨頭的日產(chǎn)當(dāng)然也不會示弱，而對于未來，東風(fēng)日產(chǎn)究竟有什么想法，我們一同來看看。

　　專訪對象：

　　東風(fēng)汽車有限公司副總裁 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理  安東尼·巴瑟斯

　　東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理  張繼輝

　　提問：現(xiàn)在市場不是特別好的情況下，日產(chǎn)銷量卻表現(xiàn)得非常突出，跟其他品牌相比，東風(fēng)日產(chǎn)有什么優(yōu)勢?

　　張繼輝：東風(fēng)日產(chǎn)的車為什么賣得好?日系車為什么賣得好?首先我認(rèn)為日系首先從生產(chǎn)、設(shè)計(jì)到宣傳的理念都符合中國國情。剛才我跟一位媒體朋友開玩笑說要走到群眾中去，你設(shè)計(jì)一款車，這款車給誰用，你就要傾聽這個(gè)使用人的意見。日系車無論從省油還是從配置，都是符合所有人的愛好，符合客戶的需求，再加上營銷的理念，就像我們東風(fēng)日產(chǎn)，人·車·生活·不光是賣車，更多的是要把這款車融入到他的生活里面去，讓汽車成為日常生活的一部分，就像我們今天展臺上的日產(chǎn)智行城市一樣。我們所生產(chǎn)的車，一定都是要讓客戶感覺到這是他生活中的一部分才可以，所以我覺得這可能是東風(fēng)日產(chǎn)的核心理念，一切從客戶出發(fā)。

　　提問：其他品牌跟我們有哪些不同的地方?

　　張繼輝：我們的廣告語，人·車·生活，我認(rèn)為這是東風(fēng)日產(chǎn)和其他兩個(gè)品牌最大的不同，也就是我剛才反復(fù)講的人·車·生活，一定要從客戶角度出發(fā)，我們生產(chǎn)車輛也好，包括之前推出的“七天包換、五年雙保”，都是能夠讓使用者放心，所以我認(rèn)為核心就是能夠從客戶角度出發(fā)，秉持人·車·生活的理念。

　　提問：我有個(gè)問題給巴總，東風(fēng)日產(chǎn)的體系力在中國特別有名，包括團(tuán)隊(duì)的能力，在現(xiàn)在的市場情況下，我們的差異化在哪?很多企業(yè)都在推自己的差異化，包括智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、新能源，東風(fēng)日產(chǎn)除了日系的產(chǎn)品底蘊(yùn)和體系底蘊(yùn)以外，我們會去打造哪些差異化方向?

　　安東尼·巴瑟斯：這個(gè)問題還是非常大的，在這當(dāng)中有很多的因素。其實(shí)我們也是非常開心聽到您說東風(fēng)日產(chǎn)的團(tuán)隊(duì)和體系很強(qiáng)大，這是屬于東風(fēng)日產(chǎn)的財(cái)富。就像您剛才說的，市場現(xiàn)在有一些波動，市場正處在轉(zhuǎn)型的過程中，也是從另一方面讓這些主機(jī)廠開始看看自己的公司，在效率方面有沒有可能去提升，在每個(gè)細(xì)節(jié)上都是不是可以做得更精準(zhǔn)。

　　像剛才張總提到的，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，一直以客戶為上，我們所做的所有事情都是基于客戶。但是我們在說到客戶的時(shí)候，其實(shí)有兩個(gè)層面，一提到客戶，可能大家都是非常廣義地去理解，就是說我們最終把這個(gè)車銷售給的終端客戶，他們是客戶。但實(shí)際上在我們內(nèi)部，我們也在深入挖掘其他的價(jià)值鏈上的客戶，比如說經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、比如說供應(yīng)鏈，都是客戶定義中的一部分。所以通過挖掘更多的客戶觸點(diǎn)，我們再根據(jù)企業(yè)愿景制定相關(guān)戰(zhàn)略，才能在中長期的基礎(chǔ)上，去進(jìn)一步加強(qiáng)東風(fēng)日產(chǎn)。

　　我們的中長期戰(zhàn)略，相信大家已經(jīng)很清楚就是我們的日產(chǎn)智行(NISSAN Inteligent Mobility)。大家也都非常清楚，日產(chǎn)智行有(NISSAN Inteligent Mobility)有三個(gè)支柱：智能駕駛、智能動力和智能互聯(lián)。回到您剛才的問題，如何才能在這樣的市場狀況之下，成為與眾不同，其實(shí)是要把所有的因素都融合在一起，盡可能用我們最佳的或者最多的資源。基于客戶至上的理念，我們在做所有決策的時(shí)候，都是基于客戶的視角考慮問題。我們深入挖掘全價(jià)值鏈的客戶觸點(diǎn)，再融合這些所有的因素，在最后日產(chǎn)智行(NISSAN Inteligent Mobility)在中國落地的過程中，我們能夠向顧客詳細(xì)詮釋什么是日產(chǎn)智行(NISSAN Inteligent Mobility)，最終用技術(shù)體現(xiàn)在車的身上，讓車成為客戶生活中的一部分，最終詮釋人·車·生活的理念。我們也相信在這些因素上我們會進(jìn)一步加強(qiáng)，按照我們計(jì)劃做的話，東風(fēng)日產(chǎn)的未來會更加美好。

