采埃孚推出eAMT 實(shí)現(xiàn)四驅(qū)且更加節(jié)能

2018-06-22 15:03:01 作者:宋興平

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前,采埃孚(ZF)官方發(fā)布消息稱開發(fā)了一款用于前置前驅(qū)動(dòng)力布局混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱(eAMT)。該款變速箱是將該公司的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(eVD)與電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)集成為一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)品。

采埃孚推出eAMT 實(shí)現(xiàn)四驅(qū)且更加節(jié)能

  據(jù)悉,在搭載該系統(tǒng)的試驗(yàn)車上,eAMT被安裝在后橋處,與前置的動(dòng)力單組成車輛的動(dòng)力系統(tǒng)。由于eAMT自帶電驅(qū)動(dòng)單元,所以不再受發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力中斷的影響,可以持續(xù)的輸出動(dòng)力,并可以提升整車的加速能力。除此之外,eAMT還能與前置的動(dòng)力單元同時(shí)輸出動(dòng)力,從而使車輛實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)模式。

  目前eAMT遇到的最大挑戰(zhàn)就是該系統(tǒng)的成本相對(duì)較大以及在安裝空間上的限制,特別是對(duì)小型和緊湊型前驅(qū)混動(dòng)車來(lái)說(shuō)更是如此。采埃孚eAMT的開發(fā)人員Norman Schmidt-Winkel表示:“這套系統(tǒng)可以給汽車制造更加靈活的操作空間,因?yàn)樗麄儸F(xiàn)有平臺(tái)里的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車或是插電式混合動(dòng)力車都可以安裝eAMT。由于出色的智能驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng),eAMT換擋舒適性和性能幾乎與價(jià)格更高的自動(dòng)變速箱和雙離合變速器相當(dāng)。”

采埃孚推出eAMT 實(shí)現(xiàn)四驅(qū)且更加節(jié)能

  此外,eMAT在驅(qū)動(dòng)后輪時(shí)不僅支持換擋,而且在需要額外驅(qū)動(dòng)力(比如超車等情況下)或是需要在光滑路段上四輪驅(qū)動(dòng)時(shí),它都可以自動(dòng)快速啟動(dòng)。此外,搭載eAMT的試驗(yàn)車像一般的插電式混合動(dòng)力車型一樣具備純電行駛模式,在該模式下車輛行駛時(shí)可以達(dá)到“零排放”的狀態(tài)。
 
  據(jù)官方介紹,該系統(tǒng)還帶有運(yùn)動(dòng)模式、擁堵緩行模式以及駐車功能。此外,在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),還可通過(guò)動(dòng)能回收將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,并儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中,增加純電模式下的續(xù)航能力,以實(shí)現(xiàn)更加節(jié)能的效果。除此之外,汽車制造商在采用eAMT時(shí),還可以根據(jù)車型的定位、使用范圍選用不同功率的電機(jī)。(文:太平洋汽車網(wǎng) 興平)

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