PSA/東風(fēng)重整在華合資業(yè)務(wù) 神龍關(guān)廠
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】海外媒體消息，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）及其中國合作伙伴東風(fēng)汽車已同意關(guān)閉在華四家共享汽車裝配廠中的兩家。神龍汽車將關(guān)閉其武漢一廠，由于武漢二廠已經(jīng)閑置，所以將拋售，一廠在之后將與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行商業(yè)合作重新開發(fā)，其原有設(shè)備也將移交到三廠。同時，到2019年底，神龍汽車的員工總數(shù)將從8000人削減至5000人，并還將在未來三年內(nèi)降至4000人，以應(yīng)對銷量持續(xù)疲軟，遏制不斷擴(kuò)大的虧損。
兩家汽車制造商均拒絕就重組計劃的細(xì)節(jié)置評，隨著標(biāo)致和雪鐵龍品牌精簡產(chǎn)品線從而專注于利潤率更高的車型，一些銷量不佳的車型還將逐漸被淘汰。PSA集團(tuán)一位發(fā)言人表示，“我們正與合作伙伴共同努力，全面提升在華業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)。”但是根據(jù)此前PSA的內(nèi)部消息，此次雙方達(dá)成的協(xié)議主要是為了維護(hù)合作關(guān)系，避免PSA退出合作。此前PSA CEO曾暗示可能結(jié)束與東風(fēng)汽車長達(dá)27年的合作關(guān)系，甚至完全退出中國市場，“我們離不得不撤出中國市場只有一步之遙。”在整個大環(huán)境之下，中國汽車市場不斷下滑，根據(jù)此前的預(yù)測，2019年中國汽車市場將再次下滑5%。
近年來，自主車企發(fā)展較快，國內(nèi)消費者在民族工業(yè)崛起和對于民族情懷之下更加關(guān)注國內(nèi)的汽車市場。而PSA在中國市場面臨的深層次問題甚至可以追溯到更早的時期，包括連續(xù)四年的銷量暴跌，以及4億歐元（合4.5億美元）減持其所持神龍汽車股份（目前價值5億歐元）。去年，該公司在華銷量從2014年73.1萬輛的峰值下滑近兩倍至25.17萬輛。此外，其與東風(fēng)汽車的合作矛盾頻發(fā)，8月7日還有外媒報道稱東風(fēng)汽車正考慮出售其所持的PSA 12.2%的股份。
同時，還有分析師對PSA集團(tuán)在華業(yè)務(wù)提出了質(zhì)疑，唐唯實在7月24日PSA集團(tuán)的財報會議上承諾，將加快可變成本削減，降低固定成本并提高定價，還表示這是兩個公司共同的想法。但是業(yè)界對此并不看好，因此二廠的銷售也很是困難。知情人士透露，東風(fēng)正為其所持的價值22億歐元（合25億美元）的PSA股份探索更多的選擇，包括可能的資產(chǎn)剝離。在過去的18個月里，東風(fēng)董事長竺延風(fēng)曾多次試圖說服本田或日產(chǎn)汽車接管神龍汽車的一家工廠。但是削減成本這條路線，東風(fēng)汽車將一直貫徹。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）
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