比亞迪唐如何在C-IASI指數(shù)中豪取3項 “GOOD”認證?

　　安全是人類一直努力追求和不斷探索的最基本的訴求，對于汽車而言亦是如此，市場占有率的提升增大了事故發(fā)生的概率，同時也對汽車的安全指數(shù)提出了更高、更嚴苛的要求。對于普通消費者來說，一輛車的顏值高低和配置好壞一眼便能看穿，可安全系數(shù)卻成為了一大“隱形難題”，為了將汽車安全更加透明化簡單化的展示，中國保險汽車安全指數(shù)從消費者立場出發(fā)，基于汽車保險視角，圍繞車險事故中的車損、人傷維度，基于實車碰撞結(jié)果對車輛安全性能和維修經(jīng)濟性能進行系統(tǒng)評價的測評體系。

　　中國保險汽車安全指數(shù)被消費者譽為中國汽車安全的“照妖鏡”，嚴苛的評判標準讓很多車企和明星車型“原形畢露”，例如合資SUV標桿產(chǎn)品途觀L，在第一批車型測試中爆冷，車輛安全性能問題暴露無遺。而在近期，保險汽車安全指數(shù)發(fā)布了比亞迪全新一代唐的測評結(jié)果，車內(nèi)乘客、車外行人、輔助安全三項全部榮獲G(優(yōu)秀)成績，其中細分測試項共獲得了13個G(優(yōu)秀)和4個A(良好)，比肩豪華品牌凱迪拉克XT4。作為一款自主產(chǎn)品，比亞迪全新一代唐是如何在C-IASI指數(shù)中一鳴驚人的呢?

　　結(jié)構(gòu)安全 奠定堅實基礎(chǔ)

　　比亞迪唐燃油在車主安全的四項評測分別拿到了三個G和一個A的優(yōu)異成績，總得分也獲得了G評分的認可。而合資競品途觀L，僅拿到了兩個G一個P一個A的成績，總得分也僅僅為M檔。

　　正面25%偏置碰撞可以說是四個項目中最為嚴苛的一個，車輛以64.4km/h±1km/h的速度撞向障礙物，主駕駛位與障礙物重疊率為25%。模擬高速正面碰撞。唐在測試中表現(xiàn)優(yōu)異，車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計、車身強度、A柱強度方面均有較好的表現(xiàn)，乘員艙上部和下部侵入量較小。約束系統(tǒng)對假人頭部和身體形成良好的保護。

　　(注：該項目測試車輛僅為低配車型，市面上主銷的更高款車型均配備側(cè)氣簾)

　　從數(shù)據(jù)整體對比分析到車身斷面設(shè)計、框架數(shù)據(jù)架構(gòu)建模、結(jié)構(gòu)有限元拓撲再到參數(shù)優(yōu)化和車身架構(gòu)性能挖掘，比亞迪唐歷經(jīng)167項車身仿真驗證項，反復的更迭和多次優(yōu)化，打造出了超高安全性車身架構(gòu)。比亞迪唐還采用了超高強度熱成型A/B柱與超高強度輥壓件門檻組成門環(huán)結(jié)構(gòu)，并在車門內(nèi)置了防側(cè)撞安全保護桿，所以在碰撞時表現(xiàn)優(yōu)異，堪比豪華品牌。同時，還可以看出比亞迪唐在座椅以及頭枕的安全設(shè)計上，都做到了對于車內(nèi)人員的良好保護。

　　高強度安全車身 無懼高速碰撞

　　在車頂強度的測評中，比亞迪全新一代唐承載了74827N的負荷，完成了超過自身4倍的抗壓強度。這主要得益于車架剛性的硬件安全和駕駛安全上下足的功夫，高強度的鋼材使用量達到63%，扭轉(zhuǎn)剛度提升30%，扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升35%。高強度的鋼板使用及車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化為車主創(chuàng)造了一個穩(wěn)若磐石的“保護層”。

