斯柯達:柯迪亞克GT專屬中國 堅持在華投資

　　【太平洋汽車網 行業頻道】在本屆廣州車展中，斯柯達展臺最大的亮點當屬首次實車亮相并上市的柯迪亞克GT，這款新車也是斯柯達品牌“SUV車型攻勢”計劃里的重磅產品。斯柯達旗下車型向來以成熟穩重的形象示人，為何會忽然在中國市場推出一款造型個性的轎跑SUV柯迪亞克GT？讓我們把時間回撥到廣州車展前夕的11月15日，回到斯柯達媒體交流會現場，針對大家關注的柯迪亞克GT以及斯柯達品牌戰略等問題，聽聽斯柯達眾高管是如何解答的。

　　斯柯達汽車市場銷售董事方奕安（Alain Favey）以斯柯達今年在全球市場的表現情況作為媒體交流會的開場白：“2018年1到10月份，斯柯達汽車全球總計銷售1,038,500輛，同比增長6.1%，其中276,300輛來自中國市場，中國市場銷量同比增長12.5%，超過斯柯達全球增速一倍之多。這充分體現出中國市場對于斯柯達汽車的重要意義，中國市場是斯柯達汽車全球最大的單一市場。”

　　仔細分析斯柯達今年的銷量成績單，我們很容易就能發現，斯柯達今年在全球市場上能夠取得成功，SUV車型貢獻的銷量功不可沒，這有賴于品牌現階段主打的SUV車型攻勢，以及全球消費者、特別是中國消費者對于SUV車型的喜好——2017年斯柯達首先推出柯迪亞克，今年3月份和6月份則先后推出了柯珞克和柯米克，這三款SUV在中國市場都頗受歡迎。

　　那么，中國市場對斯柯達SUV車型的喜好到了什么程度？上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監安暮楷（Michael Arndt）用SUV車型的銷量占比來解答：“SUV車型今年已經占到斯柯達在華汽車交付量的三成以上，明年將達到五成。”

　　“我并沒有感受到中國市場對SUV車型的熱情下降，這次廣州車展你們也會看到許多其他品牌的全新SUV車型。”方奕安補充說，今年中國市場的SUV車型銷量增速不及以前，全球市場亦是如此，但是SUV車型本身是非常受消費者歡迎的，因此斯柯達認為在未來SUV車型的銷量依然會增長。

　　本次在廣州車展首次亮相并上市的柯迪亞克GT，是斯柯達推出的第四款SUV車型，不過，方奕安卻明確表示，柯迪亞克GT是“專門針對中國市場推出的”。“最近其他地區的媒體看到柯迪亞克GT的照片，會問我這款車什么時候引進到其他市場？事實上柯迪亞克GT的設計源自中國團隊，并且針對中國市場，因此我們暫時不計劃把它引入到其他的市場。”方奕安說。

　　按照方奕安的說法，再加上柯米克是斯柯達第一款僅在中國市場銷售的SUV產品，那么柯迪亞克GT也可以“實錘”為第二款中國專屬的斯柯達SUV車型了。這樣的動作，放眼斯柯達全球市場都絕無僅有，斯柯達對中國市場的在意程度已經毋庸置疑了。

　　柯迪亞克GT的部分設計元素來源于中國的設計團隊，比如將車輛尾部原有的LOGO元素改為斯柯達品牌英文字母，就是中國設計師團隊的想法。方奕安對這個操作頗為贊賞，認為這是一個非常好的創意，而且還表示，未來將會把這個設計應用到斯柯達其他車型上。

　　其實，將柯迪亞克GT作為中國市場專屬車型，并非斯柯達偏心，而是有無奈的客觀原因——“歐洲消費者如果現在訂購柯迪亞克，要等10個月才能提車，因為我們在歐洲沒有足夠的產能生產柯迪亞克。因此現在不會在歐洲市場上市柯迪亞克GT。”方奕安說。

　　斯柯達非常有信心柯迪亞克GT能夠在中國市場取得成功，而且還將會在柯迪亞克取得成功之后，繼續推出其他SUV的GT車型；除此之外，斯柯達未來還將針對不同的消費群體的喜好，規劃更多的設計主題和更豐富的車型，進一步提升品牌形象。

　　關于斯柯達品牌的認知度，有一種說法頗具代表性：斯柯達剛進入中國的時候有著很好的品牌調性，但是近幾年感覺斯柯達的品牌調性有所丟失，似乎是活在大眾品牌的影子里。不過，方奕安對此卻有不同的看法。

　　“關于品牌調性，雖然這些年大家有時候感覺到斯柯達的品牌調性有所丟失，但是從品牌認知度等數字來看，其實我們的品牌不僅沒有失去調性，從某些層面上講，品牌調性甚至有所提升，當然未來依然有提升的空間。

　　關于活在大眾集團的影子里這一說法，事實上消費者恰恰可以從中獲益。我們可以分享大眾汽車集團的技術，包括發動機、變速箱、全驅系統、信息娛樂系統和虛擬座艙等先進的技術，正因為斯柯達是大眾汽車集團的一部分，因此才可以分享這些所有的先進技術。”方奕安表達了自己的觀點。

