名爵6高鐵版上市預熱及熱銷運動汽車導購

    運動轎車市場競爭激烈，盡管時下正值車市的冷淡期，但名爵6、思域、昂克賽拉以及菲斯塔之間依然火藥味十足。從6月出爐的運動轎車銷量數據看，名爵和思域位居榜單前列，領跑運動汽車品牌，思域以23641輛位居榜首，名爵6熱銷8611輛緊隨其后，菲斯塔則以6398輛的微弱優勢領先月銷5687輛的昂克賽拉。其中名爵6月銷量環比勁增72.3%、同比增長10.8%，即使碰上車市“寒冬”，與同級車型多月連跌相反，名爵逆勢熱銷更是展現出其強悍的戰斗力。

6月熱門運動汽車銷量

    銷量數據較量的背后，是早就開始的產品競爭。早在今年4月，名爵6就最先推出了原廠改裝車型——2019款名爵6 Trophy系列，思域緊隨其后也上市了改裝車型，昂克賽拉也于近期升級了配置但仍無原廠改裝。馬上，7月23日，名爵又將加碼推出名爵6高鐵版。面對各路強手，上市半年多的菲斯塔如臨大敵、四面楚歌。一時間，運動轎車市場“廝殺”激烈。

名爵6高鐵版

    盡管競爭愈演愈烈，能登頂運動轎車銷量前四的這幾款車，產品方面自然是有各自的優勢。對于喜歡運動外觀，又不想錯過個性改裝，想要動力操控，又想要駕乘舒適的消費者來說，這幾款當紅運動轎車究竟該怎么選？選取這四款同價位的主銷車型做個比較，分別是思域 2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI（以下簡稱思域，13.99萬元），名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝（以下簡稱名爵6，13.48萬元），菲斯塔 2019款 280TGDi 運動版 國VI（以下簡稱菲斯塔，13.38萬元），昂克賽拉 2019款 云控版 三廂 1.5L 自動豪華型 國VI（以下簡稱昂克賽拉，13.99萬元），看看哪一款車才是消費者的最佳選擇。

思域 推薦指數★★★★☆
外觀、配置較老款有所提升，動力滿足日常所需，科技配置稍欠誠意。
外觀 ★★★★☆
    在今年4月2019款名爵6原廠改裝之后，新款思域也趕緊推出原廠改裝，較之前的車型此次外觀變化最為明顯：新款車主要調整了車身配色和前包圍造型，進一步提升了運動感；車身采用了大量黑色元素，包括前格柵、側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等。可能是過于追求外觀上的標新立異，新款思域形似USB的運動尾排引來不少槽點，消費者反饋該設計與整體不協調，顯得突兀，不少追求完美極致的消費者表示“遺憾，難以下手”。
內飾 ★★★☆☆
    新款思域對內飾也進行了調整和升級，配備了電子手剎、自動啟停、四向調節方向盤、ECON節能輔助、前排車窗一鍵升降、無鑰匙進入、遠程啟動等，提高了出行的便利性。此外，雙區自動空調和PM2.5過濾裝置等舒適性配置，新思域上也有。但是思域缺少主副駕電動調節、后排出風口、后排USB接口等人性化配置，不論是對駕駛者還是乘員而言，都有遺憾。
動力 ★★★★☆
    動力方面，新款思域搭載1.5T直列四缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，動力表現可滿足日常出行，但是對于追求動力的用戶來說就顯得有點力不從心。
配置 ★★★☆☆
    在用戶使用最頻繁的多媒體配置上，思域搭載了8個揚聲器音響及音量隨速調節功能，為年輕人增添了駕駛激情，但中控屏仍舊只有7英寸，比名爵6的10.1英寸屏小了很多。與此同時，消費者呼聲較高的Honda CONNECT智導互聯（含實時路況導航/緊急呼叫/規避擁堵/在線資訊等功能），仍未在此款車型上配備。另外，思域也沒有配備語音控制系統，對中意此款車型的年輕人來說多少有點失望。

名爵6 推薦指數★★★★★
    首開同級運動汽車“原廠改裝”先河，感性力設計外觀惹眼，“6秒破百”動力澎湃、XDS過彎操控表現順暢，加上13.48萬元的親民售價，是運動轎車不二之選。
外觀 ★★★★☆
    外觀一直是名爵6的亮點之一，轎跑造型，回頭率超高。新款上市后，名爵6還成為了第一個原廠改裝的運動轎車，同時也是原廠改裝最徹底的車。名爵6裝備原廠改裝熏黑套件，格柵、輪轂等外觀“全面黑化”，極具戰斗氣息。此外，家族式星輝騎盾格柵前臉與豹躍肩線、掀背設計的組合，車頭下壓且蓄勢后坐，造就了名爵6蓄力而發的“俯沖感”，大秀跑車韻味。另外，全LED大燈、超長2715mm軸距以及18寸運動輪轂等元素的加入，無論科技感、空間感還是豪華感，都讓名爵6幾乎無可挑剔。

