飛沙走石闖沙漠 體驗長城哈弗H5柴油版

　　對于編輯而言，越野車和SUV完全是兩個概念。相對于越野車而言SUV車型更為舒適，在公路上的表現(xiàn)也更為優(yōu)秀，不過這樣的追求也導(dǎo)致了他們在通過性與應(yīng)對苛刻路況時的能力有所下降。因此編輯對于很多SUV車型在宣傳時，說自己是“純正的越野車”這句總是不敢茍同。

　　自主SUV真的不行嗎?為什么選擇長城?

　　不過對于一般家庭而言，真正的純種的越野車不僅貴，還不是很實(shí)用(例如：Jeep的牧馬人;奔馳的G)。所以這種在具備一定的越野能力的同時還能照顧到日常使用的車型，可以得到大家的認(rèn)同自然就很好理解了。

　　既然有需求，那么廠商們就一定會滿足它。所以我們可以看到各個品牌都在推出自己的SUV車型，這當(dāng)中自然也有自主品牌。而長城則是其中一個相對優(yōu)秀的品牌

　　說到自主SUV車型人們最先想到的就是長城汽車，長城汽車是國內(nèi)僅有的幾家參加過巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的廠商，這項賽事以殘酷著稱——無論是對車還是人都是極大的考驗。而長城參加巴-達(dá)賽事的車型是我們熟知的哈弗H5車型。

　　這次我們使用的是長城H5柴油四驅(qū)版，這款車搭載的是編號為GW4D20的柴油發(fā)動機(jī)，這款柴油發(fā)動機(jī)可以輸出110KW的功率。這對于SUV車型并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是扭矩，這臺發(fā)動機(jī)在1800—2800r/min(rpm)的時候可以輸出310Nm的扭力。

　　我們之前提到過對于SUV所面對的環(huán)境，低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩才是王道。柴油機(jī)的特點(diǎn)讓其成為了越野車最佳的動力源。除此之外，長城使用的是智能適時四驅(qū)。在柴油版上沒有配備低速四驅(qū)模式，至于在我們這次的體驗中這套四驅(qū)模式的表現(xiàn)如何請看后文。

　　針對長城我們設(shè)計了什么項目?說明什么問題?

　　首先，在我們提車的時候廠商的朋友向我們介紹說：“這次是柴油版，所以動力上還是很厲害的!另外，我們的四驅(qū)也很是個特點(diǎn)!”對于這兩句話，編輯的態(tài)度應(yīng)當(dāng)說是質(zhì)疑的。很多廠商都在說自己SUV的四驅(qū)系統(tǒng)很優(yōu)秀。所以針對這兩點(diǎn)，我們設(shè)計了兩個大項目：坡道測試與沙地駕駛。

　　我們先進(jìn)行的是坡道測試，坡道測試主要看的是車輛的動力是否強(qiáng)大?另外，也可以從一個側(cè)面體驗車輛的四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，這里所說的坡道絕對不僅僅是上個地庫那么簡單的，我們來到的是一個北京附近廢棄的坦克測試場，在這里有足夠陡的坡道，與此同時還有非鋪裝路面的坡道，可以說這是一個極佳的測試場地。

　　沖陡坡——勇敢者的游戲

　　在圖中大家應(yīng)該可以看到這里有多條坡道，我們放棄了最遠(yuǎn)端的兩條較為平緩的水泥坡道，從中級道開始進(jìn)行爬坡測試。我們?yōu)榱丝简?a target="_blank" class="cmsLink">長城哈弗H5的動力性能，沒有為其留下過多的加速空間，所以長城哈弗H5在每個坡道的表現(xiàn)都是以近乎“干拔”的方式進(jìn)行的。

　　中級水泥坡的坡度基本上略大于一般地下車庫。在這里我們駕駛長城哈弗H5上坡完全沒有什么太大的難度，兩驅(qū)輕松成功。

　　換到旁邊的中級沙石坡時情況就不一樣了。第一次我們嘗試使用兩驅(qū)上坡，但是在走到一半時阻力增加。車輛的動力僅靠兩個后輪輸出無法推動車輛繼續(xù)前進(jìn)了，在失敗后我們切換為四驅(qū)模式，長城哈弗H5輕松上坡成功。

　　Tip：沖坡不成功的情況下，最好的解決辦法就是迅速踩死剎車，并掛入倒檔按照原路線倒車下來，并緩慢制動。如果掉頭翻車是早晚的事兒。

　　在高級水泥坡上我們?nèi)耘f只依靠兩驅(qū)就輕松挑戰(zhàn)成功，不過上坡的速度明顯比中級水泥坡要緩慢了許多，發(fā)動機(jī)也被我們逼迫的開始發(fā)出大而低沉的聲音。

　　Tip：在沖坡的時候當(dāng)車輛完全駛上坡道后你很有可能看不到路面了。這時候你面前只有藍(lán)天白云(陰天就是烏云……)這時候，如果旁邊有導(dǎo)航員那么你最好相信他，因為你沒得選擇。

　　其實(shí)真正的挑戰(zhàn)是最靠旁邊的高級沙石坡，這個坡道由于有很多車都會去挑戰(zhàn)所以在剛剛上坡處有一個深溝，這無形中增加了上坡的難度。在第一次嘗試失敗后編輯緩了很久才回過神來，這主要是因為沒有做好心理準(zhǔn)備，油門沒有很堅決的踩下去。另外，幾乎感覺要翻掉的狀態(tài)也著實(shí)讓編輯捏了一把汗。

