寶馬在新能源賽道持續(xù)領先 別人只能看尾燈了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】剛剛渡過了2019年以來最令國內(nèi)車迷興奮的一個周末，全因為FE電動方程式錦標賽三亞站精彩非凡的比賽，而作為電動車市場先行者的寶馬同樣在三亞刮起了一股新能源風潮。

　　當別人還在發(fā)布PPT和概念車的時候，寶馬已經(jīng)將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場的成功和龐大的客戶基礎。2018年寶馬在全球銷售超過14萬輛電動汽車，預計到2019年底將有超過50萬輛寶馬集團電動車行駛在世界各地。寶馬早已經(jīng)選定了自己的賽道，而為了在這條賽道上持續(xù)領先，寶馬在2019年又雙叒要出大招了！

　　寶馬新能源家族發(fā)布會上，三款新車齊發(fā)并公布售價，包括純電動寶馬i3快充款、寶馬i8敞篷跑車和寶馬X1插電式混合動力里程升級版。

　　新款寶馬i3快充款配備最新的電池和電力驅(qū)動技術，電池在尺寸保持不變的情況下，容量升級為120安時，續(xù)航里程增加至340公里。同時，增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流兩種充電方式。在理想條件下，用戶僅需40分鐘左右即可使用直流快充充滿80%電量，85分鐘即可充滿電。截至目前，寶馬即時充電™網(wǎng)絡已經(jīng)在全國提供2.5萬個直流快充充電樁。

　　寶馬i8 Roadster敞篷跑車基于i8 Coupe硬頂版打造，保留了無框鷗翼式車門設計，并且車身采用了碳纖維和鋁合金打造。敞篷版最大的變化當然是采用了一套軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，敞篷的部件也采用了3D打印技術，兼顧輕量化與剛度，在時速50公里/小時以下可以進行操作，整個過程僅需15秒便可完成。

　　寶馬X1 PHEV貴為2018年中國豪華插電式混合動力SUV市場銷量第一，此次新推出采用了全新的電池技術的里程升級版車型。在電池包電芯數(shù)量不變，重量僅增加2.5公斤的情況下，通過大幅提升能量密度，將電池容量提升至87安時。新X1 xDrive25Le的等速最大純電行駛里程大幅增加83%高達110公里，而官方百公里油耗則下降72%至1.3升。

　　車賽運動對汽車技術的進步一直起著非常重要的作用。將賽道技術應用到量產(chǎn)方面一直是寶馬的準則。早在2014年，第一屆FE的時候，寶馬就開始了與美國安德雷蒂(Andretti)車隊的合作。到了今年第五屆，二者的合作升級，這支FE的勁旅升級為寶馬廠隊。

　　寶馬iFE.18賽車的車身大量采用碳纖維材料，輕量化出眾，再加上強勁高效的電驅(qū)動系統(tǒng)，讓寶馬iFE.18賽車擁有了媲美F1賽車的加速度；同時，得益于寶馬長期在民用電動車寶馬i系列上的積累，寶馬i系列車型采用的電池管理系統(tǒng)得以直接助力寶馬iFE.18賽車。其實，擁有在量產(chǎn)電動領域豐富的技術經(jīng)驗，這就是Formula E寶馬車隊最顯著的優(yōu)勢。

　　寶馬FE車隊今年在FE的表現(xiàn)非凡，在沙特阿拉伯利雅得的揭幕戰(zhàn)上便拔得頭籌、，首戰(zhàn)告捷，車手Antonio Felix da Costa以驚人的實力捧起了冠軍獎杯。三亞站的比賽他再度站上了領獎臺，以第3名的成績完賽，并且暫居車手積分榜第1的位置。

　　FE已經(jīng)成為寶馬展示其新能源技術與未來出行的最佳平臺。在賽道的極限條件下完成對寶馬尖端科技的測試：極致的輕量化設計、與寶馬i量產(chǎn)車一脈相承的e-Drive系統(tǒng)，使寶馬iFE.18擁有堪比Formula 1賽車的加速度。寶馬iNEXT和未來的寶馬i車型將成為這些科技成果的直接受益者。

　　從燃油車到電動車，汽車的屬性正逐漸從機械類產(chǎn)品演變?yōu)榭萍碱惍a(chǎn)品，智能化程度高、迭代頻次快，這些原本屬于科技類產(chǎn)品的特點現(xiàn)如今已經(jīng)出現(xiàn)在了新能源汽車上。因此，寶馬正在ACES（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務化）所代表的四個未來創(chuàng)新方向不斷布局，開拓創(chuàng)新，帶領行業(yè)轉(zhuǎn)型成為高檔出行領域領先的科技公司并保證未來可持續(xù)成功。

　　在早前3月20日舉辦的集團年會上，寶馬對公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展提出了“三步走”構(gòu)想。作為全新“第一戰(zhàn)略”第二階段（2019年-2021年）的重要一環(huán)，寶馬集團正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。

　　在寶馬的發(fā)展規(guī)劃中，到2025年，寶馬將有25款新能源產(chǎn)品投放市場，其中我們最為期待的當然就是首款純電動汽車寶馬iX3的國產(chǎn)，不僅在中國生產(chǎn)，還將會出口到全球市場。除此之外，寶馬iNext和寶馬i4也會在未來登場，二者的綜合續(xù)航將超過600公里。

　　寶馬中國總裁劉智博士表示，邁向ACES的轉(zhuǎn)型是一場競賽，寶馬早已選定了賽道，寶馬集團新能源家族已經(jīng)整裝待發(fā)。他身后的車型不僅代表電動出行的今天，也是對電動出行未來的展望——寶馬已經(jīng)在市場上領跑比賽，將來會繼續(xù)領先。這是寶馬集團作為市場和行業(yè)的領導者對未來出行志在必得的氣勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）