強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 豐田&松下聯(lián)手成立車載電池企業(yè)
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】豐田汽車與松下將在2020年共同成立電動(dòng)汽車用車載動(dòng)力電池企業(yè)。面對豐田目前對動(dòng)力電池需求的上漲,包括未來十年內(nèi)混動(dòng)車(HV)和純電動(dòng)車(EV)的增長,以及目前松下正在爭奪車用動(dòng)力電池世界第一這樣的前提下,兩家攜手成立電池企業(yè)無疑是雙贏的選擇。
未來豐田與松下將會(huì)共同研發(fā)動(dòng)力電池,早些年間豐田在固態(tài)電池的上獲得的突破,或?qū)?huì)與松下共同在之前成果的基礎(chǔ)上繼續(xù)開發(fā),促進(jìn)固態(tài)電池的量產(chǎn)。
目前 居行業(yè)第2位的松下在中日美3個(gè)國家生產(chǎn)車載鋰離子電池。在方形電池方面,松下在兵庫縣的加西市和洲本市、德島縣和中國大連設(shè)有工廠,兵庫縣姫路市的新工廠預(yù)定2019年投入運(yùn)行。僅生產(chǎn)電池的加西、大連2座工廠和其他工廠的車載電池生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)移至新公司,而競爭對手的增長正在威脅著松下的原有市場,例如寧德時(shí)代投資超過1000億日元在德國建立新工廠、SK創(chuàng)新將投入2800億日元以上以提高產(chǎn)能,三星SDI正討論在江蘇建廠,LG化學(xué)則將投資600億日元提升目前位于江蘇的工廠產(chǎn)能。
從電池工廠的投資來看,據(jù)悉1吉瓦時(shí)(GWh)產(chǎn)能需要50億~100億日元的投資,另一方面,還存在純電動(dòng)汽車市場的增長前景難以預(yù)料的問題。在電動(dòng)汽車最大市場的中國,電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策預(yù)定于2020年結(jié)束。松下由于背負(fù)超過1萬億日元的有息負(fù)債等原因,對巨額投資保持慎重姿態(tài)。本次與豐田的合作,對于一直尋求突破,卻手頭緊無法放開來干的松下來說,是個(gè)很好的機(jī)會(huì)。
而對于豐田來說,他們目前正著眼于中國以及歐洲國家等,有望大面積普及電動(dòng)汽車的區(qū)域,大力發(fā)展電池部分。之前豐田一直在全新一代固態(tài)電池領(lǐng)域有著比較領(lǐng)先的成果,而固態(tài)電池也是日后電動(dòng)汽車更加安全、續(xù)航也更長的絕佳選擇,對于希望快速發(fā)展電動(dòng)汽車的豐田來說,與動(dòng)力電池專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行共同研發(fā),可以大大提升開發(fā)效率。
目前,豐田與松下的合資公司預(yù)計(jì)將采取開放戰(zhàn)略,供應(yīng)對象將會(huì)擴(kuò)大至馬自達(dá)等合作對象。除了為了降低成本外,同時(shí)也是為了統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建電池回收利用系統(tǒng),同時(shí)也能擴(kuò)大合作對象。(文:太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧)
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