紅旗與拜騰將共線生產(chǎn)？南京工廠即將竣工

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】今日，有消息人士透露，紅旗的新能源車型將和拜騰實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，生產(chǎn)線的改造并將于今年10月開始，而正式的生產(chǎn)需要等到明年3、4月。另外有外媒表示，一汽準(zhǔn)備在拜騰C輪融資過(guò)程中增資。同時(shí)，南京政府方面也對(duì)C輪融資表達(dá)了高度關(guān)注和興趣。

　　目前，拜騰南京工廠已完成封頂，正在安裝設(shè)備，將很快進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，今年6月將進(jìn)行量產(chǎn)車的預(yù)生產(chǎn)。現(xiàn)在，公司已經(jīng)通過(guò)試制車間生產(chǎn)了數(shù)十輛試制樣車，進(jìn)行各種測(cè)試驗(yàn)證工作。(圖片來(lái)源于@拜騰戴雷)

　　拜騰汽車就早已與一汽集團(tuán)建立密切的關(guān)系，先是一汽斥資約2.6億美元投資拜騰汽車，隨后又在7月初簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購(gòu)等方面開展一系列合作。

　　緊接著7月19日，一汽夏利發(fā)布公告稱，董事會(huì)決定以不低于1元的價(jià)格對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽華利”）100%股權(quán)，這意味著天津一汽華利汽車會(huì)將生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓給拜騰汽車。

　　通過(guò)一汽華利的資質(zhì)轉(zhuǎn)移，拜騰汽車將可以合法生產(chǎn)已經(jīng)規(guī)劃的SUV、轎車及MPV車型，這將是關(guān)系到拜騰汽車命運(yùn)的重要時(shí)刻。

　　一汽與拜騰的合作還在升級(jí)：有知情人士表示，拜騰即將獲得以一汽集團(tuán)為首的投資者的融資。知情人士稱拜騰的目標(biāo)是，在最新一輪融資（C輪融資），籌集總計(jì)約5億美元資金，這輪融資將使該公司估值超過(guò)25億美元。

　　另有消息稱，一汽集團(tuán)計(jì)劃在數(shù)周內(nèi)簽署一項(xiàng)協(xié)議，向拜騰注資約1億美元。

　　早在去年的B輪融資，一汽集團(tuán)已同意向電動(dòng)汽車初創(chuàng)BYTON拜騰正在進(jìn)行的B輪融資中投資約2.6億美元，雙方也討論了在產(chǎn)品開發(fā)和零部件采購(gòu)方面的具體合作項(xiàng)目。

　　至于紅旗新能源，早在2018北京車展，一汽紅旗攜旗下多款車型與產(chǎn)品集體亮相，其中紅旗首款電動(dòng)SUV E-HS3第一次出現(xiàn)在公眾們的視野，正式拉開紅旗新能源戰(zhàn)略的帷幕。根據(jù)規(guī)劃，紅旗將在2023年實(shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化。2025年，計(jì)劃全系擁有15款純電動(dòng)車型。

　　不過(guò)作為“共和國(guó)的長(zhǎng)子”，它的銷量卻沒(méi)有想象中的那么好，2017年燃油版H7的銷量?jī)H為4600輛，至于PHEV版本銷量?jī)H為36輛，平均一個(gè)月賣出3輛.......

　　這樣的表現(xiàn)你期望它在新能源領(lǐng)域完成翻身，顯然是小概率事件，或許與作為造車新勢(shì)力的拜騰合作，能達(dá)到抱團(tuán)取暖的效果吧。

　　在上海車展期間，拜騰董事長(zhǎng)畢福康出席商用電動(dòng)汽車企業(yè) ICONIQ（艾康尼克）的發(fā)布會(huì)，并宣布已加盟該公司。拜騰汽車官方確認(rèn)此消息，表示畢福康已卸任拜騰汽車董事長(zhǎng)并離職。

　　而拜騰汽車則回應(yīng)，拜騰董事會(huì)于2019年1月已通過(guò)決議終止畢?？凳紫瘓?zhí)行官職務(wù)，由戴雷接任。在公司股東及江蘇省、南京市政府的全力支持下，拜騰公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、工廠建設(shè)進(jìn)展順利，將確保今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首款純電動(dòng)SUV—拜騰M-Byte的高品質(zhì)量產(chǎn)。

　　說(shuō)回拜騰M-Byte，它已在內(nèi)蒙古牙克石進(jìn)行了冬季測(cè)試。為考察新車對(duì)極端環(huán)境的適應(yīng)能力，拜騰研發(fā)人員針對(duì)M-Byte的耐久性、動(dòng)力標(biāo)定等項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試，考察其車身、底盤、三電和空調(diào)等關(guān)鍵性能。

　　除了測(cè)試，拜騰在M-Byte的量產(chǎn)環(huán)節(jié)上也在逐步推進(jìn)。拜騰南京工廠主體（沖壓、涂裝、焊接、總裝與電池工藝車間）已于2019年1月完成封頂，目前正在進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐。設(shè)備調(diào)試將于今年4月展開，目標(biāo)于今年底正式量產(chǎn)投產(chǎn)。完全投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，一期產(chǎn)能可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)，規(guī)劃產(chǎn)能可以達(dá)到每年30萬(wàn)臺(tái)。

　　但令人最最心慌的是，當(dāng)小鵬、威馬第二臺(tái)新車即將亮相、蔚來(lái)第三臺(tái)新車準(zhǔn)備和大家見面之時(shí)，拜騰的首款車型居然還沒(méi)上市?；蛟S它的底氣，就是來(lái)自一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)，以及準(zhǔn)備投產(chǎn)的南京自建工廠了吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 梁嘉業(yè)）