強強聯合 豐田&松下聯手成立車載電池企業
【太平洋汽車網 行業頻道】豐田汽車與松下將在2020年共同成立電動汽車用車載動力電池企業。面對豐田目前對動力電池需求的上漲,包括未來十年內混動車(HV)和純電動車(EV)的增長,以及目前松下正在爭奪車用動力電池世界第一這樣的前提下,兩家攜手成立電池企業無疑是雙贏的選擇。
未來豐田與松下將會共同研發動力電池,早些年間豐田在固態電池的上獲得的突破,或將會與松下共同在之前成果的基礎上繼續開發,促進固態電池的量產。
目前 居行業第2位的松下在中日美3個國家生產車載鋰離子電池。在方形電池方面,松下在兵庫縣的加西市和洲本市、德島縣和中國大連設有工廠,兵庫縣姫路市的新工廠預定2019年投入運行。僅生產電池的加西、大連2座工廠和其他工廠的車載電池生產線將轉移至新公司,而競爭對手的增長正在威脅著松下的原有市場,例如寧德時代投資超過1000億日元在德國建立新工廠、SK創新將投入2800億日元以上以提高產能,三星SDI正討論在江蘇建廠,LG化學則將投資600億日元提升目前位于江蘇的工廠產能。
從電池工廠的投資來看,據悉1吉瓦時(GWh)產能需要50億~100億日元的投資,另一方面,還存在純電動汽車市場的增長前景難以預料的問題。在電動汽車最大市場的中國,電動汽車的補貼政策預定于2020年結束。松下由于背負超過1萬億日元的有息負債等原因,對巨額投資保持慎重姿態。本次與豐田的合作,對于一直尋求突破,卻手頭緊無法放開來干的松下來說,是個很好的機會。
而對于豐田來說,他們目前正著眼于中國以及歐洲國家等,有望大面積普及電動汽車的區域,大力發展電池部分。之前豐田一直在全新一代固態電池領域有著比較領先的成果,而固態電池也是日后電動汽車更加安全、續航也更長的絕佳選擇,對于希望快速發展電動汽車的豐田來說,與動力電池專業領域進行共同研發,可以大大提升開發效率。
目前,豐田與松下的合資公司預計將采取開放戰略,供應對象將會擴大至馬自達等合作對象。除了為了降低成本外,同時也是為了統一電池標準,構建電池回收利用系統,同時也能擴大合作對象。(文:太平洋汽車網 遲東寧)
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