　　提問：有個(gè)問題問一下巴總，最近兩年日系車在中國市場表現(xiàn)非常好，昨天我們也看到東風(fēng)日產(chǎn)一百萬輛實(shí)現(xiàn)了終端交車，我們感到很驕傲，但是我想從技術(shù)層面了解下，日產(chǎn)在中國目前有怎樣的新成果或者新計(jì)劃?而我們心心念念的e-POWER技術(shù)，什么時(shí)候能夠引入中國?

　　安東尼·巴瑟斯：我們其實(shí)說到日產(chǎn)智行(NISSAN Inteligent Mobility)在中國的落地，更多的是想表達(dá)我們選擇了在一個(gè)合適的速度，去滿足、契合用戶的需求，落地合適的產(chǎn)品。

　　如大家所見，我們最先落地的NISSAN i-SAFETY安全系統(tǒng)，現(xiàn)在我們所有的車型都已經(jīng)搭載這個(gè)技術(shù)。而我們在今年上市的第14代軒逸，在燃油性方面也是在同級最佳，有些人也會很驚訝看到最終的數(shù)字，可能會覺得第一次測試不夠準(zhǔn)確，要進(jìn)行第二次，最終才相信軒逸就是燃油性的引領(lǐng)王者。

　　另外，我們在第七代天籟上搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)、可變壓縮比的渦輪增加發(fā)動機(jī)。還有ProPILOT超智駕技術(shù)，除了天籟，包括在奇駿上也搭載了這個(gè)自動駕駛輔助技術(shù)，這個(gè)技術(shù)是作為鏈接，慢慢會轉(zhuǎn)向自動駕駛技術(shù)。所以日產(chǎn)其實(shí)是在多方面考量客戶的需求之后，去搭載一些更實(shí)用的技術(shù)，能夠讓客戶真正明白，這些技術(shù)在日常生活中可以被完美使用，同時(shí)通過搭載在日產(chǎn)汽車，最終實(shí)現(xiàn)人·車·生活的愿景。

　　如果說技術(shù)的話，很久都說不完，包括未來的自動駕駛從L1到L4，包括未來兩年e-POWER會在中國導(dǎo)入，所以日產(chǎn)智行(NISSAN Inteligent Mobility)在中國的落地過程中有詳細(xì)的計(jì)劃表，我們希望是在正確的時(shí)間導(dǎo)入正確的產(chǎn)品，給正確的用戶，讓他們?nèi)ヘS富他們的生活。

　　提問：希望e-POWER更快一點(diǎn)來。

　　安東尼·巴瑟斯：其實(shí)我們完全了解大家對于e-POWER的期待，但是e-POWER不是日產(chǎn)智行(NISSAN Inteligent Mobility)的全部，只是其中一個(gè)維度，所以我們需要放大來看，要看我們現(xiàn)在有的。

　　提問：前面一位媒體老師說的也是我們所有陪著東風(fēng)日產(chǎn)走了很多年的朋友特別想說的話。我這里有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題想問巴總，第二個(gè)問題想問張總。

　　第一個(gè)問題，因?yàn)榘涂傇谧詈玫臅r(shí)間和最壞的時(shí)間來到了中國，最壞的時(shí)間是今年整個(gè)車市不太理想，最好的時(shí)間是今年的東風(fēng)日產(chǎn)真的表現(xiàn)非常不錯，我想問巴總，你來到中國這段時(shí)間，你對這個(gè)市場是怎么看待的?或者說你新任期間，會給東風(fēng)日產(chǎn)帶來什么樣的實(shí)際價(jià)值和貢獻(xiàn)?

　　第二個(gè)問題，因?yàn)榻衲晡覀兛吹秸麄€(gè)豐田包括卡羅拉或者雷凌這些，他們今年的換代是非常密集的，軒逸也開始換代了，我想問張總，新軒逸和老軒逸的銷售比例有多大?針對SUV，奇駿雖然說今年表現(xiàn)還是比較強(qiáng)勁，但是壓力是在明年，這一塊張總怎么考慮?

