看韓國如何優待 “小” 汽車

　　韓國微型車的標準是排氣量在800毫升以下。在亞洲金融危機之后的1998年，韓國微型車銷量曾經達到創紀錄的15萬輛。從節約能源和提高道路使用率的角度出發，韓國政府對小排量汽車，特別是微型車，制定了很多優惠政策。 　　韓國產業資源部的資料表明，在相同燃料的情況下，微型車行駛的公里數是2000毫升車的1.8倍，是3000毫升車的2.3倍，能源效率非常高。因此，韓國政府對小排量汽車從購置到使用、保養有一系列的優惠政策。例如在汽車特別消費稅上，排氣量2.0以上的車要交納總車價的10%，0.8至2.0的車交納5%，不滿0.8的車則免除；在車輛登記稅上，一般轎車交納總車價的5%，商用車交3%，微型車免除；在車輛取得稅方面，微型車是免稅，其他車需要交納總車價的2%；另外，購置車的時候還要買公債，排量越小的車買的越少，根據排氣量大小4%至20%不等。除此以外，微型車還可以免交駕照稅，享受高速公路過路費和公營停車場停車費減半等優惠。此外，每年車主要上繳的汽車稅標準也是根據排氣量大小而定：超過2000毫升的車每毫升交納220韓元(1美元約合1021韓元)，而1500毫升以下的車每毫升140韓元，1000毫升以下的100韓元，800毫升以下的80韓元。 　　為了鼓勵民眾開小車，韓國政府計劃今后在全國所有收費道路上都實行微型車減半收費政策，并規定公共機關購買車輛時微型車要占到一定比例以上，在停車場內劃定微型車專用停車區域，今后還將大力開展各種活動宣傳微型車節約能源、保護環境、緩解交通堵塞狀況等好處。在此基礎上，韓國產業資源部計劃不斷加強微型車的安全性能、擴大實施購買微型車的優惠政策，爭取到2010年將目前停留在8%左右的微型車保有率提高到發達國家15%的水平。 　　其實，很多韓國人也喜歡大車，像雷諾三星新出的SM7和SM5車型，盡管排氣量并不太大，但由于車體又寬又大，因此在韓國銷量非常好。但更多收入不多的工薪人員從經濟和節約的角度出發而購買小車和微型車。同時，政府對微型車實施鼓勵政策的做法，使小車成為人們代步的好工具。