FCA五年戰(zhàn)略今日揭曉 克萊斯勒生死劫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】從2015年底剝離法拉利開始，F(xiàn)CA（菲亞特克萊斯集團(tuán)）的各種問題漸漸浮出水面，法拉利的上市給FCA帶來了大量現(xiàn)金流，最主要的目的還是幫FCA還債。2年多時間過去之后，F(xiàn)CA情況并沒有太多好轉(zhuǎn)，這之間，尋求過于通用的合作被拒，也有傳出中國車企長城、廣汽要收購它，最后不了了之……整體沒有太大好轉(zhuǎn)的情況下，F(xiàn)CA仍需要大刀闊斧的改裝。

　　6月1日，F(xiàn)CA在意大利都靈舉行公司戰(zhàn)略會議，公布下一個五年盈利目標(biāo)和公司電氣化戰(zhàn)略，同時，今年是菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)在任期的最后一年，臨走之前或許，真的有大手筆。

　　FCA剛成立的時候，旗下?lián)碛蟹苼喬亍?a class="cmsLink" target="_blank">道奇、藍(lán)旗亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒8個子品牌。現(xiàn)在，法拉利已經(jīng)剝離，藍(lán)旗亞雖然還有半口氣，跟掛了也沒什么區(qū)別。剩下的6個品牌，全靠Jeep扛起利潤大旗。

　　在今年第一季度，F(xiàn)CA營業(yè)利潤增長了5%，達(dá)到161億歐元（約合19億美元），其中，Jeep品牌獨(dú)占70%左右。所以未來FCA會把更多資源向Jeep品牌傾斜，而不賺錢的品牌，比如克萊斯勒，可能就此終結(jié)，關(guān)張大吉。

　　另外，瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐可能會合并，對于一個集團(tuán)來說，尤其是對于一個效益一直不太好的集團(tuán)來說，并不需要兩個同時專注于制造跑車的品牌。

　　創(chuàng)立于1925年，擁有近90年歷史的克萊斯勒在巔峰時期曾超過福特，為美國第二大汽車公司，中間數(shù)十年，大風(fēng)大浪什么的也都經(jīng)歷過，90年代初期，有一小段繁榮，拿到過國汽車市場14.7%的份額，也算是全美第三大的汽車公司。

　　時至今日，克萊斯勒距離徹底消失僅一步之遙，目前該品牌在售的產(chǎn)品僅有兩款車，包括一臺老掉牙的300C中型轎車和一臺Pacifica MPV，這也讓馬爾喬內(nèi)砍掉這個品牌比以往任何時候都容易。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）