本田或在印度設(shè)電池工廠(chǎng) 政策壓力是主因

2018-05-21 00:25:43 作者：刁國(guó)安

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，有海外汽車(chē)媒體稱(chēng)，本田將在印度建設(shè)全新電池工廠(chǎng)，隨后將在當(dāng)?shù)赝七M(jìn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，此舉是為了應(yīng)對(duì)印度政府提出的2030年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的法律法規(guī)。此前，本田汽車(chē)公司本田發(fā)言人建部輝彥（Teruhiko Tatebe）表示，“公司正在考慮為電動(dòng)車(chē)研發(fā)能量密度大的新一代全固態(tài)電池，從而滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)要求。”

　　從去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)下來(lái)，印度成為了繼美國(guó)、中國(guó)、日本后本田的第四大銷(xiāo)量市場(chǎng)，因此在印度政府公布2030年禁售燃油車(chē)型政策會(huì)對(duì)本田的全球營(yíng)收造成巨大影響，而在印度布局新能源產(chǎn)品是最見(jiàn)效的一招。而此次曝光的印度建設(shè)電池工廠(chǎng)消息便是先期準(zhǔn)備，不過(guò)本田自己沒(méi)有電池產(chǎn)線(xiàn)，因此該項(xiàng)目需要另外一家供應(yīng)商協(xié)作完成，而具體的合作商是誰(shuí)，仍有待觀察。

　　此外，促使本田下決心在印度建電池工廠(chǎng)的另一個(gè)原因是，本田原先在印度的新能源戰(zhàn)略更加偏重混合動(dòng)力，但在2018年7月1日后，印度將實(shí)施新商品與關(guān)稅制度（GST），其中明顯區(qū)別對(duì)待于混動(dòng)車(chē)型和純電車(chē)新，前者43%的關(guān)稅水平是后者的近四倍，后者僅為12%。當(dāng)然，老冤家豐田已在今年年初與鈴木、東芝以及電裝等公司在印度建立了電池工廠(chǎng)，本田自然如坐針氈。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 刁國(guó)安）

編輯推薦閱讀：

東風(fēng)本田CR-V 1.5T召回共計(jì)130455輛

廣汽本田第600萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)

#新聞速遞##新能源車(chē)新聞#