3.克爾維特(Corvette）
美國電影追求的是大手筆、大制作；美國汽車講究的是大馬力、大排量，但二者所呈現的效果卻頗為一致，那就是豪華氣派得一塌糊涂。克爾維特(Corvette)，作為美國的第一款跑車，從1953年誕生至今，50年的歲月，半個世紀的光陰，以其強大的動力，出位的性能，超炫的風格以及舒適的駕乘感受征服了無數苛刻的跑車愛好者。如今，克爾維特已成為美國跑車的一面旗幟。
克爾維特歷史
二次世界大戰之后，英國的美洲虎XK120和MG TD跑車相繼駛入美國，這對于自由豪放的美國人來說無疑是一個新鮮事物，它產生的影響力超乎人們的想象。有錢人如影星克拉克.蓋博會選擇美洲虎，而平常人則會青睞MG跑車。
通用的傳奇設計大師哈里.厄爾(Harley Earl，1893-1969)看到了這種新車型在美國的潛在市場。與現在龐大繁復的通用管理模式不同，50年代通用的決策是幾個人說了算。厄爾就是其中之一。1951年，厄爾在上大學的兒子杰瑞(Jerry)對美洲虎跑車非常執迷。厄爾于是花了大力氣來研究這種歐洲人的機器。經過幾次對歐洲的訪問，厄爾認定美國也需要兩座的高速轎車(跑車)。1951年，厄爾組織通用設計部門制作了一款叫做馬刀的雙座大型概念車，不過很快厄爾發現真正的跑車需要有優雅的外形。于是他從通用的設計部門單獨分出一個小組，他們負責雙座跑車的外形設計。而這個雙座跑車當時被命名為Opel計劃。
為了擁有美麗的外形，厄爾在Opel計劃中使用了玻璃纖維材料，這種材料在加工復雜外形時更容易。1952年，Opel計劃宣告完成，1953年紐約車展通用的跑車正式展出，它就是今日聲明顯赫的克爾維特。Corvette的本意是17世紀英國一種快速護衛炮艦，通用選定此名刻意強調其跑車身份，也是用以向當時風行的英國跑車挑戰。
通用最初生產克爾維特，本來是為滿足極少數尊貴客戶，1953年推出的第一款克爾維特只生產了300部便停產。通用一度想就此作罷，未料想1954年福特在底特律車展推出雷鳥(Thunderbird)敞篷雙座跑車，通用欲與之對抗，克爾維特這一品牌就堅持了下來，而且整整半個世紀屹立不倒。克爾維特品牌隨著發展，今天被歸為了通用的雪弗蘭部(跑車部)。
第一代克爾維特為我們留下了一個懸念，美國歷史上的第一款跑車使用的居然是自動變速箱。從常理而言，強調運動的跑車應該使用手動變速箱才對。這種現象的出現，表現了美國人對跑車的精髓并不了解。另一方面，也可能是厄爾估計當時純正跑車的市場還不夠大，采用自動變速箱可以拓寬市場。不管怎樣，第一代克爾維特還是成功的，它生產了300輛。與通用的克爾維特相比，福特的雷鳥跑車更“民用”一些，銷路也更好，不過在1957年之后為了爭取更大的市場，雷鳥變成4座轎車，從而漸漸淡出跑車市場。在隨后的數十年中，克爾維特與道奇蝰蛇(DODGE VIPER)的對抗成為美國跑車的主旋律。
J Mays擔任福特設計總監職務后，開始了品牌的復興工作。動感十足的新野馬和新雷鳥被推向前臺。面對福特的步步緊逼，通用方面自然也不甘示弱，在2003年克爾維特的50周年慶典版本50SE(Special Edition)推出后，在2004年北美車展再次搬出力作第六代克爾維特C6。
08款雪佛蘭克爾維特
克爾維特新的基本型發動機將會配置雙模式尾氣排氣裝置，該發動機的輸出功率為436匹馬力，最高時速可以達到190英里。并配置帶有撥桿換檔模式的6速自動變速箱，從靜止加速到60英里/小時所需要的時間為4.3秒。雪佛蘭表示這將是克爾維特最快的車型。此外6速手動變速箱也可供選擇。其他一些配置包括：經過調校的動力方向盤系統和熠熠發光的銀色裝飾的多輻車輪設計。
08款克爾維特的內部裝飾將采用用戶定制設計的真皮裝飾。以兩色調為主的新儀表盤裝飾和底系定板。所有的克爾維特的標準配置有OnStar路線規劃(turn-by-turn)導航系統，XM 衛星收音機、自動降低亮度的后視鏡和所有音頻系統上的音頻插口。
