美產進口車增25%關稅 影響的不止美系車

　　【太平洋汽車網 行業頻道】國務院關稅稅則委員會決定對原產于美國的汽車等14類106項商品加征25%的關稅。看到這則消息我們首先能想到的是特斯拉和林肯等車型恐怕要漲價了，然而受到影響的可不止美系車，少爺您看上的寶馬X6 M或者謳歌NSX打算作為明年18歲生日禮物，現在可能都需要提前購買了。

　　2018年4月4日，根據《中華人民共和國對外貿易法》和《中華人民共和國進出口關稅條例》相關規定，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定對原產于美國的汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。實施日期將與美國政府對我商品加征關稅的具體實施日期而定，并由國務院關稅稅則委員會另行公布。

　　根據列表我們可看到，美國生產排量超過1.5L的傳統動力轎車/SUV/9座以下MPV，排量超過1.0L的插電式轎車/SUV/9座以下MPV、純電動車、小于5噸的汽油貨車、變速箱等汽車零部件以及其他車型均在本次加征關稅范圍。

　　根據官方給出的進口稅收計算公式顯示，關稅=關稅完稅價格×（現行適用關稅稅率+加征關稅稅率）。而原本國內的進口車關稅為25%，再加上此次額外征收的部分，最終的進口車關稅將會達到50%。

　　那此次的加稅對于消費者而言具體會有多大的影響呢？目前進口汽車到岸之后需繳納如下的稅費：首先是25%的關稅；然后是按照排量而定的消費稅；最后是增值稅。

進口乘用車具體稅費計算公式：（關稅稅率為25%，增值稅稅率為17%）

關稅 = 報關價格 × 關稅稅率

消費稅 =（報關價格+關稅）/（1-消費稅稅率）× 消費稅稅率

增值稅 =（報關價格+關稅+消費稅）× 增值稅稅率

　　以上就是一款進口車到岸之后所需繳納的全部稅費，這其中還不包括買家方面所需繳納的購置稅。

　　另外，根據增稅一項的計算公式也不難看出，雖然針對美產進口車額外征收了25%的關稅，但由于增值稅是在關稅的基礎上征收的，所以最終增加的總稅費是不止25%的。

　　可以看到，對于排量在3.0L以下的車型而言，稅率的增幅基本集中在了30%上下；而對于3.0-4.0L的車型而言，增幅已經達到了39%；4.0L以上的大排量車型所面對的稅率增幅則直接達到48.75%，綜合稅率更是飆升至192.5%。

　　以一輛報關價格為30萬人民幣的2.0L排量車型為例，其加征關稅前的總成本約為46.185萬元。而加征25%關稅后，其成本上浮約至55.421萬元，成本的上升預計對美國進口車的價格產生一定影響。

　　對美國進口汽車加增關稅，首當其沖的肯定是美國汽車品牌。美系車以福特、通用、克萊斯勒三大汽車集團為主，還有電動車領軍品牌特斯拉。

◆ 福特/林肯

　　并非所有美國車都在受影響范圍內，例如林肯MKZ和MKX的生產工廠分別位于墨西哥和加拿大，并不在政策影響范圍內。不過這次事件或許會加速推動長安林肯的國產項目。

　　2017年林肯在中國市場銷量為54124臺，比特斯拉表現更好，同比增長66%，而中國市場也成為了林肯全球第二大市場，其重要程度可見一斑，入華三年整體銷量已經超過10萬臺。

新款林肯MKC

　　值得注意的是，即將在北京車展全球首發的新一代福特福克斯全球僅在德國和中國生產，未來美國市場的福克斯計劃是由中國出口到美國市場。可能福特也將會改變這個計劃。

新一代福克斯廣告拍攝現場

◆ 通用：別克/雪佛蘭/凱迪拉克

　　通用集團的走量車型大部分都已經國產，受影響的是少部分進口車型。新一代昂科雷據說會在本月北京車展亮相，不知道是否還會引進。此外，美國在售昂科威是由中國出口的，未來或許也會存在一定的變數。

新一代昂科雷

◆ FCA：克萊斯勒/Jeep

　　克萊斯勒幾年前已經和菲亞特合并組成FCA集團，在華業務最出色的要數國產Jeep，美國進口的車型基本賣不動。最大影響的是即將在北京車展發布的新一代牧馬人2.0T。這個政策實施日期未定，對即將上市的美國進口車型來說猶如一顆看不到時間的定時炸彈。此外，克萊斯勒300C車型和大捷龍產地是加拿大，所以不受政策影響。

新一代牧馬人

　　受此消息影響，美國相關汽車制造商股價出現下跌。克萊斯勒的股價盤前跌2.52%，福特盤前跌1.35%，通用盤前跌幅3.22%。

　　也難怪對于此次加征關稅中汽協常務副會長董揚直言：“中美汽車合作是互利的合作，對美方絕對有利，如果沒有在中國市場的發展，美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司將淪為二流公司！”

