零跑S01或明年春交付 簽約萬(wàn)向等供應(yīng)商

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】2017年3月上市成立的領(lǐng)跑汽車(chē)作為新能源造車(chē)新勢(shì)力中的一員，已經(jīng)脫離PPT造車(chē)的畫(huà)餅階段，正式進(jìn)入量產(chǎn)沖刺期。為此零跑汽車(chē)在3月26日，在杭州總部舉行合作伙伴大會(huì)，來(lái)自佛吉亞、英飛凌科技、福耀玻璃、萬(wàn)向系統(tǒng)等近百家企業(yè)的代表到場(chǎng)，與零跑汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，力圖推動(dòng)零跑首款車(chē)型在2019年一季度量產(chǎn)交付。

　　此次零跑汽車(chē)攜手以萬(wàn)向集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)一線(xiàn)汽車(chē)部件供應(yīng)商，全力為明年的新車(chē)交付計(jì)劃戮力而為，顯示出以下五個(gè)方面的造車(chē)新態(tài)勢(shì)：

　　1、產(chǎn)品：目前以?xún)砷T(mén)四座電動(dòng)轎跑領(lǐng)跑，規(guī)劃兩款微型純電動(dòng)乘用車(chē)+一款電動(dòng)跨界SUV在后。

　　2、生產(chǎn)：2017年2月自建工廠開(kāi)工爭(zhēng)取資質(zhì)，2018年底預(yù)計(jì)竣工投產(chǎn)創(chuàng)初期產(chǎn)能5萬(wàn)輛/年。

　　3、供應(yīng)鏈：掌握核心三電、智能網(wǎng)聯(lián)及系統(tǒng)層面ADAS，外包加工生產(chǎn)其他主要零部件。

　　4、銷(xiāo)售：傳統(tǒng)渠道與電商平臺(tái)并舉，直營(yíng)體驗(yàn)店+線(xiàn)上下單模式構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)渠道。

　　5、資金：背靠市值800億的大華股份，又獲紅杉資本Pre-A輪4億融資。

　　據(jù)悉，由浙江大華技術(shù)股份有限公司投資的零跑汽車(chē)，是主力研發(fā)網(wǎng)聯(lián)智能駕駛的新能源車(chē)企，母公司大華股份是一家在安防監(jiān)控領(lǐng)域和智能交通領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的企業(yè)。零跑展示的核心管理團(tuán)隊(duì)名單中，只有制造和供應(yīng)鏈的高管來(lái)自于汽車(chē)行業(yè)，其他營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)等六個(gè)領(lǐng)域都由IT背景的人才來(lái)主管，因此在零跑汽車(chē)身上，可謂是IT味多過(guò)機(jī)油味！

　　對(duì)此，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的電子成分會(huì)非常大，零跑汽車(chē)正是要造一個(gè)會(huì)移動(dòng)的電子產(chǎn)品。從企業(yè)研發(fā)思路來(lái)看，主要分兩方面：

　　1、 自主研發(fā)部分：核心三電中，除了電芯外采，其他電池PACK總成、電驅(qū)總成、控制系統(tǒng)采用自主研發(fā)，突出輕量化、高效率。智能化方面是零跑汽車(chē)的研發(fā)重點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)及ADAS系統(tǒng)均采用自主研發(fā)，比一些傳統(tǒng)車(chē)企的自研范圍更大。

　　2、 供應(yīng)商合作部分：電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向等核心電子零部件，跟主流供應(yīng)商合作，做更多測(cè)試以保障整體安全性。還有座椅、車(chē)窗玻璃、內(nèi)外飾等一些傳統(tǒng)部件也是外購(gòu)成熟產(chǎn)品，保障品質(zhì)。

零跑S01電動(dòng)轎跑

　　從本次供應(yīng)商會(huì)議上參與合作的企業(yè)名單來(lái)看，零跑汽車(chē)均挑選了不少在汽車(chē)零部件領(lǐng)域中的核心供應(yīng)商或國(guó)際主流的供應(yīng)商，應(yīng)該是在想市場(chǎng)釋放其立志打造高品質(zhì)汽車(chē)的信號(hào)。除此之外的非核心部件供應(yīng)商，多為本土企業(yè)。而對(duì)于這次會(huì)議，佛吉亞、英飛凌科技、福耀集團(tuán)、萬(wàn)向集團(tuán)等幾家供應(yīng)商代表都表達(dá)了對(duì)零跑汽車(chē)的信心，并將彼此開(kāi)展深入合作的意向。