2019款名爵6

內飾 ★★★★☆
    內飾方面，名爵6采用傾向于駕駛員一側的中控設計，10.1英寸超大中控屏，可與同級領先的7英寸交互式液晶儀表盤“互投”，豪車感超群。內飾采用常見于豪華車的軟材質包覆和縫線處理，還提供運動色彩的雙色內飾布局，配以用料考究的真皮打孔多功能方向盤，運動感十足。值得一提的是，名爵6的360度空調出風口，設計靈感來自于飛機的渦輪發動機，和奔馳、阿斯頓馬丁等品牌的出風口異曲同工，有很強的識別性和設計感。
動力 ★★★★☆
    名爵6搭載了上汽NetBlue藍芯高效動力科技，SGE 20T發動機最大功率達169馬力、峰值扭矩250牛·米，領先于思域和昂科塞拉。名爵6的“6秒破百”超快加速，更是同級最快，表現出運動轎車該有的樣子；越運動越安全，名爵6還有4款車中唯一全系標配的XDS彎道動態控制系統實時輔助，不論是極限加速還是過彎，帶來的操控體驗都是一氣呵成“快而穩”。在C-NCAP五星認證中，全新名爵6以58分的高分，摘得安全成績同級第一，實力超合資車型：思域的五星安全成績是55.3分，菲斯塔成績為44.8分，僅得四星。

2019款名爵6

配置 ★★★★★
    作為全系標配最全的運動轎車，名爵6全面滿足消費者需求，大氣壕配十余項同級唯一全系標配的配置，包括XDS彎道動態控制系統、星輝騎盾格柵、LED日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、Auto Hold自動駐車、PM2.5凈化系統、真皮多功能方向盤等，實力領先同級，讓出行體驗更爽。值得一提的是，新車更越級配置了可開關式運動排氣聲浪以及360°全景影像系統，排氣聲浪不僅刺激氣場強，更是原廠改裝品質保障，為用戶免去后期改裝的后顧之憂360°全景影像則時刻為用戶消除視覺盲區，為出行更添一份安全保障。同時，名爵6還是4款車中，唯一配備了定速巡航、方向盤換擋、主駕駛電動調節、實時導航信息顯示、道路救援呼叫、轉向輔助燈、車載空氣凈化器、負離子發生器等配置的車型。
    此外，名爵6在同級最強的“互聯智行”系統的加持下，新車科技感氛圍更強，24小時實時在線，全方面涵蓋用戶的日常出行，還可無限迭代升級，讓車主的智能體驗保持全球領先水準，而且分文不花，也不用去4S店，只需要在大屏上“戳一戳”，就能有很多新功能。系統接入支付寶，提供智慧加油/停車功能，讓用戶不用下車就能直接“刷車支付”，互聯網駕乘生活大不同。

2019款名爵6

    綜合來說，名爵6不僅“6秒破百”動力咆哮、“過彎神器”XDS彎道動態控制系統過彎操控無敵、還有同級唯一全系標配數十項配置以及同級最強的“原廠改裝”，都展現出了名爵6作為一輛時下熱門運動轎車該有的實力，加上13.48萬元的售價帶來的超性價比，對于消費者來說是不二之選。

