沃爾沃出強(qiáng)悍CROSSOVER XC70詳細(xì)圖解

　　規(guī)模縮減，這其實(shí)不過(guò)是對(duì)于企業(yè)裁員，減少設(shè)備，整個(gè)行業(yè)衰落的一種冠冕的說(shuō)法而已，因?yàn)楣�業(yè)“合理化”進(jìn)程通常是一把雙刃劍，在帶給你新的生產(chǎn)力的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)物質(zhì)與精神的傷害。不過(guò)對(duì)于規(guī)模縮減這一名詞英文叫做“Downsize”，不只是這一條路，尤其在汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于那些尋求全尺寸的SUV，但是還希望更多經(jīng)濟(jì)性，更多實(shí)用性，推出這種大型的CrossOVER車(chē)型是一個(gè)很好的選擇。

　　它就是沃爾沃XC70 T6——一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但有著豪華轎車(chē)級(jí)的裝備，還有大尺寸SUV級(jí)別的行李艙空間，空間足可以坐下五個(gè)人，而且它的油耗相對(duì)不高。

　　裝備

　　2009款的沃爾沃XC70 T6在裝備水平上絕大部分地繼承了去年版的車(chē)型。這是一件好事，2008款的沃爾沃XC70是一款全新的第三代車(chē)型，它擁有屬于自己的新增裝備。盡管在乘員艙的設(shè)計(jì)方面多了少少的復(fù)古特征——在新車(chē)的中控臺(tái)部位看到這種數(shù)字小鍵盤(pán)式的操作界而已經(jīng)是好多年前的事了——但是應(yīng)該說(shuō)整體的印象還是毫無(wú)疑問(wèn)的現(xiàn)代的，甚至是勒德化（即手工味道濃）。

　　沃爾沃光潔風(fēng)格表面的乘員艙讓XC70看起來(lái)相當(dāng)?shù)膬?yōu)雅，這種光潔風(fēng)格表面的內(nèi)飾風(fēng)格是對(duì)當(dāng)前主宰其他車(chē)型在豪華高端領(lǐng)域內(nèi)選擇高度拋光薄板風(fēng)格的一次新穎的變革。這也與測(cè)試車(chē)型的淡綠色，米褐色與棕色三色車(chē)身很搭。再加上它自身明確的定位——豪華的越野車(chē)，它同時(shí)還傳達(dá)出優(yōu)秀品質(zhì)與實(shí)用性方面的信息。

　　在中控臺(tái)之后的是一個(gè)小區(qū)域。沃爾沃管這種后有儲(chǔ)物格前面是控制板的形式叫“水墻waterfall”，這種比喻其實(shí)很恰當(dāng)。它可以在最大限度上利用車(chē)內(nèi)空間，另外由于從車(chē)外面看過(guò)去，視野范圍很小，這樣可以放一些偏貴重的物品，比如手機(jī)，相機(jī)或是其它賊惦記的東西，同時(shí)又很便宜于車(chē)內(nèi)人往外取，這一點(diǎn)與其它車(chē)型有些不一樣，在別的車(chē)上人們都不得不把東西放到儲(chǔ)物格的最里面，尤其是貴重物品。

　　中控臺(tái)還是挺有趣的，但是這種電話(huà)式的界面有點(diǎn)沉悶而且在駕駛時(shí)很難使用。由于顯示范圍受限，這使得在一些未加裝導(dǎo)航儀的車(chē)型上操作Sirius衛(wèi)星無(wú)線(xiàn)電也有點(diǎn)麻煩，不過(guò)來(lái)自Dolby Pro Logic II的環(huán)繞聲音響的音質(zhì)還是很好的。

　　這個(gè)某種程度上可說(shuō)是老氣的數(shù)字小鍵盤(pán)界面有點(diǎn)反直覺(jué)效果。座椅的舒適性在各個(gè)位置都是高度注重的，但是個(gè)高的后排乘客可能會(huì)發(fā)現(xiàn)腿部沒(méi)有多余的空間了。這一點(diǎn)相比前代車(chē)型是還有改進(jìn)的，因?yàn)槲譅栁值?008款車(chē)型是建立在一個(gè)定位略低于S80的平臺(tái)上的。

