首發(fā)四元及無鈷材料電池!蜂巢能源未來規(guī)劃曝光

2019-07-09 22:06:28 作者:宗澤

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】今日,長城汽車旗下子公司蜂巢能源,在河北保定召開品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會,會議明確了蜂巢能源研發(fā)策略及產(chǎn)能規(guī)劃,首次公布將斥資20億歐在歐洲建設(shè)24GWH大型動力電池工廠;同時還面向全球首次發(fā)布了無鈷材料和四元材料電芯產(chǎn)品

據(jù)悉,至2025年蜂巢能源國內(nèi)規(guī)劃產(chǎn)能將達到76GWh,在全球規(guī)劃產(chǎn)能將達到120GWh。

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蜂巢能源?

蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部,自2012年起開展電芯研制,2018年2月獨立為蜂巢能源,總部位于江蘇無錫,主要從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發(fā)和制造。

蜂巢能源在全球布局了七大研發(fā)中心,目前保定、韓國、上海、印度的研發(fā)中心已投入使用,另有美國、日本和無錫三地在建。工廠建設(shè)方面,保定現(xiàn)已建設(shè)完成的PACK線,已實現(xiàn)量產(chǎn),江蘇常州工廠將于2019年年底實現(xiàn)SOP。至2025年,國內(nèi)規(guī)劃產(chǎn)能達到76GWh,在全球?qū)⑦_到120GWh,其中歐洲工廠24GWh、北美工廠20GWh。

其中首次曝光的歐洲電池工廠將采用先進高速疊片工藝,總用地400畝,項目分二期實施,一期建設(shè)2020年度啟動,2022年度建成投產(chǎn)。

首發(fā)四元及無鈷材料電池 蜂巢能源未來規(guī)劃曝光!

首發(fā)四元及無鈷材料電池 蜂巢能源未來規(guī)劃曝光!

全球首款無鈷電池

在此次發(fā)布會,蜂巢能源一口氣發(fā)布了全球首款無鈷電池、全球首款四元電池,可謂是來勢洶洶。

正是源自鈷的不可替代性,因此市場波動幅度極大,據(jù)蜂巢能源介紹,其無鈷材料性能可以達到NCM811同等水平,材料成本降低5~15%,相應帶來的電芯BOM成本可以降低約5%,且會讓材料不受戰(zhàn)略資源影響。

目前這款產(chǎn)品研發(fā)過程進展順利,年底前將完成材料開發(fā),2020年3月完成材料體系的進一步優(yōu)化,8月體系定型,2021年11月將實現(xiàn)無鈷電芯的SOP。

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全球首款四元電池

由于動力電池行業(yè)對續(xù)航能力的急切渴望,高鎳化動力電池已經(jīng)成為行業(yè)共識,但是更高的能量密度也伴隨著更活潑的化學性能,安全性能是整個行業(yè)必須要正視的問題。

在此背景上,蜂巢能源率先開發(fā)出四元正極材料,并基于該材料發(fā)布了全球首款四元材料電芯,其循環(huán)性能優(yōu)于目前市場上常見的NCM811材料,重點表現(xiàn)在這幾個方面:耐熱更好、產(chǎn)氣少、安全性更高。最終呈現(xiàn)在動力電池上就是容量更高、壽命更長、安全性更好。

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據(jù)悉,四元材料電芯項目于2018年9月立項,將在今年年底前完成材料開發(fā),預計將于2020年12月實現(xiàn)材料SOP,將在2022年11月實現(xiàn)基于四元材料的電芯SOP。

動力電池將進入“疊”時代

如果用一句話來總結(jié)蜂巢能源在當下的重要突破,那就是摒棄了主流的“卷繞”工藝,而是選擇了“疊片”工藝。

目前,不論是軟包還是方形鋁殼動力電池,受新能源車電池包設(shè)計的影響,高度普遍統(tǒng)一在了100mm左右,其形態(tài)正在向著更長的方向發(fā)展。在此趨勢之下,傳統(tǒng)的卷繞工藝電芯已經(jīng)不能滿足車規(guī)級動力電芯的形態(tài)要求,取而代之的將是疊片工藝生產(chǎn)出來的電芯。于此同時,松下、三星SDI、CATL等行業(yè)巨頭都有在2022年前后導入疊片工藝的計劃。

正是由于疊片電芯尺寸靈活,不受卷繞卷針結(jié)構(gòu)的限制,層疊方式生產(chǎn),極片的界面平整度高,好處當然是非常多的。

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那么弊端如何呢?受制于設(shè)備、工藝、制造、效率等瓶頸,疊片工藝在實際的產(chǎn)業(yè)化應用中還面臨著諸多難題,其中最凸顯的就是疊片工藝的生產(chǎn)效率,目前國產(chǎn)動力電池疊片機效率普遍在1-1.2s/片/單工位,單工位效率低,制造成本高。

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而蜂巢一期當前水平,平均單工位將達到0.6sec,常州二期為0.45sec,最終三期目標為0.25sec,據(jù)楊紅新總經(jīng)理介紹,當達到0.25sec的目標之后,疊片效率將超過卷繞,不僅僅在性能、安全性上優(yōu)勢明顯,也將在成本上首次獲取到更多優(yōu)勢。

蜂巢能源現(xiàn)狀

截止2019年5月,蜂巢能源PACK裝機量為207.9MWh,環(huán)比增長了1305%,排名第6位 ,裝車量為6078輛,主要為長城汽車提供配套;此外還與寶馬、PSA正在進行業(yè)務(wù)洽談合作。

人員規(guī)模方面,蜂巢能源目前員工1750人,其中研發(fā)人員1030人,外聘/外籍專家350人;研發(fā)投入2016年-2020年約為29.3億元。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宗澤)

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