為達歐盟碳排放目標 大眾電動化戰略提速

　　【太平洋汽車網 行業頻道】據外媒報道，當地時間12月17日，歐盟委員會宣布，歐盟成員國與歐洲議會達成共識：以2021年為基準，到2030年，汽車碳排放量減少37.5%。據了解，這項減排目標將基于車企制造汽車的二氧化碳平均排放量進行界定。大眾汽車首席執行官迪斯表示，該公司可能不得不加快大規模生產電動車的計劃，以實現比預期更嚴格的歐洲汽車溫室氣體減排目標。

　　據報道，為減少溫室氣體的排放，歐盟28國在制定汽車二氧化碳減排目標上的分歧已持續數月。德國方面一直警告嚴格的目標可能損傷其產業利益，希望將減少幅度控制在30%，而歐洲議會則希望達到40%。當地時間12月17日，歐盟各國政府代表以及歐洲議會就減排方案達成了一致，解決了汽車制造大國和環保立法者之間的分歧，以2021年為基準，到2025年，將汽車和貨車的碳排放量減少15%，到2030年，汽車碳排放量減少37.5%，貨車減少31%。

　　歐盟能源與氣候專員卡內特(Miguel Arias Canete)表示：“這一方案有助于我們在處理運輸業的碳排放問題時設定正確的目標。”他說：“這能協助我們的產業向著零排放改革的方向發展，進一步加強我們在推動汽車行業向電氣化轉型方面的全球領導力。”

　　德國汽車工業協會(Verband der Automobilindustrie)表示，新法規對二氧化碳減排提出了很高的要求，但在推動汽車行業向電氣化轉型方面(例如提供激勵措施)沒做多少努力。

　　此前，德國曾警告稱，嚴格的減排目標可能導致就業崗位減少，并損害汽車行業。德國是歐盟最大的汽車國，2017年的汽車產值約為4230億歐元（約合人民幣33100億元）。據了解，歐盟減排目標將基于車企制造汽車的二氧化碳平均排放量進行界定。這便要求車企必須提高零碳排放或者低碳排放量汽車的產量占比。德國汽車品牌大眾已經投入電動車發展，而今關于碳排放量的新規定，讓大眾有可能加快電動車生產計劃。

　　大眾汽車首席執行官迪斯稱，削減37.5%這一比例超過大眾汽車計劃的30%，因此到2030年電動汽車銷量占到大眾汽車總銷量的40%以上才能滿足排放要求。“這意味著，我們為應對這一系統性變化所必須的重組計劃還不夠。”迪斯說道。

大眾汽車首席執行官 迪斯

　　迪斯表示，歐盟更嚴格的目標將需要大眾進一步改變其戰略。“重組我們的產品組合，可能進一步減少內燃機產品，并對工廠結構、額外的電池和電池廠進行重大調整。”他補充稱，該集團的電動化規劃需要在2019年秋季進行審查，以符合這家汽車制造商的戰略日程。總體上，大眾計劃在2023年前投入近440億歐元開發電動汽車、自動駕駛和移動出行移動服務。

　　寶馬和戴姆勒拒絕就歐盟的排碳目標置評。德國汽車工業協會（VDA）表示，歐盟制定的碳排放新目標過高，同時也缺乏明確的規劃，指引車商如何達到排放低標。德國經濟部長Peter Altmaier則表示，歐盟的門檻已觸及了技術和經濟的上限，指出目前德國約有43.6萬個工作和汽柴油車有關，意指可能會給德國經濟帶來沖擊。（文：太平洋汽車網 韓蕊）