　　在XC70之上一點(diǎn)極具欺騙意味的是其相當(dāng)高的車(chē)門(mén)檻板高度。盡管它的車(chē)頂并不管高，但是對(duì)于一款CROSSOVER車(chē)型來(lái)說(shuō)它的8.3英寸的離地間隙是很高的了，而且從車(chē)內(nèi)地板到車(chē)門(mén)檻板的高度也偏高，這意味著你進(jìn)入車(chē)內(nèi)要把腿抬高些之后又要走下到車(chē)內(nèi)去，聽(tīng)著或許會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)奇怪。當(dāng)然這對(duì)于大多數(shù)來(lái)說(shuō)還不至于構(gòu)成不便或是困難，但這確實(shí)會(huì)造成些小麻煩，尤其對(duì)于那些挑剔或是抬腿略有不便的顧客來(lái)說(shuō)將會(huì)在購(gòu)買(mǎi)之前的試車(chē)時(shí)會(huì)注意到這一點(diǎn)。而那些冒失的，腳很大的或者兩者兼有之的可能還會(huì)不小心失足。

　　安全方面對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)幾乎是一個(gè)不必再說(shuō)的地方。這是沃爾沃的看家本領(lǐng)，至少公司一直以來(lái)都以此為榮，而XC70 T6在這方面也沒(méi)有讓人失望。除了提供的AWD系統(tǒng)可以在各種路況下提供強(qiáng)大的抓地力外，車(chē)子還配備了ABS，全獨(dú)立的前后懸掛，EBD，“預(yù)警”制動(dòng)系統(tǒng)，還有陡坡緩降，胎壓檢測(cè)，ESP與TCS，高剛性籠式車(chē)身，全方位側(cè)面氣囊與氣簾，前排雙氣囊，前排座椅頸部保護(hù)，高級(jí)安全帶系統(tǒng)和兒童座椅掛鉤等。

　　乘員艙區(qū)域看起來(lái)也沒(méi)有什么奇特的但確實(shí)有趣也很實(shí)用。后排的一項(xiàng)特殊裝備，也是從2008款新車(chē)上繼承下來(lái)的，那就整合式座椅調(diào)節(jié)功能，它的存在使得XC70有了成為一部全地形家用旅行車(chē)的潛質(zhì)。再加上更高級(jí)的側(cè)面氣囊與安全限制系統(tǒng)，這種座椅的調(diào)節(jié)使得對(duì)于車(chē)內(nèi)兒童座椅位置乘坐的是那些偏大但還沒(méi)有達(dá)到氣囊對(duì)成人保護(hù)的要求時(shí)的兒童可以提供更好的保護(hù)效果。

　　技術(shù)

　　全新款的XC70 T6使用的是全新的渦輪增壓的3.0六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款很優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可變進(jìn)氣門(mén)，凸輪輪廓開(kāi)關(guān)等技術(shù)的應(yīng)用使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到提升但是卻沒(méi)有明顯的渦輪延遲與動(dòng)力陡增。峰值馬力為281匹發(fā)生于5600RPM，峰值扭矩為295磅每英尺發(fā)生點(diǎn)也很理想僅為1500RPM，相比3.2升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣版的最大馬力與扭矩分別增加了60匹與59磅每英尺。

　　與之相匹配的是Geartronic六速自動(dòng)變速器和全驅(qū)系統(tǒng)，XC70 T6可以實(shí)現(xiàn)都市15MPG和高速22MPG的油耗水平。我們實(shí)測(cè)的油耗水平是都市為16MPG，而高速為24MPG，平均水平為17.5MPG，條件即大家常見(jiàn)的城市使用情況，不過(guò)還是在期待的范圍內(nèi)的。通常使用這樣的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而且又是這么一款不算小的汽車(chē)，那么這一參數(shù)很大程度上會(huì)受到個(gè)人駕駛風(fēng)格的影響。盡管這款車(chē)本身并不輕，但是它的越野調(diào)校使得我們不推薦使用進(jìn)行過(guò)于激烈的過(guò)彎或是高速巡航。

　　風(fēng)格與外觀(guān)

　　食蟻動(dòng)物般的造型成為時(shí)下沃爾沃汽車(chē)的一個(gè)共同特點(diǎn)，這也是一個(gè)極具爭(zhēng)議的焦點(diǎn)問(wèn)題，有人喜歡，有人討厭，不過(guò)從整體來(lái)看，對(duì)于沃爾沃XC70 T6，看起來(lái)還不錯(cuò)，盡管談不上特別吸引人。