　　安東尼·巴瑟斯：在您剛才說的這些信息當(dāng)中，我想說一點(diǎn)，我們一直知道奇駿在市場中的表現(xiàn)是非常領(lǐng)先的，我們也會在奇駿的車身上搭載更多日產(chǎn)的技術(shù)。回答您的第一個(gè)問題，我認(rèn)為我是在正確的時(shí)間來到了中國。大家都說很難，這個(gè)市場比較復(fù)雜，但是同時(shí)來了之后會覺得很刺激，很興奮，因?yàn)樵谶@樣一個(gè)時(shí)刻，公司才可以真正去做一些突破。我來中國的使命或者責(zé)任就是，在中國這樣的市場狀況之下，我們能夠讓東風(fēng)日產(chǎn)在中國市場上站穩(wěn)腳跟。

　　你也問了在寒冬之下，我來到中國能帶來什么，作為一個(gè)法國人，你可以去想象一個(gè)畫面，因?yàn)榉▏撕軔勖朗常桶褨|風(fēng)日產(chǎn)想象為一個(gè)廚房，我是主廚，在料理的時(shí)候就會從三個(gè)維度，首先一定要保證東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)一直這么優(yōu)秀;同時(shí)會最大化客戶至上的理念，把客戶放在我們心上;最后會去完美、全面地讓日產(chǎn)智行(NISSAN Inteligent Mobility)在中國落地。所以作為一個(gè)主廚，最主要的是跟其他的高管一起配合，確保調(diào)料調(diào)配得非常合適，最后保證這個(gè)菜的出品是非常美味，這是我覺得最大的貢獻(xiàn)。

　　張繼輝：剛才巴總回答的就是一個(gè)革命者。第一個(gè)問題，我們對新老軒逸銷量沒有去做專門設(shè)定或區(qū)分，10月份軒逸一共賣了42568輛。第二個(gè)問題，SUV這款車除了奇駿之外，從高端的樓蘭，到勁客一共有五款，包括剛剛又重新上市了國六版的途達(dá)，對于明年的市場無論是從體系、網(wǎng)絡(luò)還是產(chǎn)品，我們都在盡量伸展，做好我們的準(zhǔn)備，如果明年市場要恢復(fù)的話，大SUV就會出來。

　　提問：東風(fēng)日產(chǎn)今年銷量長虹，在所有車型都在往下跌的時(shí)候，銷量是最好的答案，體系力、產(chǎn)品力、競爭力、技術(shù)力，這都是綜合才能形成一個(gè)體系力，才能誕生出銷售冠軍。我想問一個(gè)未來的問題，現(xiàn)在所有的汽車企業(yè)都在轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)在發(fā)生巨變，很多汽車企業(yè)從傳統(tǒng)的制造企業(yè)變成一個(gè)科技公司，對于未來的汽車發(fā)展趨勢是怎么看待的?具體到東風(fēng)日產(chǎn)又有什么舉措?

　　安東尼·巴瑟斯：對于您剛才說的這段話，我們表示非常感謝。可能在之前的傳播過程中，大家也知道，整個(gè)東風(fēng)有限“triple one”中長期計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)作為其中一部分，也是非常有力的支撐。東風(fēng)日產(chǎn)是不是也會去進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)制造業(yè)到更科技型的企業(yè)，對于大家的理解，像我們這樣的主機(jī)廠就是生產(chǎn)車，將車銷售到市場，最終滿足客戶需求，讓他們?nèi)ハ硎芨玫纳睢＿@是一個(gè)基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)是不會輕易進(jìn)行改變的，所以在汽車生產(chǎn)方面，我們還是依然會保持原先的水準(zhǔn)，同時(shí)盡可能進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)，再銷售到市場上。但是另外一步要做的就是在保證本身DNA的基礎(chǔ)上，我們要看市場轉(zhuǎn)型的趨勢，從時(shí)下自己的商業(yè)模式角度去進(jìn)行一些調(diào)整，從而去契合市場的轉(zhuǎn)型。

　　如果把汽車分成硬件和軟件來看的話，大家現(xiàn)在更關(guān)注的應(yīng)該是軟件方面的升級，這也是我們必須要去做的。所以我們看到市場趨勢和消費(fèi)變化，之前大部分是首購用戶，這個(gè)首購還會維持一段時(shí)間，到未來就有更多是增購或換購的，更多是買第二或第三輛車的用戶。而且還有一個(gè)很重要的因素就是在客戶畫像中，你會發(fā)現(xiàn)女性畫像的占比在穩(wěn)步增加，之前是三分之一，未來可能更多。包括行業(yè)一些新興商業(yè)模式，比如共享汽車這些，都將會出現(xiàn)在市場當(dāng)中。所以正式回答您的問題，我們不希望自己的企業(yè)是為了行業(yè)的轉(zhuǎn)型而做轉(zhuǎn)型，我們其實(shí)是要去夯實(shí)自己本身的基礎(chǔ)，同時(shí)看這個(gè)市場的轉(zhuǎn)型，去契合市場的轉(zhuǎn)型，去進(jìn)行一些調(diào)整。