華南理工汽車校友會專訪：奇瑞副總何曉慶

2018-05-21 09:22:18 作者：李洋

　　5月19日，華南理工大學汽車行業校友會正式成立，在見證了汽車行業和華南理工大學的又一里程碑的時刻，太平洋汽車網也有幸邀請到了奇瑞汽車副總經理何曉慶接受我們的獨家專訪。

太平洋汽車網：

　　非常感謝何總抽出空來接受我們的采訪，今天對華南理工還有對這么多汽車行業校友是一個特別的日子，您覺得校友會的成立對大家會有一個什么樣的相互的促進作用？包括對這些校友的個人、行業、還有學校。

何曉慶：

　　首先感謝太平洋汽車網對我的這個關心，一直以來包括孫總一直很支持我們，給我們提供了最大的幫助。這個汽車校友會的成立，我覺得還是陶院長講的，給大家一個平臺，本身是一個松散的組織，大家有個平臺以后，都可以在平臺里頭跳舞。這個平臺的組織者，看能不能把更多的人拽到這個平臺上來發揮才智，我覺得這是很重要的一點。今天看下來，各位師哥師姐師弟師妹的發言，大家這種熱情中能看出對華工的感情是存在的。大家之間的這種互助或者是協同的理念是有的。所以說我覺得很有信心，就也算同根同源，都是從這里出去了，大家之間就像人家說是老鄉嘛。

太平洋汽車網：

　　聊一下您對汽車未來行業的發展的一些看法吧，就剛剛的圓桌討論上，其實第二個話題也是在聊汽車的網民話，您覺得在將來汽車的發展中，傳統車企到底應該怎么樣去適應這種變革？他跟這些造車新勢力，大家發展的節奏都很不一樣，那您覺得傳統企業之間會有什么優勢？然后造車新勢力那些，它們快速發展，又會有什么問題？

何曉慶：

　　我提供給大家一個思考，也是我一直在思考的事情。特斯拉這種現象已經出現了有好幾年，也有很多人追隨他，但是我們發現，傳統的車企，不止是中國的車企，世界上排名前50位的汽車企業都沒有去追（特斯拉的路線），為什么？不屑一顧，還是沒看懂，還是覺得我應該中間應該闖出我自己的路子？

　　我覺得這些企業都是愿意進步的，都是愿意學習的，都是敢于創新的，或者敢于被學習被創新。其實我在一直在思考，但沒想出答案：為什么德國的幾大汽車企業，日本的幾大汽車企業，美國的幾大汽車企業，傳統的，先不講中國，都沒有追隨特斯拉這條路，值得我們思考。

太平洋汽車網：

　　有句話說叫尾大不掉，他們自己本身的發展路線其實挺難改的，讓他們從頭開始，他很難調過來，本身有一個龐大的體系。

何曉慶：

　　這個進入汽車行業就會發現，不存在尾大不掉的問題。汽車行業的投資，剛才有一位師兄講都是幾十個億的。有什么不能掉的？有什么偉大要通過幾十個億調不過來的，只要看準了方向，是對的，沒有調過來的東西。

　　但是這只是一個思考，特斯拉確實是一個現象。目前來看有他成功的一些很多方面，也有他還有問題的方面。所以新興勢力造車，大家都在追隨著東西是一個值得思考的事情。傳統車企，也有剛才講到的很多落后的背景、傳統帶來的一些負面的因素，但是我們要思考怎么去做？我沒有答案，我這里是說值得我們在思考中探索，不斷的找尋這個答案，我覺得傳統汽車去探索特斯拉的路也是對的。他們完全在可以在新能源上面走出路，他們可以完全可以創出新的子公司，有什么不能做的呢？把公司分裂、合并都是可以的，模式多得很，只要認為它對。

太平洋汽車網：

　　但是現在你看奔馳、寶馬，他們都已經有自己的新能源子品牌。

何曉慶：

　　它們的技術路線完全不一樣。比如說他們電池上的管理，電機上的一些電控上面的一些措施也都不是完全一樣，包括營銷的模式。但是你現在看傳統汽車企業，他們也在思考，我不認為他們不思考，包括我們也都在思考，沒有簡單的去跟隨。

太平洋汽車網：

　　就是大家還是在探尋自己的路，其實所有人都在探索之中，到目前為止誰都沒有說過它是真正已經走入了成功，對吧？

何曉慶：

　　嗯，只是Model S和現在的Model3出來以后，確實是確實很成功，受到客戶的歡迎。

太平洋汽車網：

　　最后再問一個跟行業發展有關的，因為最近有很多新的政策，一個是合資，合資公司放開了股比的限制，你覺得這些對行業會有什么影響？

何曉慶：

　　短期來看肯定給大家增加了難度，增加了困難帶來的沖擊。但是我始終認為，一個產業、一個行業有壓力就能進步，有壓力，進步更快。我相信包括比如說股比的放開，等等這些事情放開，對中國企業，包括中國的合資伙伴，中方伙伴帶來了巨大的壓力。因為之前就可以帶來巨大挑戰。但是同時在這里頭，我今天講不清楚會向哪個方向，但它對中國的汽車工業其實是一種刺激，一定會讓中國的汽車企業能做得更好。

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李洋

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