來了老弟!工信部正式發放5G商用牌照
【太平洋汽車網 行業頻道】盼星星盼月亮,經過了一系列的放風和預熱,工信部在6月6日(這個日子選的很好)向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放 5G 商用牌照。可能很多網友對于5G商用的認知都放在了手機上,但其實對于汽車行業而言,5G也是意義重大。
由于工信部并沒有給出5G具體的普及時間,所以我們只能從以往4G普及的時間類比。2013 年 12 月 4 日,工信部正式向三大運營商發放 4G 牌照,一直到 2015 年 7 月底,4G 用戶突破 2.5 億,間隔兩年不到,但根據預估,5G的普及率將會更快。
前不久中國移動全球合作伙伴大會上,中國移動董事長尚冰表示,中國移動以“2019年5G預商用、2020年規模商用”為目標,其實移動在去年12 月就宣布了將在 17 個主要城市展開 5G 規模試驗和應用示范。而另外兩大運營商其實布局更早,聯通早在2018年 6 月份就開始了 16 個城市的 5G 規模試驗,電信也是在去年9月就已經宣布開始布局。據行業人士預計,2019年將成為中國4G發展的元年,等到2020年上半年,5G智能手機和5G終端產品將呈現爆發式增長。
運營商提前布局,其實5G的終端廠家也不例外。華為早在去年10月份就已發布旗下首款5G折疊屏幕手機Mare X,今年以來,許多手機廠商陸續發布5G手機。
vivo人工智能全球研究院院長周圍稱,vivo計劃于2019年完成全球首批NSA和SA 5G手機的研發和批量生產,推出第一款5G預商用手機,并將在2020年真正實現5G智慧手機商用。而華為 5G 產品線總裁楊超斌今年三月在深圳表示,華為預計 5G 用戶達到 5 億數量只需要三年。
由此可見,最早明年上半年,大家就能使用5G的終端產品體驗5G的速度。
其中車聯網成為了汽車行業對5G最為關心的部分。按照工信部此前的規劃,將來在我們的路網上,也要進行數字化、信息化改造,未來的紅綠燈,將在原有技術上,增加5G信號功能,所有的智能網聯車,可以通過傳感器接受無線信號,構建車、路、人互相連通的大網絡體系。
與4G網絡相比,5G網絡能同時支持的終端設備是4G的10倍,傳輸速率是4G網絡的100倍,且擁有低至1毫秒的時延,因此5G很大程度上能推動自動駕駛的實現。在未來兩年內,我國多數城市和高速公路會采用C-V2X技術(車路協同關鍵技)對交通基礎設施進行升級改造。2020起量產的具備C-V2X功能的車輛,將能夠率先感受到C-V2X技術帶來的便利的交通、安全的駕駛提示和更加優化的節能減排。
大家都知道,國內的道路環境異常復雜,自動駕駛的感應設備(如雷達、攝像頭和激光雷達等本地傳感系統)受限于視距、環境等因素影響,為了提高行車安全性,自動駕駛需要彌補本地傳感器所欠缺的感知能力,完善了車身感知設備所不能探測的各種實時道路情況,這時候,車聯網就提供了很好的補充。通過5G網絡的商用,勢必能為自動駕駛和車聯網的融合提供契機。(文:太平洋汽車網 范志成)
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