　　側(cè)面碰撞測試中，移動壁障以50km/h的速度撞向靜止狀態(tài)中的車輛側(cè)面，移動變形壁障質(zhì)量為1500kg，這是目前中國碰撞測試結(jié)構(gòu)中最嚴苛的側(cè)面碰撞。整個測評過程中，比亞迪全新一代唐的表現(xiàn)優(yōu)異，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為21.5cm，保證了車內(nèi)乘員充足的生存空間。另外在車頂結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和設(shè)計的多次優(yōu)化之后，新車可以承受超過自重4倍以上的壓力，達到了美標GOOD的表現(xiàn)。

　　以人為本 行人安全刻不容緩

　　作為“弱勢群體”行人安全也至關(guān)重要，比亞迪全新一代唐在頭部、腿部測試中一共拿到了19.879分的G級評定，其中腿部測試更是豪取滿分。相比于途觀L的A級有著不小的優(yōu)勢。

　　一般在車輛與行人發(fā)生碰撞時，前保險杠是最先接觸的部分，同時也是小腿位置，之所以能夠獲得G級別的高分，主要得益于比亞迪全新一代唐在防撞梁吸能區(qū)的設(shè)置，在發(fā)生碰撞時，可以有效的起到緩沖和保護的作用，避免直接碰撞所帶來的巨大沖擊力，這是針對行人的專屬保障。

　　另外，當危險來臨時，行人極有可能會以頭部直接撞擊到發(fā)動機艙蓋，這也是造成人員傷亡的“罪魁禍首”。比亞迪全新一代唐采用的高強度鋼和鍍鋅鋼板，在發(fā)動機艙蓋斷面上采用緩沖結(jié)構(gòu)等設(shè)計，充分保障車內(nèi)乘員安全的同時，也在意外發(fā)生時降低對車外人員的傷害風險。

　　主動安全一步到位 雙重保障車輛安全

　　比亞迪全新一代唐搭載了目前主流的AEB系統(tǒng)傳感器，系統(tǒng)以毫米波雷達和單目攝像頭組成，系統(tǒng)通過雷達系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時幫助駕駛者自動制動，防患于未然，雙重保障車輛安全。

(注：該項目測試車型為比亞迪唐燃油智聯(lián)尊榮型)

　　另外在主動安全配置方面，比亞迪全新一代唐整車搭載了制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、預測性碰撞、車道偏離預警、自動緊急制動、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能，保障車主安全的同時也兼顧車外行人的安全。

　　國際頂尖認證 “唐家族”將安全烙印于心

　　此次測試單位為中國汽車工程研究院股份有限公司汽車安全技術(shù)中心，擁有國際領(lǐng)先的第三方碰撞測試試驗?zāi)芰Α？蓪崿F(xiàn)0°～180°多角度不等速車對車碰撞。模擬碰撞區(qū)擁有國際、先進的伺服加速式模擬碰撞系統(tǒng)。車身強度試驗室、行人保護試驗室、安全帶試驗室覆蓋了車身安全件涉及的動態(tài)試驗項目。在中國保險汽車安全指數(shù)測評中承擔車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)的測評工作，是Euro NCAP官方認可的聯(lián)合實驗室。比亞迪全新一代唐的燃油版和雙模版本都針對中國、歐洲和美國等多國家的全套標準進行開發(fā)和測試，成就了高水準的安全等級。

　　比亞迪全新一代唐捍衛(wèi)了自主汽車品牌的榮耀，三項“GOOD”成績認證超越了同級別合資車型途觀L，和豪華品牌凱迪拉克XT4持平。“兄弟款”全新一代唐DM在主動安全、被動安全、電安全和信息安全四個維度也做出卓越表現(xiàn)，取得了新規(guī)(2018版)C-NCAP 5星安全認證，成為全球首款榮獲五星安全的新能源車型，形成了駕乘人員和行人的雙重保護傘。至此，唐家族無論是燃油車還是新能源車型都在安全領(lǐng)域邁出了重要且堅實的一步，彰顯了比亞迪在整車制造和汽車安全領(lǐng)域的極速發(fā)展，將“安全”二字烙印在每一輛唐的身上。