融合了現(xiàn)代與古代GTI風(fēng)格的美版高爾夫GTi

　　今天的Thunder Bunny有著大堆的科技裝備，它向人們展示了一款能夠每天都帶來舒適的駕駛體驗的小車。制造噪音的是位于發(fā)動機罩下面的由Neuspeed設(shè)計的大眾2.5升5缸發(fā)動機。相關(guān)的一系高級裝備有改進型的多方進氣口，Garrett球型軸承渦輪增壓器和空氣冷卻器。還有不銹鋼的排氣筒和特制的帶擋板的鋁制油箱，這些都是APS專屬的裝備。最大功率，225匹，比Stock版的2.5升發(fā)動機高了75匹，同時有著強勁的低轉(zhuǎn)速扭矩。運動的離合器和Quaife差速器的配備更添發(fā)動機的穩(wěn)定性，并同時提高了前驅(qū)車型的動力效率。

　　這款車的白色外觀的設(shè)計融合了幾個設(shè)計室的努力。概念版的車身包括一個巨大的中央格柵和一個來自Neuspeed的R32風(fēng)格的網(wǎng)格。與R GTi一樣，Thunder Bunny的油漆全身覆蓋了Jenkins所說的珍珠銀。完美的車身線條造就了完美的氣流，陽光下，這種珍珠銀有著眩目的光輝使得不能直視。

　　另一方面回歸經(jīng)典，當(dāng)年的Thunder Bonny，鑄造的合金輪轂被漆以金色。19*8的尺寸再配以米其林Pilot Sport Cup 235/35 R19輪胎。這樣的輪轂以往只能在Neuspeed RS系車型中找到。改裝這款車要很好地考慮輕量化這個因素。為了保證純正的GTi的性能不受損害，配備了來自Brembo的328mm的兩件式十字交叉碟，同時配備了帶bunny的裝飾的4片式的測徑器。而后輪的相同的裝備只是直徑是319mm。

　　操控方面的信心來自Bilstein盤繞式懸掛和APS/Neuspeed搖臂，前后均為25mm。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了調(diào)整以實現(xiàn)行駛高度和抗震性的雙重考驗。這樣為Thunder Bunny帶來雙重性格，可作為街車還可以用作賽車。變速器是Neuspeed短小的球形換檔桿，手動換檔更緊密。Stock GTi風(fēng)格的方向盤包括著高檔的Alcantara皮革材料。

　　Stock GTi型的座椅覆蓋著黑白兩色的斜紋軟呢，這是一種對上世紀(jì)80年代文化的追尋�？椢镒�椅由于采用了黑色皮革的外包圍而變得更顯高檔。顏色方面的搭配方面的細微不足也因為OSIR提供的白色碳素纖維而變得不復(fù)存在了。

　　許多年前Bill Neumann問過的一個問題。大眾用GTi進行了回應(yīng)，而后Neuspeed成了大眾改裝車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。那新款的Thunder Bunny呢，它是這個問題的答案。“當(dāng)把一款現(xiàn)代的美版高爾夫給了一個原始的水冷的大眾改裝廠會發(fā)生什么呢？”