逐鹿環(huán)保車市 奧迪Q5今年推混合動(dòng)力版

　　奧迪北美分部的總裁Johan de Nysschen看起來(lái)并不是一個(gè)電動(dòng)車輛的狂熱份子，不過(guò)這個(gè)以四環(huán)為標(biāo)志的汽車巨頭對(duì)于環(huán)保車型的追求的確是十分的熱誠(chéng)。在de Nysschen向世人宣布了雪佛蘭Volt（以及其他的電動(dòng)車）以后，這家德國(guó)的豪華車制造商也再度揭露了面貌姣好的eTron概念車。現(xiàn)在，公司更是對(duì)進(jìn)入混合動(dòng)力市場(chǎng)的計(jì)劃進(jìn)行了官方的確認(rèn)。由于在同級(jí)車之中，雷克薩斯新RX450h已經(jīng)占據(jù)了緊湊型跨界混合動(dòng)力車的主導(dǎo)地位，寶馬也推出了其X6ActiveHybrid混合動(dòng)力車型，因此奧迪也決心推出一款Q5混合動(dòng)力車型來(lái)參與到這一市場(chǎng)的角逐中。

　　奧迪近日在新聞發(fā)布會(huì)上面宣布，奧迪在2009年到2012年之間會(huì)投資730萬(wàn)歐元（折合人民幣7200萬(wàn)）到項(xiàng)目研究上。其中590萬(wàn)歐元（折合人民幣5800萬(wàn)）將會(huì)用于新產(chǎn)品和未來(lái)型的技術(shù)組件的開(kāi)發(fā)。奧迪位于Ingolstadt和Neckarsulm的工廠分別將會(huì)獲得250萬(wàn)歐元以及130萬(wàn)歐元的投資。而前者還會(huì)生產(chǎn)新款的變速箱，并且開(kāi)辟?gòu)U氣研究中心。同時(shí)奧迪還會(huì)擴(kuò)張自己的產(chǎn)品線，到2015年為止，產(chǎn)品數(shù)量將從原來(lái)的總計(jì)34款車型提升到42款。而其中一個(gè)比較重頭的車型就是會(huì)在2011年出現(xiàn)的奧迪Q5混合動(dòng)力車，關(guān)于這一款車的傳言其實(shí)在今年的5月份就曾經(jīng)有過(guò)。混合動(dòng)力版本的Q5將會(huì)是第一款?yuàn)W迪的全混合動(dòng)力車型，具有劃時(shí)代的代表性意義。不過(guò)到現(xiàn)在為止，奧迪還沒(méi)有提及到關(guān)于車子使用的發(fā)動(dòng)機(jī)或者電池組的任何情況。只有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是奧迪Q5混合動(dòng)力車會(huì)在2010年年尾的時(shí)候以官方現(xiàn)身的形態(tài)出現(xiàn)。

　　奧迪在此之前曾經(jīng)大放厥詞，表示自己并不會(huì)考慮制造混合動(dòng)力車。因?yàn)楦杏X(jué)到柴油動(dòng)力車就已經(jīng)能夠滿足人們?cè)诮?jīng)濟(jì)性以及實(shí)用性上面的需要，世界最大的北美市場(chǎng)尤其如此。而有些人也的確贊成這個(gè)觀點(diǎn)，不過(guò)如果奧迪真的打算進(jìn)軍混合動(dòng)力車市場(chǎng)的話，銷售炙手可熱的Q5肯定是第一款改進(jìn)的目標(biāo)，尤其是車子的車身尺寸能夠讓奧迪的工程師們更加容易的在車身上安裝電動(dòng)馬達(dá)以及電池組。更重要的是，Q5本身就不菲的價(jià)格能夠掩飾混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)部分改造帶來(lái)的成本增加。