BJ40 PLUS對(duì)CR-V 從城市出發(fā)誰更擁抱自然?

　　在城市的鋼鐵叢林中生活久了，很多人都會(huì)向往藍(lán)天白云的戶外生活。新時(shí)代的城市精英人群用車選車的目的更不僅止于代步，很多時(shí)候，攜全家戶外踏青出游也成了必不可少的用車場(chǎng)景之一。在這種需求的驅(qū)使下，很多城市SUV車型應(yīng)運(yùn)而生，其中的代表想必是東風(fēng)本田的CR-V了。不過，城市SUV雖然相比普通轎車通過性尚可，但路況稍差時(shí)便會(huì)受制于自己的非專業(yè)“越野”身份，和普通轎車一樣一籌莫展。我們不禁在想，有沒有一款車能在城市中滿足我們的用車需要，又能在山野泥濘中大顯身手呢？前段時(shí)間上市的“全地形探享家”北京（BJ）40 PLUS或許就是這個(gè)問題的答案。

　　那么，走城市SUV路線的CR-V相比越野車出身的北京（BJ）40 PLUS，誰能更勝一籌呢？

內(nèi)外兼修，外在美大比拼

　　外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)本田CR-V依然延續(xù)老款的外觀，本田換代車型的做法一般是兩代一大變，我們也可以看到這一代的車型基本還是保持了上一代的造型。但總體上線條要變得更加硬朗。對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些小小的改動(dòng)，這么多年的中庸外觀讓人看了不免會(huì)有一些審美疲勞。反觀北京（BJ）40 PLUS，前格柵采用了經(jīng)典的家族傳承五孔高亮度格柵設(shè)計(jì)。值得一提的是，北京（BJ）40 PLUS配備了兩盞光圈式LED大燈，讓整個(gè)前臉更加大氣有神。來到側(cè)面，筆直的腰線帶來時(shí)尚硬朗的車身輪廓，搭配精工切削的雙色鎂合金輪轂，不僅提升了整車的高檔感，更顯得整車在硬漢風(fēng)格中多了一絲細(xì)膩。尾部的外掛式全尺寸備胎，不僅成為尾部造型的點(diǎn)睛之筆，更為越野途中不可預(yù)測(cè)的多變狀況提供了一份全尺寸的保障。整體來說，用“硬漢細(xì)膩”來形容北京（BJ）40 PLUS這臺(tái)車，可謂是十分妥帖了。

誰說硬漢就是“糙漢子”？?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，東風(fēng)本田CR-V類似轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們很熟悉了，本田CR-V內(nèi)飾設(shè)計(jì)在換代后也提升了品質(zhì)，整體設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)，特別是換裝了全新樣式的半懸浮式液晶屏，儀表盤也將機(jī)械式換成了數(shù)字儀表，右側(cè)中控臺(tái)也采用木紋裝飾。

　　打開車門，筆者本覺得北京（BJ）40 PLUS的硬漢風(fēng)格對(duì)比東風(fēng)本田CR-V可能會(huì)略處下風(fēng)。但讓筆者意外的是，北京（BJ）40 PLUS的內(nèi)飾也很讓人驚艷：雙色設(shè)計(jì)為車內(nèi)平添幾分活力，鋼琴漆和鍍鉻件帶來的懸浮式中控臺(tái)讓人耳目一新。同時(shí)在中控臺(tái)上使用大量軟包，加上劇院級(jí)氛圍燈光，讓整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感瞬間提升，如果事先不知道這是一臺(tái)硬派越野車的話，我絕對(duì)會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)轎車的內(nèi)飾。

越野世家血統(tǒng)和小排量渦輪，誰優(yōu)誰劣 

　　動(dòng)力方面，本田CR-V搭載1.5T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT無級(jí)變速箱。北京（BJ）40 PLUS采用了源自渦輪增壓發(fā)明者薩博的2.0T/2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250馬力/5300rpm轉(zhuǎn)速，峰值的扭矩350牛米/1900-4500rpm。相比東風(fēng)本田CR-V的1.5T/2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)大，加速更迅捷，能在低轉(zhuǎn)速下帶來更高的扭矩。匹配大廠愛信的6AT變速箱，可靠性和平順性都更有保障，同時(shí)也給我們帶來更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。本田CR-V和北京（BJ）40 PLUS動(dòng)力一比，可謂是相形見絀了。

承載式VS非承載式，誰的底子更好？

　　說到底盤，底盤的設(shè)計(jì)是整臺(tái)車的重中之重，尤其對(duì)越野車來說，一副良好的底盤是翻山越嶺的根本。東風(fēng)本田CR-V采用的是和大部分轎車并無二致的承載式車身，剛性較為一般，搭配只有高配車型才有的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和公路用四季胎，在越野路況中難免力不從心，而北京（BJ）40 PLUS采用了更適合越野的非承載式車身，高強(qiáng)度的梯形大梁堅(jiān)固可靠，吸震效果更好，搭配齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能帶來更小的轉(zhuǎn)向半徑和可匹敵B級(jí)轎車的轉(zhuǎn)向手感，使得城市公路行駛的質(zhì)感同樣優(yōu)秀。而多模式全電控的博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的動(dòng)力輸送到四條原廠配備的固鉑專業(yè)級(jí)全地形輪胎上。給駕駛者在惡劣路況中提供更好的行駛質(zhì)感和信心。

更多科技配置，更好行車保障

　　CR-V裝備了可以上下前后調(diào)節(jié)的方向盤，配備多功能按鍵，方向盤上還集成了一些諸如定速巡航、后雷達(dá)、倒車視頻影像等功能能按鍵， 同時(shí)也標(biāo)配了7英寸液晶屏。

　　而看到北京（BJ）40 PLUS的科技配置，著實(shí)把筆者嚇了一跳：北京（BJ）40 PLUS擁有12.3寸的液晶儀表盤，這個(gè)首次在自主品牌越野車出現(xiàn)的配置可通過方向盤上的多功能按鍵控制，同時(shí)具有經(jīng)典和科技兩種風(fēng)格可選，帶來個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。中控臺(tái)上的顯示屏集成了智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)與國內(nèi)頂級(jí)軟硬件供應(yīng)商合作，提供科大訊飛語音控制系統(tǒng)和高德車機(jī)地圖等功能。至于創(chuàng)新的流媒體后視鏡的可視范圍達(dá)到61.2度，比傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡高三倍，更易用，安全。這些本地化的易用功能都比東風(fēng)本田CR-V更勝一籌。

　　我尤其注意到了北京（BJ）40 PLUS配備了原廠行車記錄儀，近期新聞里“碰瓷”事件屢見不鮮，而原廠的行車記錄儀不僅可以在突發(fā)狀況下更可靠地記錄下事件經(jīng)過，在翻山越嶺的越野過程中，也能為車主記錄下精彩瞬間。

　　筆者認(rèn)為，越野和舒適從來就不需要只做單選，在同樣滿足家庭用車需求之下，北京（BJ）40 PLUS具有強(qiáng)大的越野性能，且有更豐富的配置和15.98-18.98萬的價(jià)格區(qū)間讓筆者覺得，這才是能夠滿足城市新青年既能實(shí)現(xiàn)城市駕馭，又向往戶外越野的需求。如果你勤勉顧家，又心懷遠(yuǎn)方，那北京（BJ）40 PLUS可能就是你想要的那臺(tái)車。