中國將成奧迪第2大市場 引入更多車型

　　截至九月二十七日，奧迪在中國的銷量已經超過了去年全年 　　“截至9月27日，今年奧迪在中國的累計銷量已經達到59400輛，超過了去年全年58128輛的銷量”。奧迪公司管理董事會成員艾瑞克·施密特先生見到記者的第一句話，就透著一份欣喜。 　　難怪施密特先生如此高興，奧迪今年在中國市場表現的確實非常搶眼。前9個月，中國以6萬輛的累計銷量，成為奧迪全球第四大市場。其中，德國18.87萬輛，英國9.4萬輛，美國6.2萬輛。尤為可喜的是，在今年8月份，奧迪在中國市場的銷量為7354輛，超過美國市場銷量（7115輛）239輛。“可以看到，現在中國銷量與奧迪的其它主要市場的銷量差距已經非常小了，而中國的增長率非常高，我們預測明年中國將會是第三名，樂觀的估計也許能到第二位”，施密特說。 　　作為負責奧迪在中國市場事務的管理董事會成員，艾瑞克·施密特先生見證了奧迪品牌在中國的飛速成長。從2006年10月1日開始，施密特先生出任西亞特公司董事會主席，并將繼續兼任奧迪公司管理董事會成員，負責奧迪公司在中國市場的事務。 　　施密特解釋說，中國市場是奧迪全球發展最為成熟和迅速的市場之一，奧迪的中國戰略以及對中國市場的承諾沒有任何變化。奧迪將致力于保持在中國市場上作為增長最快的高檔豪華車的領先優勢，實現將中國作為奧迪全球第二重要市場的長期目標。 　　據記者所知，一汽—大眾已經制定了未來5年的發展目標，其中，奧迪品牌將在今年7.6萬輛的銷售目標基礎上大幅增長。目前，一汽—大眾已經率先實現了C級豪華轎車奧迪A6L和B級豪華轎車奧迪A4的國產，在奧迪車系中銷量很大的A級豪華轎車A3何時引入中國生產，是消費者一直關注的話題。 　　“A3是否要在中國生產，我們一直在進行市場研究。如果市場需求能夠支撐一定的銷量，我們就會考慮生產。但目前我們還沒有具體的計劃和時間安排”。施密特說，目前奧迪在中國的重點是提高現有國產車型的銷售。“奧迪Ａ４接下來也將會是一個重點，現在中國市場Ｂ級車市場競爭也非常激烈。奧迪Ａ４在中國市場已經很成功了，但我們發現，Ｂ級豪華車在中國的需求會越來越大，因為，顧客的購買行為已經發生了變化，許多Ｃ級車的消費者正在更多地追求駕駛樂趣。” 　　據統計，今年前8個月，奧迪A4銷量同比增長66.9％，與奧迪A6L 74.9％的同比增長大體相當，但是，反映在銷售總量上，與A6L前8個月38979輛的累計銷量相比，A4系列11191輛的銷量顯然還有不小差距，這正是奧迪今后重點推廣A4的原因。施密特說，“從歐洲的銷售數據來看，奧迪A4在B級豪華車銷售上排得很靠前，中國Ｂ級車消費者隊伍是不斷壯大的，我們對A4在中國的銷售和保持領先地位充滿信心”。 　　9月底開幕的巴黎車展上，奧迪推出了超級跑車R8。在第三代SUV Q7受到市場追捧后，奧迪計劃推出小一個級別的SUV Q5。上述最新車型是否會引入中國呢？施密特說，“我們當然要引進最新的車型。我們也有考慮Q5和R8盡快引進的想法，也會考慮新的車型全球投放活動在中國進行”。他解釋說，奧迪R8在全球沒有任何競爭對手，只有奧迪有這樣的一款超級跑車。還有奧迪S系列車型，這一車型為奧迪打造了很高的聲譽，將使奧迪在中國的品牌形象更加豐富。在未來12個月或者24個月內，奧迪大多數車型，大家都可以在中國找到，以更好地滿足市場與用戶的需求。