　　還有一點(diǎn)是從外面看起來(lái)不如從里面看空間更大，它把自己的尺寸隱藏得很好。

　　在后座后有充足的空間，當(dāng)進(jìn)行折疊放平后這一空間還可以更大。但凡事非絕對(duì)，當(dāng)把它停在一個(gè)空間很狹小的停車(chē)場(chǎng)時(shí)，伸出尾端的那么幾英寸就很顯著了。這種“比看起來(lái)大”的設(shè)計(jì)風(fēng)格某種程度上要?dú)w功于強(qiáng)健的臀部，增加了車(chē)子的長(zhǎng)度。這種設(shè)計(jì)使得車(chē)子看起來(lái)很修長(zhǎng)，優(yōu)美不至于落下矮胖的詬病。

　　公路表現(xiàn)

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃XC70 T6跑起來(lái)聽(tīng)著很唬人，但事實(shí)上它是很溫柔的。雙渦輪的設(shè)計(jì)有效地減少了延遲，更多體現(xiàn)高端風(fēng)格，但是不會(huì)明顯地促使你腎上胰激素分泌，非自然力的峰值扭矩唯一留給你的就是想要更多。

　　另一方面，這款高高的全驅(qū)旅行車(chē)在擁有很好的公路姿態(tài)的同時(shí)還提供了一定的越野能力。它不是那種可以強(qiáng)悍粗野，堪爬巖石的承載式SUV，但是也不“僅僅是一部旅行車(chē)”。當(dāng)我們回來(lái)時(shí)，我們的車(chē)子周身布滿(mǎn)泥漿，而我們臉上的是笑容——如果你要帶上一幫朋友或是家庭去偏僻的地方，碎古爛路又或是涉水過(guò)坑地遠(yuǎn)足，XC70 T6的話(huà)沒(méi)有問(wèn)題。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性是不能忽視的一點(diǎn)，這一點(diǎn)在技術(shù)章里面已經(jīng)提到過(guò)了，特別是我們實(shí)測(cè)的都市16MPG，這一點(diǎn)讓它可以很快地通過(guò)燃油預(yù)算，不過(guò)高速24MPG的成績(jī)多少對(duì)經(jīng)濟(jì)性又有點(diǎn)影響，特別是那些通勤者或是長(zhǎng)跑長(zhǎng)途的。但是如果平時(shí)不使用AWD或是沒(méi)越野需求的話(huà)，還是會(huì)更省一點(diǎn)的。

　　最后預(yù)測(cè)

　　它不是一部運(yùn)動(dòng)型的旅行車(chē)，也不是一部豪華車(chē)。它不是一部SUV，也不是一款真正意義上的交叉車(chē)型。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為對(duì)于XC70回答它不像什么比回答它像什么更容易，這使得它某種意義上定位的客戶(hù)群也與這種想法有異曲同工之妙。另一方面，這也使得XC70成為一款萬(wàn)事通型的多面汽車(chē)，或許每個(gè)方面都要一點(diǎn)正是一個(gè)家庭所需要的。

　　主要問(wèn)題是你是否應(yīng)該選擇T6而不是其它的XC70，而答案由兩部分構(gòu)成：如果你尋求的是運(yùn)動(dòng)，易于駕駛的旅行車(chē)還有越野能力，而且僅僅是要比常規(guī)動(dòng)力版的XC70再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)的話(huà)，那么選它就對(duì)了。另一方面如果你在尋求一款注重經(jīng)濟(jì)性的全季節(jié)家用交通工具，那么T6在使用性方面的一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步還不足以補(bǔ)償它在油耗給你造成的損失，事實(shí)上不如選擇V70。

　　整體來(lái)說(shuō)，沃爾沃XC70 V6是一款很好的汽車(chē)，從各個(gè)方面來(lái)看都是一款現(xiàn)代版的沃爾沃應(yīng)該是什么樣子的典范之車(chē)。另一方面它可能看起來(lái)有點(diǎn)老氣，甚至是倒退，但總的來(lái)說(shuō)還是很迷人，俊朗且實(shí)用性很強(qiáng)的，而且我猜想，這就是你對(duì)一款全地形的家用旅行車(chē)的終極追求了。