　　方奕安認為，提升斯柯達品牌認知度和品牌形象在現階段還是很有必要的，第一個重要舉措就是擴大車型陣容。與六、七年前相比，斯柯達針對更為廣泛的消費群體推出了更多車型，更豐富的車型陣容可以有效增加品牌的認知度。

　　除了要靠自身努力擴充車型陣容以外，利用外力提升品牌認知度同樣是一條妙計。如今，借助名人效應以及第三方平臺的力量助推宣傳，已經成為不少品牌認可并且熱衷的方式，斯柯達當然不會忽視這條有效途徑。

　　這些年來，斯柯達在提升品牌形象方面也投入了許多成本，在四大支柱領域提升品牌形象：比如邀請“中國飛人”蘇炳添成為斯柯達SUV家族代言人、贊助環法自行車賽、贊助電視記錄片《最美公路》、在雙11的時間點進行品牌曝光等。

　　柯迪亞克GT在車尾用上斯柯達品牌英文字母的舉動，也是斯柯達強化品牌形象的舉措之一。

　　斯柯達作為大眾集團旗下品牌之一，如何在品牌及產品層面與大眾品牌形成差異化，同樣是大家十分關心的問題。方奕安表示，柯迪亞克GT其實就是一個非常好的例子。在設計方面，斯柯達已經開始有獨特的設計理念，與大眾汽車的設計風格完全不同。

　　“斯柯達的目標消費群體，和大眾汽車的目標消費群體也完全不同。同時我們強調的品牌定位是‘Clever Solutions for a Better Life’（為客戶提供智能出行解決方案，實現更美好的生活），這也是針對（與大眾汽車品牌）不同的消費群體。”方奕安說。

　　大力發展新能源車已經成為全球汽車市場的主流發展趨勢，部分地區市場甚至已經給出了停售燃油車的時間表。由于市場對燃油汽車的監管力度持續加強，電動汽車的發展將會非常快。

　　方奕安預計，到2025年，電動車的市場份額將會達到20%，但他還是對燃油車的發展前景持樂觀態度。“歐洲的一些國家宣布到2040年禁止燃油車上牌照。燃油車的停售和停產是要分階段的，這需要很長時間。國際上宣布燃油車停售、停產的相關政策截止時間點，最早的也是2040年，甚至可能會到2050年。因此目前來看，燃油汽車在未來還有很長的一段路要走。”

　　雖然方奕安對燃油車的前景依然樂觀，但斯柯達在新能源車產品方面的布局同樣在有計劃地進行中。方奕安說，新能源汽車的銷量在市場中將會繼續增長，未來幾年大眾汽車集團計劃有很多新能源車型上市，其中部分車型將來自斯柯達。在去年的上海車展上，斯柯達便展出了首款電動概念車型VISION E。

　　斯柯達中國總裁韓盛博士（Dr. Ralf Hanschen）透露，在明年上海車展上，斯柯達將會推出全新概念車，向大家進一步展示斯柯達未來新能源車的樣子，也將會盡快推出量產的新能源汽車。

　　斯柯達2007年進入中國時生產的第一款車型是轎車產品明銳，但和SUV車型相比，斯柯達轎車車型更新換代的節奏稍顯緩慢，總讓人感覺斯柯達是不是冷落了轎車產品？

　　“并沒有冷落。”方奕安解釋稱，“關于轎車，我們也有很多舉措，比如說一年前我們剛剛進行了明銳的中期改款，到現在剛剛上市了一年多，銷量非常好。同時速派也在中國市場取得了巨大的成功，因此未來我們將持續對明銳和速派車型進行投資。”

　　盡管在過去幾年，轎車產品在中國整個汽車市場所占比重有所下降，但方奕安明確表示，斯柯達對于轎車這一細分市場仍會持續投入。

　　在一個多小時的交流會中，斯柯達幾位高管多次強調了品牌對中國市場的重視，也對全新車型柯迪亞克GT在中國市場的前景表達了信心。方奕安表示，雖然中國汽車市場銷量增速放緩，但是中國依然是全球最大的汽車市場。“今年中國汽車市場的規模是2300萬臺，這一數據表明中國依然是全球第一大汽車市場，我們依然認為中國汽車市場將會繼續增長。”方奕安還宣布，斯柯達將繼續堅持在華投資，這包括兩年前啟動并且正在中國市場進行的總規模150億人民幣的投資計劃。

　　“關于150億人民幣的投資，我們今天看到的斯柯達柯迪亞克GT和先前推出的柯米克，都是專門針對中國市場推出的，這筆投資中很重要的部分投在了新車型上。未來，150億的投資將繼續專注于新能源汽車研發、為客戶提供智能出行解決方案、開發車載娛樂系統等。另外，投資中很大一部分也用于品牌建設方面。”方奕安介紹說。

　　方奕安在交流會說的其中一段話，我認為最能代表斯柯達品牌對中國市場的態度，用來作為本文的結尾是再合適不過的了：“我們將不斷增加投資、不斷推出新的車型、不斷地促進品牌銷量增長。今年的中國市場有很多不確定性，例如中美之間的貿易摩擦，但這些不確定性是暫時的，中國經濟基本面穩健，我們相信，中國汽車市場依然會繼續增長。”（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）