日產啟動三電零部件國產化 智行科技落地

　　【太平洋汽車網 行業頻道】11月16日，在廣州車展東風日產展臺上，我們對日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠先生和東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬先生進行了專訪。內田誠和周先鵬先生表示，面對車市環境低迷以及造車新勢力的沖擊，東風有限計劃利用雙方股東優勢，改革內部，加快電動化策略部署，提高產品競爭力。東風有限將正式啟動3年內三大核心零部件（電機、電機控制器和減速機）實現100%國產化進程，通過“日產智行科技”來確立在中國市場的科技領導者地位，實現可持續增長。

　　內田誠先生針對今年近幾個月差強人意的車市環境以及SUV市場的下行趨勢發表了自己的看法，他說道：“整個市場目前形勢非常嚴峻，我們會非常小心謹慎地監測當前的市場狀態和發展。但是從中長期甚至更遠的幾年來看，我們認為中國的市場依然充滿巨大的增長潛力。所以正如我剛才所說，如何讓我們能夠保持可持續的增長態勢是當前最重要的。”此外，內田誠先生還表示東風有限在品質方面決不放松，將會持續不斷地提升品質，在中國市場推出高品質車型。希望今年能夠實現160萬臺的銷量目標，會繼續密切注意中國市場的發展情況。

　　在汽車新技術領域，內田誠先生表示對于東風有限來說，主要是要使用好股東雙方母公司的資源。隨著科技在東風有限各大品牌的全面導入，旗下各個品牌在智能動力、智能駕駛、智能互聯等方面都做了很詳細的規劃，這樣能夠讓我們在面對或適應當前汽車行業“新五化”變革以及市場競爭時處于優勢地位，并立于不敗之地。對于東風有限來說，還是要站在我們股東雙方巨人的肩膀上，把我們自己的事情做好。

　　對于東風有限內部來講，改革是一條必經之路，因為只有靠改革創新精神，才能更加強大。特別是面對現在這種激烈變化的汽車市場和行業走勢，如何激發內部各級人員的合力，提升運營的效率以及提升我們穩健的盈利增長能力，這是東風有限在新的汽車市場變化形勢之下，必須要走的一步棋。

　　此外，在談到關于中國造車新勢力和傳統主機廠之間的關系時。內田誠先生表示，中國是一個競爭異常激烈的市場。中國市場擁有數量龐大的自主品牌，其中經營情況兩極分化也比較嚴重。如果想在中國市場有更大的發展，就必須要始終處于領先者的位置，這也是為什么東風有限整體以及旗下各個品牌，包括日產、英菲尼迪、啟辰、東風都必須要保持協同增長。

　　對東風有限而言，如何在這樣一個競爭激烈的市場中保持良好的增長狀態是非常重要的。周先鵬先生對此也表示贊同，他提到，目前造車新勢力還在源源不斷涌進市場，作為傳統的汽車制造廠商一方面保持既有的優勢，比如說在人才方面，技術方面和管理方面，這些是造車新勢力相對比較欠缺的。另外一方面，在實現企業轉型方面，要向造車新勢力學習，學習他們的商業模式。如果傳統主機廠不能在目前這種大形勢下完成轉型升級，未來在這個市場中恐怕也很難成為贏家。

　　周先鵬先生透露到，東風有限目前已經制定了比較好的規劃，通過與股東雙方母公司的協同，保證東風有限能夠始終成為汽車市場的贏家。東風有限也會把日產汽車的電動化車型盡量國產化。而在關鍵性部件比如說電機、電機控制器和減速機，希望能夠實現本地化，這也是公司在中國新中期事業計劃中重要的一環。東風有限希望能夠在中國取得一個非常好的市場地位，產品電動化的速度是非常重要的。

　　此外，周先鵬先生還說：“在過去幾年，產品數量翻了一番，主要以小型車及A級車居多，這兩個級別將來可能會完全實現電動化。對于我們的整個體系，對于我們的價值鏈而言，我們會進行全面的本地化，以及如何在每個事業部之間實現協同。此外，分公司已經很早就具備了新能源的產能，我們也希望東風日產、東風啟辰以及其他各個分公司之間能夠相互協同，這樣能夠讓我們更快的布局中國市場，同時也能確保我們擁有足夠的競爭力。”

