第二代卡宴官圖發(fā)布 性能更強空間更大

　　根據(jù)路面的情況，駕駛者可以選擇單獨使用超級增壓的V6內(nèi)燃機，也可以單獨啟用電動機。兩個驅(qū)動元件可以通過一個退耦離合器來連接，而混合動力控制開關(guān)也會起到輔助的作用，結(jié)合離合器的電子管理系統(tǒng)，令得整個車輛的模式轉(zhuǎn)換十分的平穩(wěn)順暢。和眾多其他的混合動力車一樣，卡宴S混合動力車能夠使用純電動模式進行短距離的行駛，使得車輛能夠無噪聲無污染的達到40英里每小時的速度。

　　卡宴S混合動力車比較出眾的一個特征就是能夠以全電動的模式進行高速的導(dǎo)航行駛。汽油發(fā)動機在這種模式下完全關(guān)閉，只要車速不超過97英里每小時。

　　保時捷宣稱其汽油發(fā)動機的卡宴會比現(xiàn)行版本的卡宴的油耗低23個百分點左右，而其中最為節(jié)油的也就是卡宴S混合動力車。現(xiàn)在我們還沒有得到來自于美國環(huán)保署的具體數(shù)據(jù)，但是根據(jù)最開始卡宴S混合動力車的測試情況看起來，該車的油耗在28.7英里每加侖左右。

　　至于其他的新款卡宴，最基礎(chǔ)的版本采用了3.6升的V6發(fā)動機，最大輸出功率達到300馬力，而卡宴S則會采用最大輸出功率為400馬力的4.8升V8發(fā)動機。至于最高級版本的卡宴Turbo則會采用雙渦輪增壓的4.8升V-8發(fā)動機，最大輸出功率為500馬力左右。