2007年6月24日，馬拉內(nèi)羅 法拉利公司60周年慶典在馬拉內(nèi)羅落下帷幕。在過去的四天里，來自全球各地的法拉利車主駕駛1040輛法拉利汽車參加了在費奧拉諾賽道舉行的慶祝活動。在為法拉利優(yōu)雅競賽(Concours d'Elegance)的獲獎車型舉行頒獎典禮后，所有慶祝活動于周日圓滿結(jié)束。
1954年的法拉利375 MM跑車獲得“最佳展車”大獎，法拉利公司董事長盧卡迪蒙特澤莫羅和意大利維羅納-諾瓦拉人民銀行集團總裁Marquis Claudio Rangoni Machiavelli共同為這款車型頒發(fā)了獎項。1967年的法拉利330 P4獲得了“最佳賽車”大獎，由法拉利公司首席執(zhí)行官讓托德和倍耐力公司全球市場總監(jiān)Alberto Viganò為其頒獎。
在參加獎項角逐的參賽車型中，無論是GT組還是運動組的每一款車型均具備相當高的水平，這對于裁判而言無疑是個異常艱難的抉擇。這兩款獲獎車不僅都是法拉利歷史上的珍稀型號，還分別具有非常特殊的意義：330 P4囊括了1967年Daytona24小時耐力賽的三項冠軍；而375 MM則是為導(dǎo)演羅伯特?羅西里尼(Roberto Rossellini)量身定制的，在1964年之前，該車一直為其所有。
在本次優(yōu)雅競賽中，共有約100部法拉利參加了公路跑車和賽車2個大類15個小類的展示(分別是早期GT、經(jīng)典GT、敞篷250 GT、Superamerica和特殊車型、275 GTB、275 GTB4、275/375 GTS、365 California、最后的前置引擎Berlinetta、特殊版本的公路跑車：首批賽車、12缸跑車、4缸跑車、250 GT Berlinetta、Berlinetta賽車和用于賽車的后置引擎跑車)。
在慶典上，首先法拉利車手們向看臺上的全體觀眾一一致意，隨后由意大利特技飛行表演隊進行了華麗的空中表演，接著從1947年的125 S到2007年的F2007等數(shù)輛F1賽車進入跑道，所有賽車均由法拉利車隊退役和現(xiàn)役車手駕駛：Ivan Capelli駕駛1932年的阿爾法羅密歐P3，Nino Vaccarella駕駛1940年的Auto Avio Costruzioni 815，盧卡?巴杜爾駕駛375 F1，杰哈德?伯格駕駛500 F2，Andrea De Adamich駕駛Dino 166 F2，菲利普?馬薩駕駛312 T，Jody Scheckter駕駛312 T4，RenéArnoux駕駛126 C4，讓?阿萊西駕駛F1-90，邁克爾?舒馬赫駕駛F2004，基米?萊科寧駕駛F2007，最后埃迪·艾爾文駕駛FXX出場。皮耶羅?法拉利則駕駛馬拉內(nèi)羅工廠在1947年首次生產(chǎn)的125 S繞場數(shù)圈。
同時，慈善拍賣活動也大獲成功：由各國捐贈給法拉利公司的全部禮品以及F2004的引擎蓋和車身底板(由法拉利公司總裁盧卡?迪?蒙特澤莫羅捐贈，以5萬歐元的價格拍出)共拍得22萬歐元，此款項將被悉數(shù)捐贈給摩德納和博洛尼亞的兒童醫(yī)院。