　　內田誠表示：“我們將以正確的模式在正確的時間逐步引入日產智行科技。在2019年我們會加快導入更多搭載“日產智行科技”技術的車型，與此同時，對于接下來的幾款車型，我們也是有條不紊的都在計劃當中。對于“智行”而言，并不是單指ProPILOT輔助駕駛系統，我們希望駕乘者能夠放心地將車輛安全交給ProPILOT輔助駕駛系統，這是我們的“日產智行科技”當中的非常重要一環。從這個角度來說，如何把這些技術應用到其它的車型當中也是計劃的一部分。但非常抱歉，我現在還不能把具體規劃透露給大家。”

　　關于產品電動化，周先鵬還補充到，東風有限在未來五年內將在中國市場投放40款新產品，其中純電動以及e-POWER車型投放將超過20款。這也將是支持東風有限實現電動化產品銷量占全部銷量30%的有力武器。其次，東風有限未來三年計劃關鍵電動化零部件實現百分百國產化，在引進“日產智行科技”等相關技術的同時，把國產化這一塊做好，以增強整車商品和零部件商品的競爭力。

　　日產汽車在武漢建設新工廠以擴大產能，對此內田誠說道：“對于擴大產能的部分，在中期事業計劃中我們規劃至2022年要實現年銷量增加100萬臺，首先我們要與各事業部共同協作，完全地利用現有資源逐步擴大產能，而這也已經在進展當中。當然，我們需要額外產能以實現進一步增長，經過與母公司討論，我們也正在考慮利用東風集團的工廠，比如說武漢工廠。我們會選擇在恰當的時機向大家公布相關進展。”

　　至2022年，東風有限希望能夠將經銷商網絡擴展至2000家，此計劃已經在進展當中。東風有限擁有極佳的合作伙伴。經銷商代表品牌并直接面向客戶和消費者。所以對于東風有限而言，當前的關鍵與核心是要確保以正確的時間、正確的質量，提供給投資人正確的產品。

　　在提到“日產智行科技”的問題時，內田誠表示，對于中國客戶而言，客戶需求和體驗一直在不斷變化，并且變化速度非常快，中國客戶的需求與日本、歐洲和美國有很大區別，這也就關乎如何正確的把智行科技理念應用于日產、啟辰及其他品牌當中。“目前，公司已經在日產及啟辰品牌相關產品上配備了車聯網科技，而啟辰T60是我們提供給消費者的最先進的車聯網產品之一。

　　近期，東風有限連續輸出幾個高管到東風其他的事業單元，在關于人才體系的建設和人才體系的培養的問題，周先鵬先生講到，人才交流有進有出，這是在東風公司和東風有限充分溝通與良好磨合的基礎之上達成的“協議”，對于東風有限的運營不會造成影響，這是根據基本判斷所做出的決定。東風有限與雙方母公司之間的交流，包括人才在內的交流，有利于雙方母公司和東風有限事業健康的可持續發展。

　　東風有限改革的原則叫“戰略引領，共體導向，蹄疾步穩”。具體來說，一個是重構現在的職能體系，這里面非常重要的一條就是理清東風有限總部與旗下各個事業部的這種整合關系。第二個方面，就是優化事業部。東風有限下設七個事業部，但是總體而言可以規劃為三大塊業務。第三個方面就是進一步計劃，是以市場化為導向來推動深化制度的改革，包括我們高管的聘任制，職業經理人的引入等。對于一些重要的崗位，比如東風汽車股份，拿出100萬獎勵我們的研發人員。

　　而在提到英菲尼迪的規劃時，內田誠表示，英菲尼迪全新QX50在今年6月底上市，每個月的銷量都在穩步上升。對于豪華車市場而言，當前的市場也比較困難，競爭對手非常強勁。對于如何確保英菲尼迪品牌的增長，東風有限在中國市場的策略之一是全面實現本地化。在未來，將有更多產品導入英菲尼迪，以交付合適的產品給消費者。在東風有限新中期事業計劃中，規劃了5款英菲尼迪旗下的車型將在2022年前引入中國市場。

　　內田誠還說，對于2018年，東風有限將會繼續保持增速和市場占有率。雖然整體市場在近幾個月經歷了一個非常艱難的時期，但仍希望能夠成為贏家，以實現新中期事業計劃里面向2022年一系列的戰略規劃。東風有限將在剩下的一個半月中盡全力向年底沖刺。公司現在已經上市的軒逸·純電，是日產新技術的標志之一。此外會繼續導入新的車型，為中國市場而設計。