東風本田關于“機油液位升高”的聲明
【太平洋汽車網 行業頻道】2018年2月2日,東風本田發表了關于“機油液位升高”的聲明。除了致歉外,主要是公布了對旗下車型1.5T引擎的保修期延長至6年或20萬公里。東風本田承諾最終解決方案將在2018年2月12日公布。
此前,東風本田質管理部副部長佐川泰三表示,汽油進入到機油中本屬于正?,F象。吸氣沖程下噴入氣缸的汽油可以粘附在氣缸壁上,并在壓縮沖程時通過活塞環流入曲軸箱,導致汽油混入到機油當中。而當機油溫度升高到80℃以上后,混在機油中的汽油會自行揮發,并通過曲軸箱強制通風裝置(PCV)重新回流至進氣歧管,從而進入燃燒室重新參與燃燒,屬正?,F象。 機油溫度需要達到100℃才能夠達到最佳工作狀態,而達到80℃時,其中含有的汽油就會開始揮發,所以在發動機正常運轉時,機油里是不會含有汽油的,其它發動機也同樣會有這個現象。
在冬季,特別是東北寒冷地區,由于受到低溫環境影響,機油溫度低時,機油中混入汽油的情況會更加明顯。 東風本田方面表示,其自2017年12月起開始接收到相關投訴,目前已接受到約1000件,主要涉及的車型是全新CR-V 240TURBO(1.5T)車型,同時也有少量的新思域220TURBO(1.5T)和UR-V 240TURBO(1.5T)車型。至于為何同是L15B系列1.5T發動機,卻擁有明顯不同的問題發生率,東風本田也在進一步的解析當中。目前,東風本田方面正在與日本方面同步尋找解決辦法。
東風本田也表示,目前少量的機油增加對車輛的使用是沒有影響的,在被追問“少量”的定義時其透露,“目前試驗結果表明,機油液位超過機油尺上限30mm以內,對發動機性能沒有影響。而一旦超過這一上限,就需要更換機油”。為此,東風本田給出了初步的消費者安撫方案,對于機油液位超過油尺上限30mm的車輛進行更換機油作業。
官方表示正式解決方案還在進一步的測試和研究之中,并爭取在2018年春節(2月16日)之前給出正式的官方解決方案。對于最終永久解決方案,東風本田方面表示,“初步的研究方向是提高發動機啟動時的水溫,但目前并不是僅提高水溫就能解決問題,我們目前還在試驗;目前,我們也在討論是不是還有其他影響,不排除汽油成分問題(乙醇汽油)。中國大面積使用的E10乙醇汽油并沒有違反中國法規,汽油方面我們不會做過多懷疑,但是混入機油的汽油還是需要進行成分分析,以更好的分析問題發生的原因。”
除機油液面升高問題外,對于近期爆出的發動機機油口乳化現象和氣缸缺火現象,東風本田表示確實收到了個別的相關投訴,東風本田技術人員已經回收了相關客戶車輛的零部件,并提取了樣品進行檢測,因此這兩種異常情況也正在檢測和分析當中。(整理:太平洋汽車網 謝鵬)
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