比亞迪“開放”戰(zhàn)略全面開花! 這一次是長安

　　自去年宣布加速開放供銷體系后，比亞迪多個項目落地開花。

　　7月5日上午，比亞迪佛吉亞合資公司正式揭牌。

　　當(dāng)天下午，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，且將聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司。雙方還將聯(lián)合各自在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行、海外市場等領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，圍繞汽車電動化、智能化、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作。

　　(比亞迪與長安汽車在深圳簽署合作協(xié)議)

　　設(shè)立合資公司 比亞迪打響動力電池開放“第一槍”

　　根據(jù)雙方合作內(nèi)容，雙方有意向在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行資本合作，聯(lián)合開展新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)。對此，雙方擬聯(lián)合成立一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司。

　　據(jù)悉，這一合資公司未來不久將在重慶落地。合資公司將聚焦于動力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段實施，一期達(dá)成5-6GWh，二期達(dá)成4-5GWh。而作為投資人的長安汽車與比亞迪，將會充分利用并整合各自在平臺、技術(shù)、管理、生產(chǎn)、營銷方面的優(yōu)勢，共同在動力電池與整車的匹配、動力電池的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面做出積極的探索，聯(lián)手打造全球領(lǐng)先的汽車動力電池產(chǎn)業(yè)化平臺，加速推動新能源汽車的發(fā)展。

　　同時，長安汽車亦將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊，雙方通過股權(quán)關(guān)系和資本紐帶建立起更為全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　未來，雙方還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動換電、充電高速路等領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，形成國內(nèi)一流的新能源產(chǎn)業(yè)化能力。

　　(比亞迪動力電池)

　　動力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，是影響新能源汽車普及的關(guān)鍵。自1995年創(chuàng)立以來，比亞迪就從事電池的研發(fā)、設(shè)計、制造和應(yīng)用，不僅掌握核心技術(shù)，且經(jīng)驗十分豐富。今年6月27日，全球規(guī)模最大、全球頂級智能化的生態(tài)型動力電池工廠——比亞迪青海南川電池工廠宣布正式投產(chǎn)，這展示了比亞迪在動力電池智能制造和品質(zhì)管理等多個方面的實力。此外，搭載比亞迪動力電池的車輛已經(jīng)在全球數(shù)十個國家和地區(qū)的200多個城市運行，成功經(jīng)受了各種氣候、路況、駕駛習(xí)慣的考驗。雙方的合作還將受益于比亞迪動力電池團(tuán)隊10多年與整車廠無縫對接的經(jīng)驗，以及成熟的市場預(yù)知及應(yīng)對機(jī)制。

　　開放供銷體系是比亞迪基于對行業(yè)趨勢的深刻洞察而作出的戰(zhàn)略選擇，比亞迪王傳福表示：“本次戰(zhàn)略合作邁出了比亞迪動力電池對外供應(yīng)的第一步，是比亞迪開放供銷體系的重要進(jìn)展，對動力電池業(yè)務(wù)乃至集團(tuán)的長期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義。”

　　(比亞迪王傳福在簽約儀式上致辭)

　　同時，比亞迪預(yù)計未來還將加快開放步伐，引入更多國內(nèi)外主機(jī)廠，實現(xiàn)包括動力電池銷售、設(shè)立合資公司、引入戰(zhàn)略投資在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措，加速動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展，鞏固行業(yè)龍頭地位。

　　“開放”戰(zhàn)略全面開花 構(gòu)建綠色智能出行超級生態(tài)

　　在“開放”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，比亞迪正加速與外界分享旗下的多項最新技術(shù)與產(chǎn)品——包括動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)(高度集成的電機(jī)、電控和變速器)、高壓系統(tǒng)(高度集成的DC-DC、充電器和配電箱)和Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)，比亞迪在今年北京車展宣布與全球同行共享全新“e平臺”的所有技術(shù)，希望以此加速推動汽車產(chǎn)業(yè)的電動化和智能化。

　　(比亞迪全新“e平臺”包含多項新能源汽車技術(shù))

　　由于關(guān)乎車輛的性能和成本，汽車零部件的集成化、一體化一直是業(yè)界努力的方向，基于全新“e平臺”打造的電動車，實現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化、能耗效率的提升、可靠性的提高和造車成本的大幅降低。

　　比亞迪的這一舉措，迎合了行業(yè)發(fā)展需要，并獲得市場的積極反饋。今年4月，長安汽車與比亞迪就新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)達(dá)成合作，雙方將共同推動驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計、匹配、試驗和生產(chǎn)，并預(yù)計明年在長安汽車的部分車型上實現(xiàn)搭載。

　　智能出行是比亞迪與長安汽車合作的又一重要領(lǐng)域。根據(jù)雙方7月5日簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，比亞迪與長安汽車未來還將在新能源汽車整車、新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、無人駕駛等細(xì)分領(lǐng)域深入展開技術(shù)合作，探索整車聯(lián)合開發(fā)及共享平臺，并通過汽車智能化技術(shù)的突破，打造全新的人、車、科技一體化移動出行新空間。

　　看好比亞迪在智能出行領(lǐng)域布局的并非僅有長安汽車。7月4日，百度總裁張亞勤與比亞迪王傳福在百度AI開發(fā)者大會上就自動駕駛行業(yè)未來發(fā)展進(jìn)行了“見證歷史”的深度對話，雙方宣布將共同打造開放車輛認(rèn)證平臺，實現(xiàn)最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車硬件開放平臺強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

　　(張亞勤與王傳福在百度AI開發(fā)者大會上對話)

　　Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是比亞迪助推智能出行的“利器”。通過這一系統(tǒng)，比亞迪正全面開放汽車的341個接口數(shù)據(jù)、66項控制權(quán)限，向全球開發(fā)者提供一個多維的開放平臺，以此為基礎(chǔ)打造超級汽車生態(tài)。手機(jī)僅10多個傳感器，就衍生了千萬級應(yīng)用，成為生活密不可分的一部分。汽車341個傳感器的全面開放，將極大地“賦能”汽車生態(tài)的質(zhì)變爆發(fā)。

　　基于開放的Dilink系統(tǒng)，比亞迪秦Pro將是全球唯一提供全面開放的線控底盤、人機(jī)交互、傳感器接口及開發(fā)者接入技術(shù)的智能汽車開發(fā)平臺，這將大大降低自動駕駛汽車的開發(fā)門檻，加速行業(yè)發(fā)展。

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨規(guī)模空前的變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為大勢所趨。作為新能源行業(yè)引領(lǐng)者的比亞迪，正以開放+共享的姿態(tài)打造開啟未來之門的鑰匙。