　　不過，越野精神就是不懼挑戰(zhàn)。只有敢于戰(zhàn)勝自己的人才能成功!所以在少許歇息后，我們掛上四驅(qū)再次挑戰(zhàn)最高級別的沙石坡道，而這次長城哈弗H5的表現(xiàn)讓人十分滿意。說不上輕松但可最終也很堅決的到達(dá)了坡頂。

　　Tip：在沖坡前一定要事先在腦子里過一遍如果失敗了怎么操作，免得不成功后手忙腳亂出了錯。另外，一旦開始就沒有后悔的余地，一定要堅定地走下去。

　　爬坡視頻：

　　能飛沙走石也能欲“拔”不能

　　長城哈弗H5的動力表現(xiàn)在前面的坡道測試給我們留下的一定的印象，那么在沙地上他的表現(xiàn)如何呢?下面編輯通過幾個細(xì)節(jié)來為您揭曉。

　　沖坡還算輕松

　　首先要說的是這臺柴油機(jī)在動力輸出上表現(xiàn)的讓人有些意外。之所以說意外是因為我們在城市道路上超車感覺有些“疲軟”，它在沙地上的提速倒是很不錯。

　　在剛開始的加速階段動力的輸出并沒有猛烈的爆發(fā)感，甚至?xí)屓藨岩勺约河袥]有將油門踩下去。不過隨著車速的提升，發(fā)動機(jī)的力量開始爆發(fā)，這時候四驅(qū)的作用也充分的發(fā)揮出來了，車速明顯的提升，隨之提升的還有我們對于飛坡的信心。

　　我們前后嘗試了幾次飛坡，每次在達(dá)到坡頂?shù)臅r候車輛總是可以達(dá)到合適的速度以完成我們期望的滯空狀態(tài)。而在落地的時候長城哈弗H5的非承載式車身給了我們一個很到位的支撐，落地時車輛給人的感覺很扎實(shí)不必?fù)?dān)心“散架”的發(fā)生。

　　四驅(qū)走沙很重要

　　俗話說：“常在河邊走哪有不濕鞋”。在沙地上走沒有什么車敢說自己不陷車的，而長城哈弗H5在沙地上卻是沒怎么讓我們體驗挖沙子的樂趣。除了有一次我們緊急制動而導(dǎo)致陷車外，其余時間我們都不太擔(dān)心它會讓我們下車挖沙。

　　對于這樣的表現(xiàn)我們首先要肯定的是長城哈弗H5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，另外還要順帶自我表揚(yáng)一下，我們在正式進(jìn)入沙地前進(jìn)行的準(zhǔn)備工作——降低胎壓。這兩件事有力的保障了我們在沙地上的行駛。

　　越野車的設(shè)計與日常駕駛體驗

　　在經(jīng)歷了前面的兩項測試環(huán)節(jié)后我們現(xiàn)在回過頭聊聊，長城哈弗H5的一些設(shè)計細(xì)節(jié)以及這個柴油版的日常駕駛體驗。關(guān)于長城哈弗H5的外觀尺寸什么的這里我們就不多說了，只說兩點(diǎn)：一、帶透鏡的鹵素大燈;二、中控按鈕的設(shè)計。

　　鹵素大燈聽上去就很低端的感覺吧?是，如果是轎車我一定會告訴你這是個低端車型的配置。但如果是SUV或者說越野車我想告訴你的是還是選擇鹵素大燈吧。為什么呢?其實(shí)我們已經(jīng)不止一次的告訴各位，氙氣大燈在霧天或能見度不佳的情況下其穿透力遠(yuǎn)不及鹵素，而SUV車型更多的會是在野外環(huán)境下，所以鹵素大燈的實(shí)際使用效果更好。另外，鹵素?zé)魤牧说某杀具h(yuǎn)低于氙氣大燈。

　　中控按鍵從設(shè)計的角度講沒有太多讓人眼前一亮的感覺，但我們要注意到一個細(xì)節(jié)，長城哈弗H5的中控按鈕要比一般小型車的都大很多，這種設(shè)計應(yīng)當(dāng)是為了方便在冬季車上人員在帶著較厚的手套進(jìn)行操作。

　　在日常駕駛中，長城哈弗H5這臺柴油機(jī)給我們留下了與以往的汽油機(jī)不同的印象。在怠速的時候你會聽到“噠噠噠”的聲音，我們判斷這應(yīng)當(dāng)是高壓泵工作的聲音，聽?wèi)T了汽油機(jī)聲音的我們覺得倒也挺有意思的。

　　另外要說一句的是長城哈弗H5的這臺5速自動變速器，在野外我們駕駛的時候這臺變速器的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩，不過在城市里想要超車就比較難受了，反應(yīng)慢到我們基本不試圖超車。

　　總結(jié)：這次我們將長城哈弗H5柴油版開到了這樣的一個環(huán)境里，說實(shí)話我們自己心里也沒底，但是長城的表現(xiàn)可以說給了我們不少信心，無論是在動力還是四驅(qū)系統(tǒng)上我們認(rèn)為長城哈弗H5柴油版應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)強(qiáng)于很多過于偏向城市的SUV車型。應(yīng)當(dāng)算是在這個價位里一個不錯的選擇。