�牐犜趧恿π苑矫妫�新佳美采用了更具效力的四缸直列式雙頂置凸輪軸16氣門VVT-i發(fā)動機，它有兩款——2.4升及2.0升。2.4升的一款在5600轉時可輸出112千瓦的功率，并在9.4秒內完成0至100公里/小時的加速，最高時速達到210公里/小時。這款發(fā)動機的轉速范圍更大，其扭矩性能（供給傳動軸的動力）在4400轉是可以達到218牛米，給人以深刻印象。由于采用了VVT-i技術使得新佳美具有賽車的性能的同時，還可以降低油耗。另外，燃料在較高的溫度下燃燒更充分，從而降低了有害物質的排放。所謂VVT-i技術，就是“智能正時可變氣門控制系統(tǒng)”的簡稱，它是豐田研制的采用先進的計算機技術根據行駛狀況及發(fā)動機負載改變進氣量，通過調整從排氣門關到進氣門開的更迭時間，使發(fā)動機按不同的轉速提供相應扭矩的技術。

�牐犜趥鲃臃矫妫�新佳美使用了精確的SuperECT（超級智能４檔）自動變速器，通過采用高精度的離合器油壓電子控制系統(tǒng)、從而獲得了平滑的換擋變速器感覺和優(yōu)異反應效果。采用根據駕駛狀況而自動控制離合狀態(tài)的自由控制離合器、實現了低油耗。

�牐犜趹覓旆矫妫�新佳美還是使用了經典的帶扭力桿，氣壓減震器獨立式麥弗遜式臂桿，使得佳美在行駛時有非常良好的穩(wěn)定性，讓乘客不必忍受一路顛簸之苦。

�牐牪坏貌徽f的就是新佳美的安全性了。它采用了多項先進的主動式安全系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)，如 ABS（防抱死制動系統(tǒng)）,使汽車在制動時采用計算機來控制每個車輪的旋轉，同時自動完成“剎車與松開剎車”的操作。這樣，就能避免出現車輪抱死并保持對轉向輪的控制，從而防止汽車打彎并安全制動；EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）,可自動調整作用于前后輪以及左右輪的制動力，使車身獲得最大程度的制動。該系統(tǒng)可以明顯縮短制動距離，同時保持車身的穩(wěn)定性，既便是在急剎車和轉彎的情況下也不例外；BA（制動助力系統(tǒng)）,可以根據需要隨時發(fā)揮作用：出現緊急情況時，計算機能夠自動將剎車動作識別為緊急制動，并根據需要對司機發(fā)出的制動力予以補充，從而有控制地自動降低車速；VSC（防側滑控制系統(tǒng)），可以自動控制制動力及發(fā)動機的輸出功率，防止車身出現打滑。它可以根據需要，有選擇地對各個車輪進行制動，消除轉向不足或轉向過大。借助VSC系統(tǒng)，您可以迅速使汽車恢復平穩(wěn)狀態(tài)，防止事故的發(fā)生；以及TRC（牽引力控制裝置），當TRC系統(tǒng)探測到驅動輪在加速時發(fā)生空轉，會自動降低發(fā)動機功率來消除空轉，然后再恢復牽引。這樣就保證了傳輸到車輪的動力更為適當（省油），延長了輪胎壽命，也提高了綜合安全性。同時，如果傳輸到車輪的扭矩大于路面/輪胎之間的摩擦力，TRC還可以控制制動系統(tǒng)將其調低。

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