菲斯塔 推薦指數★★☆☆☆
外觀設計激進，動力表現尚可，但后排空間局促激發用戶“后悔值”，對“國情”研究尚有進步空間。
外觀 ★★☆☆☆
    外觀方面，菲斯塔采用了全新Sensuous Sportiness設計語言，新車的進氣格柵采用“龍鱗式”設計，大尺寸進氣格柵與大燈連為一體。同時，大尺寸的中網設計也使菲斯塔看起來更加激進。不過，要接受這一酷似“鯰魚”的設計，很多消費者仍然表示“有難度”。
    車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660mm/1790mm/1425mm，軸距為2700mm，因為車身夸張的設計使得后排空間變得局促，無法照顧到用戶日常餐飲、工作、游玩等出行使用場景。因此，后排空間局促更是成為了消費者購買使用菲斯塔一段時間后“后悔值”里排行前3的因素。從“菲斯塔后排之大，兩個小孩坐不下”等車主證言看出，菲斯塔這種為了運動而丟了舒適的“因小失大”確實不可取。
內飾 ★★☆☆☆
    內飾方面，菲斯塔采用了現代最新的家族式設計，方向盤和擋桿上的兩道紅色裝飾成為新車的亮點，偏向駕駛員一側的中控臺表達出菲斯塔對駕駛感受的注重。但是從整體上來看，菲斯塔雖說有“韓系”車的血統，其實可以看作是現代在國內市場的“特供車”，內飾比較粗糙、“塑料感”很嚴重以及多項同級標配的基本配置需要選裝，導致整車欠缺高級感。
動力 ★★★☆☆
    菲斯塔高功率的280T GDi發動機，與7速雙離合變速器組成的動力組合最大功率為140kW，百公里加速為6.78秒。從數據上看，菲斯塔的動力數值還算挺好，但是實際駕乘感卻不令人滿意。問題主要出在變速箱的平順性和車身姿態變化的突兀方面。在連續的組合彎道中，在頻繁的升降擋過程中，菲斯塔的變速箱的平順性與響應性都不太順暢，帶來的直觀感受就是不太聽話、動力不跟腳。另外，車身姿態在連續的彎道變化時，左右的晃動與重心轉移都比較突兀，影響到實際的車輛動態表現。而名爵6不僅是動力澎湃，0-100km/h加速成績6.6秒，加速也非常出色，加上XDS彎道動態控制系統帶來爽翻天的過彎體驗，菲斯塔的操控表現還需要再好好打磨。
配置 ★★☆☆☆
    配置方面，菲斯塔搭載了多功能方向盤、自動大燈、ESC車身穩定控制系統、百度智能互聯2.0系統、駕駛模式選擇、上坡輔助、后排側氣囊、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎等一系列基礎配置，但是在消費者便利使用的配置上，則需要選裝。首先，方向盤沒有配備換擋撥片，中控搭載的空調竟是手動空調，車機系統不但不支持互聯系統，而且顯示屏的界面優化也和其主張時尚的內飾風格不太相符，如果需要智能網聯系統，那得是高配車型才能擁有。而同樣注重運動的名爵6，售價相差無幾，不僅有換擋撥片，還有互聯智行，這樣一看，菲斯塔的配置差距很明顯了。尤其是后排，也成了吐槽的“重災區”，不僅出風口需要選裝，就連后排扶手、杯架以及座椅放倒都需要選配，丟失了后排的舒適度。
    從菲斯塔的各項表現來看，要想滿足年輕人的使用需求恐怕還需再加點誠意，不論是中國特供車、內飾塑料廉價感還是后排的舒適度，都和國情背道而馳，消耗了消費者的熱情，由此可見，菲斯塔想進攻運動三強地位還需潛心研究消費者的需求。

昂克賽拉 推薦指數★★★☆☆
外觀和內飾皆沿用老款設計，新車亮點功能唯有“遠程控制”，可以看出品牌積極迎合年輕消費需求，但心有余而力不足。
外觀 ★★★☆☆
    外觀方面，昂克賽拉采用了馬自達“魂動”設計語言，此次新車外觀內飾仍然沒有變動，造型延續了2017款的設計，且與海外版本基本一致。不過該車型畢竟在2013年便已推出，在年輕消費群體對外觀設計和質感要求不斷提高的今天，多年前的設計可能并不能完全滿足他們的審美需求。
內飾 ★★★☆☆
    內飾方面，新車依舊與老款保持一致。昂克賽拉內飾采用酷黑運動內飾，與名爵6的紅黑內飾相比，顯得色彩單調。此外，座椅材質依舊是織物面料，表現中規中矩。總體來看，除了昂克賽拉的外觀色彩值得一說，內飾幾乎沒有亮點可言。
動力 ★★★☆☆
    動力方面，新車搭載1.5L創馳藍天技術的自然吸氣發動機，最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，擁有“9.7秒破百”動力表現，但是與名爵6、菲斯塔等運動車型“6秒黨”相比，“9秒破百”顯得很“佛系”了。
配置 ★★★☆☆
    配置方面，較老款有所改變的是，新車搭載了“遠程遙控啟動系統”，用戶可以通過控制手機應用實現遠程遙控啟動車輛、預約啟動車輛、遠程遙控開關鎖、遙控開關尾門、遙控車窗升降、尋車等十一項功能，包括手機聯網遠程控車與手機藍牙近程控車兩種方式，一部手機可以控制多臺車輛。但是，這項便捷的系統沒有全系標配，而且此類遠程控制的使用，名爵6早已成熟運用，除了以上提及的部分功能，名爵6的“斑馬智行”還提供提前“給車降溫或者暖車”功能，尤其是夏日和冬日的出行，給消費者提供了實實在在的便利。
    從馬自達的新車升級動作來看，新車增加了科技感，不難發現，年輕消費者的需求逐漸被重視起來。雖然這套系統的實際使用感受和智能化方面仍不如名爵的斑馬智行，但無論如何，馬自達總算努力跟緊年輕潮流，只是表現與年輕人的預期之間依舊存在差距，加上13.99萬元的“高冷”售價，看來是要把持幣待購的年輕人拒之門外。

2019款名爵6

    俗話說，得年輕人者得天下。不難看出，以上四款車型都在盡力滿足年輕用戶的需求，名爵6開啟了同級車“原廠改裝”先河，思域緊隨其后再添一把火，而“多年未變”的昂克賽拉也跟上步伐進行新車換代，勢必要在外觀這一領域攻下一城。動力方面，名爵6依然是“6秒破百”遙遙領先，強勢與同級拉開差距。配置方面，名爵6搭載數十項同級唯一全系標配的配置，顯示出極大地誠意；再加上13.48萬元的“親民”售價帶來的極高性價比，對于年輕消費者來說，可謂買就對了。