◆ 特斯拉

　　除了傳統的底特律三巨頭，還有新興的特斯拉也是美國進口車型。此次中美相互加稅，少不了特斯拉CEO馬斯克的推波助瀾。

　　源于馬斯克3月曾向特朗普抱怨道，美國車企在中國設廠不被允許擁有超過50%的產權，“但在美國有5家100%產權歸中國所有的電動汽車公司”。他還說，美國汽車“進入中國要繳納25%的關稅，但中國汽車到美國僅繳納2.5%（的關稅），10比1”

　　特斯拉國產計劃一拖再拖，如今已經杳無音信。如果中國對美國進口車加征25%關稅落實，那么馬斯克要去白宮抱特朗普的大腿哭訴了。

　　此次加征關稅的目標可不止的美系車，而是在美國生產進口中國的所有車，這就波及了德系和日系的汽車品牌。

◆ 大眾集團

　　多得大眾集團深耕中國市場，目前大眾集團在華乘用車沒有需要在美國進口的車型。大眾品牌在美國唯一一家工廠是查塔努加工廠，主要生產Passat（帕薩特）、Atlas（途昂）。而美國在售的Jetta（速騰）和Tiguan Allspace（途觀L）是產自大眾墨西哥工廠。

Atlas  R-line

新一代Q5

　　奧迪方面，在北美唯一一家工廠同樣是在墨西哥。除中國的特供版Q5L外，全球市場的新一代Q5都是由奧迪墨西哥工廠提供。

◆ 戴姆勒集團

　　奔馳在華銷售的車型主要受影響的是GLE和GLS兩款高端SUV，其中GLE還推出了對標寶馬X6的轎跑版GLE Coupe，這些車都產自美國阿拉巴馬州的奔馳工廠。

AMG GLE63 Coupe

GLE

GLS

　　此外，奔馳R級同樣來自阿拉巴馬州工廠，但該車在2017年已經停產。

◆ 寶馬集團

　　與奔馳一樣，寶馬在美國工廠生產的主要也都是SUV，這跟美國人厚愛SUV不無關系。除了X1/X2之外，美國斯帕坦堡工廠囊括了所有寶馬高端SUV，包括了即將誕生的寶馬品牌首款全尺寸SUV車系X7。

X3 M40i

X4 M40d

X5 xDrive40e

X6 M

BMW X7

　　此外，老款寶馬Z4同樣出自美國斯帕坦堡工廠，該車在2016年就已經停產。新一代Z4與豐田Supra同平臺，將在奧地利格拉茨的麥格納代工生產。

◆ 豐田/雷克薩斯

　　豐田和大眾這兩家全球最大的汽車公司都不約而同地沒有把美國工廠的出品進口中國市場，這算不算是高瞻遠矚？

新一代亞洲龍

雷克薩斯ES

　　很多網友說廣東是日系大本營，實際上，真正的日系大本營是在美國。美國是日系車的最大市場，一直堅持在日本生產不愿意國產的雷克薩斯，全球唯一的海外工廠就是在美國。然而雷克薩斯表明，美國工廠出品的ES僅在美國市場銷售，不會出口。

　　雖然豐田官方沒有引進美產進口車，但耐不住國內土豪對美國豐田的喜愛，還是少部分美產豐田平行進口車流進中國市場。

◆ 本田/謳歌

　　與雷克薩斯不一樣，同樣是誕生自北美的日系豪華品牌謳歌，則是全面在美國生產。在日本本土，謳歌是換標本田的。也就是說，日本是買不到謳歌品牌的車。就連號稱東瀛法拉利的新一代謳歌NSX，也是從美國出口到日本本土然后換本田標售賣。說謳歌是美國品牌都不為過。

謳歌NSX

新一代RDX

MDX A-spec

本田Pilot

　　目前在售的謳歌RDX是從美國進口，不過很快就不是了。國產的廣汽謳歌新一代RDX將在2018年底上市。

◆ 日產/英菲尼迪

　　英菲尼迪僅有一款QX60是美國出品。

　　從4月2號中方宣布對30億美元的自美進口產品實施加征關稅措施，到美國時間4月3日，美貿易代表辦公室宣布對中國約500億美元的商品加征關稅，再到剛剛中方宣布對美國約500億美元的商品征稅，大家都覺得中美貿易戰要開打了。

　　而商務部對此的回應是：中方是不愿意打“貿易戰”，因為在“貿易戰”中沒有贏家。如果有人堅持要打，我們奉陪到底，如果有人愿意談，大門是敞開的。

　　一旦25%的加稅真的開始執行，那么上面所說產自美國的進口車必將面臨大幅加價，對于普通消費者和汽車廠家而言都不是一個好消息。（文：太平洋汽車網 謝鵬）