寶馬：BMW品牌的核心產品都將實現電動化

　　【太平洋汽車網 行業頻道】在今年的北京車展上，眾多全新的新能源車型可謂是如雨后春筍一般涌現出來，幾乎每個品牌的展臺上，都能看見新能源車的身影，而這次寶馬集團同樣帶來了多款全新的新車和概念車，其中最引人關注的，包括了全球首發的iX3概念車以及亞洲首發的BMW i Vision Dynamics概念車，為我們展示出了寶馬集團未來在新能源車領域的發展方向以及探索。我們也有幸在車展期間，與寶馬i品牌產品團隊高層進行了深入的了解和交流。

　　在訪談的一開始，并沒有按部就班地就直接進入問答環節，而是由BMW M運動部門和BMW i子品牌設計副總裁杜克先生，向我們詳細介紹了寶馬對于電動化的一些思考和規劃。杜克先生表示，BMW i3從推出以來，一直是作為一個整體性解決方案，回應了目前汽車市場所面臨的挑戰，尤其是針對超大城市出行。通過BMW i，我們希望未來的產品能更加高效，不僅僅是動力系統方面，也包括在車輛平臺、架構、重量等各方面都能夠創新，從而進一步提高效率。

　　2021年，我們會發布BMW iNext。這款車型將配備自動駕駛功能，更注重ACES——A代表了自動化、C互聯化，E電動化，S服務化，這是我們未來的宗旨。這款車型將成為BMW i品牌的下一個里程碑產品。

　　市場上對電動化的需求是非常廣泛的，各個細分的車型都有電動化產品的呼聲。這次車展我們將電動車型推廣到了BMW品牌。2017年，我們在法蘭克福車展推出了BMW i Vision Dynamics，讓我們的產品更具差異化。通過比較這兩款車型我們可以看到未來設計上，BMW核心品牌的電動車型和BMW i車型之間的差異。后者始終是設計十分大膽，是比較小眾的。而通過全新的BMW電動車型平臺，我們可以將電動技術拓展到核心BMW品牌，為更多客戶提供電動出行。

　　目前，純電動車型技術要求比較高，價格也比較高。相應的，客戶也希望他們的電動車型看起來非常前衛。這也是為什么在設計上BMW i Vision Dynamics在設計和標識上進行革命性的創新，比如雙腎型的進氣格柵，邊線更加銳利的線條等等，都是我們進行的技術上的一些改革，在設計上領先市場一兩年。

　　對于這次BMW iX3的全球首發，的確讓我們非常的驚喜，而且也產生了不少疑問。BMW iX3到底是一款怎樣的產品呢？是寶馬i系列的新款車型嗎？對于這一系列問題，杜克先生向我們做了詳細的解答。 杜克先生認為，BMW i是單獨的系列，它的誕生是針對汽車行業所面臨的挑戰，并探索新的技術。BMW iX3不屬于i系列，但加入了一些i的色彩。BMW iX3里不會使用碳纖維，這是一輛BMW核心品牌的電動車型，也是未來靈活車型平臺的展望。這個平臺既可以生產內燃機車型，也可以生產插電式混合動力車型和純電動車。而這個第五代電動化平臺，也將適用于寶馬全部車型。

　　對于iX3和寶馬X3在設計上的區別，杜克先生也向我們做了介紹。BMW iX3外形設計更加精簡、干凈，因為電動車意味著零排放。盡可能減少多余的線條。BMW i車型線條的設計非常簡潔，非常大膽，而且一眼就能識別出這是一輛BMW車型。iX3的設計中，我們也沿用了這樣的設計風格，雖然依然可以辨別出這是一輛基于BMW X3的車型，但在設計上更加簡潔更加先鋒。 iX3為了提高效率，BMW iX3的雙腎格柵是閉合的。同時，中國客戶是非常講求豪華感受的，我們在雙腎格柵的表面進行了一種很有質感的設計，像其他行業的奢侈品會有印花圖案那樣。

　　對于電動車來講，續航里程是最重要的技術指標之一，也是消費者最關心的一個方面。在談及這個問題時，杜克先生透露：“寶馬在未來提供各種續航里程的電動車，電池可以進行自由組合，根據客戶自己的需求進行最終的決定。續航700公里是我們未來的目標，但是客戶可以按照自己的需求進行選擇。BMW iX3根據歐洲循環測試的續航里程是400公里。”

　　“那寶馬僅僅通過增加電池容量來提升續航嗎，在傳動效率方面有沒有其他的技術提升續航？”對于這個問題，杜克先生表示，寶馬可以通過調整其他參數來改進電池傳動的效率，包括輕量化設計、空氣動力學等等。此外寶馬還堅持電池技術的研發，在提升電芯技術方面可以不斷改進傳輸效率。

　　（圖/文：太平洋汽車網 韋熙宇）