奔馳巡航失控事件檢測結果 車輛一切正常

　　【太平洋汽車網 行業頻道】不知道大家是否還記得3月份奔馳定速巡航失效，司機靠開車門降速的事件，事故發生后，車輛馬上被封存送檢，日前已經有了司法鑒定結果。5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測后一個月，奔馳車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。

　　該意見書認定，車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

　　同時，意見書認定，車輛行駛速度高于2km/h時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。基本上認定薛先生此前演技爆表。

　　對于主動公布這份司法鑒定意見書，薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

　　讓我們再回顧下事件經過，定速巡航失效、高速上120km/h狂奔一小時、交警開辟安全通道、車速成功降下、人車安全……聽起來，差點就能入選2018年感動中國的題材，多么主旋律。

媒體早期對于該事件的報道

　　3月，薛先生報警，說自己在連霍高速上駕駛一臺奔馳C200L轎車，定速巡航設定為120km/h之后卻失效了，不論采取何種辦法，車速都無法降下來，而且馬上要通過收費站，需要交警提供支援。隨后交警在下一個出口清空了數個收費站給司機讓開了一條生路，最后，司機說用開車門的方法讓車速從120km/h降到了60km/h，然后剎車生效，慢慢將車成功停住。

　　這是事后薛先生接受視頻采訪后自己說明的事情大致經過，但網傳的第一個版本可不是這樣的。媒體稱：是奔馳司機報警后，警察找到奔馳中國，通過后臺控制中心，成功將車速降下來。

奔馳中國回應該事件

　　奔馳中國表示：我們沒有這種先進的技術，這鍋我不背。

　　各路大V紛紛從機械理論層面分析：

1、以120km/h的速度在中國主干高速上連續跑一個小時還能安全無恙可能性基本為零。

2、剎車是物理結構，即使是電子系統失效，也只是失去了電子助力，物理結構失效的可能性為零；更不可能先失效，后來又自動恢復了。

3、車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒用，唯獨方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪。

4、車輛停下來之后，車主居然繼續開著問題車駛向下一個目的地，而不是把車輛留下來全面檢查，至今還在使用，正常人誰有這么大心。

5、車主面對是否會公開行車記錄儀的問題上支支吾吾，正常情況下不應該是趕緊公布記錄找廠家索賠么？

奔馳司機再次接受媒體采訪，回答疑點重重

　　不論從理論還是實踐看，包括司法鑒定結果，都基本可以認定薛先生之前所述都是扯淡，然而薛先生一句“3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況”讓你無法證明在那個時間點上，他的車到底有沒有壞，畢竟誰也無法讓時間倒流。消耗了大量社會資源之后，難道最后這事兒有了司法鑒定結果之后依舊不了了之？（文：太平洋汽車網 李洋）