　　零跑汽車(chē)在2017年11月發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01，預(yù)計(jì)售價(jià)20萬(wàn)元左右。新車(chē)計(jì)劃于2018年3季度開(kāi)始接受預(yù)定，4季度提供線(xiàn)下體驗(yàn)，2019年1季度正式向客戶(hù)交付。最大續(xù)航里程為360公里，動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率為125kW(170PS)，峰值扭矩250N·m。

　　其他同期成立的初創(chuàng)車(chē)企，如蔚來(lái)汽車(chē)、拜騰、小鵬等，均以純電動(dòng)SUV為市場(chǎng)切入點(diǎn)，國(guó)內(nèi)較為小眾的兩門(mén)四座純電動(dòng)轎跑在國(guó)內(nèi)仍是一門(mén)旁類(lèi)。S01的車(chē)身尺寸為4075x1760x1380mm，軸距2500mm。該車(chē)0-100公里加速時(shí)間為6.9秒，搭載36kWh三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程為250km。慢充模式下8-10小時(shí)可充滿(mǎn)100%，快充模式下1小時(shí)充滿(mǎn)80%。在極端的應(yīng)急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。

　　逢新能源汽車(chē)必提的智能化配置，零跑汽車(chē)是以智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)App、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)和Leap Cloud零云系統(tǒng)這四大部分作答的。新車(chē)配備自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離提醒、車(chē)道保持等多達(dá)10項(xiàng)智能輔助駕駛功能，按照Level 3標(biāo)準(zhǔn)配置自動(dòng)駕駛軟硬件，2019年初將達(dá)到Level 2級(jí)別，后期可通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)Level 3級(jí)別。此外，新車(chē)配備的仿生攝像、人臉識(shí)別等前沿科技，使得車(chē)主可以刷臉解鎖啟動(dòng)，并且監(jiān)控司機(jī)的疲勞狀況。

　　共用平臺(tái)化是目前業(yè)界普遍的研發(fā)思路，零跑汽車(chē)的“321”產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃，按照“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺(tái)車(chē)型”的戰(zhàn)略構(gòu)想，推出三大產(chǎn)品平臺(tái)，分別是面向微型（A00級(jí)別）細(xì)分市場(chǎng)的T平臺(tái)（注重產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，主打分時(shí)租賃和城市代步），定位于小型（A0級(jí)）別車(chē)型的S平臺(tái)（更出色的底盤(pán)和操控性能，滿(mǎn)足部分城際出行需求），以及會(huì)在2018年下半年啟動(dòng)的A平臺(tái)（更均衡的性能和更好的延展性，更大的內(nèi)部空間，解決城際出行）。各平臺(tái)零件通用率將達(dá)到70%以上。

　　落實(shí)到新車(chē)推廣和銷(xiāo)售方面上，零跑提出了兩種探索模式，一是O2O向OMO轉(zhuǎn)變：線(xiàn)上線(xiàn)下流量雙向交織；建立擁有線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)體系。二是B2B2C向B2C轉(zhuǎn)變：廠家走向前端面對(duì)客戶(hù)；客戶(hù)通過(guò)線(xiàn)上Leap link獲取資源配置；線(xiàn)下體驗(yàn)店、維修中心在統(tǒng)一的系統(tǒng)下運(yùn)作。從拿到紅杉資本中國(guó)基金的Pre-A輪投資后，來(lái)自另外4家機(jī)構(gòu)及3位個(gè)人投資者的解囊，已經(jīng)讓零跑累積了4億人民幣的資金池，并且下一輪融資計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)，繼續(xù)由紅杉領(lǐng)投，具體情況將在2018年下旬公布。

　　產(chǎn)線(xiàn)未動(dòng)，部件先行。供應(yīng)鏈?zhǔn)菦Q定造車(chē)品質(zhì)的最重要環(huán)節(jié)，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌曾說(shuō)過(guò)，當(dāng)國(guó)際主流的供應(yīng)商大佬都想來(lái)和蔚來(lái)談合作時(shí)，就覺(jué)得造車(chē)靠譜了。反觀零跑汽車(chē)，由于深耕IT電子領(lǐng)域多年，行業(yè)內(nèi)對(duì)其電子集成化技術(shù)、智能技術(shù)等方面的能力比較認(rèn)可，來(lái)自?xún)?yōu)秀供應(yīng)商的合作也不會(huì)少。總之，陌生的品牌加上小眾的車(chē)型，另外還有國(guó)家正在收緊的新建純電動(dòng)乘用車(chē)資質(zhì)的審核，未來(lái)難測(cè)。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 刁國(guó)安）