韓國推氫能經濟活性化路線圖 發展氫能產業

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近日，韓國氫能經濟戰略報告會在蔚山市政府大樓召開。韓國產業通商資源部對外正式發布了《氫能經濟活性化路線圖》，根據計劃，韓國政府計劃在2019年底前至少推4000輛氫燃料電池車上路，并到2025年將氫燃料電池乘用車的年產能提升至10萬輛，售價降至目前的一半。

代NEXO 2018款 基本型

　　其最終目標是到2040年，使得氫燃料電池車累計產量達到620萬輛，其中290萬輛面向韓國國內市場，330萬輛用于出口。韓國總統文在寅也參加了報告會，為該國氫燃料電池車的發展站臺。

　　①2018年8月，韓國政府將氫能經濟、人工智能、大數據并列為三大戰略投資領域。

　　②2019年1月，韓國政府為大力發展氫能產業，在全球氫燃料電池車市場中占得先機，制定了《氫能經濟活性化路線圖》，該路線圖包括了氫能生產、運輸、存儲、使用等全部領域。

　　根據《氫能經濟活性化路線圖》，韓國政府力爭2019年底前至少推4000輛氫燃料電池車上路，2022年將累計產量提升至8.1萬輛，并使得主要零部件的國產化率達到100%。2025年打造年產量達10萬輛的生產體系，將氫燃料電池車售價降至目前的一半，即3000萬韓元（約合人民幣18萬元），基本上相當于普通燃油車的價格。

　　最終目標是到2040年，使得氫燃料電池車累計產量達到620萬輛，其中290萬輛面向韓國國內市場，330萬輛用于出口。韓國產業通商資源部次官鄭升一指出，中國計劃到2030年推100萬輛氫燃料電池車上路，而日本的目標是80萬輛，與鄰國相比，韓國“路線圖中的目標及開發、量產計劃并非無的放矢。”

　　目前，韓國國內有14座加氫站，計劃到2022年將增加到310座，2040年增至1200座。為此，韓國政府正在考慮為加氫站的建設和運營提供補貼，并放寬管制措施積極吸引民間資本的參與。韓國還希望通過提高加氫站核心零部件的國產化率（由40%提升至80%以上），來降低加氫站建設成本，由目前的30億韓元降至20億韓元（約合人民幣1204萬元）以下。

公共交通

　　在公共交通領域，韓國計劃2019年在7座城市推廣35輛氫燃料電池巴士，2022年增加到2000輛，2040年進一步增至4萬輛；同時，今年也將在首爾試運行氫燃料電池出租車，計劃到2040年增加到8萬輛；從2021年開始，韓國垃圾收集車、灑水車、清掃車等專用車領域將引入氫燃料電池卡車，而后擴大到物流車等領域。此外，韓國也在研發和試驗氫動力船舶、氫動力列車、氫動力無人機等項目。（文：太平洋汽車網 韓蕊）