全新2008款豐田陸地巡洋艦詳報

　　發動機，懸掛和驅動單元

　　全新陸地巡洋艦采用全新的5.7升雙凸輪頂置的V8發動機代號為3UR-FE。包括技術有電子燃油直噴，豐田直接點火，每缸四氣門，可變長度進氣門，最大功率于5600RPM時為381匹，最大扭矩于3600RPM時為544牛米，使用常規的87-Octane汽油，排放達到歐II標準。

　　新發動機包含VVT-i技術和直噴技術。鋁質的缸體和缸頂，采用樹脂涂層的活塞可以減少缸內的摩擦，逐漸變細的擠壓式的內燃室可以顯著地改善抗爆性能和燃油經濟性。排氣側的每一根凸輪軸都是由進氣一側的鏈式傳動。排氣凸輪同樣含有VVT-i技術。

　　ACIS通過使用一個隔壁來把進氣管處分隔為兩個部分。它改變了管道的長度根據發動機的轉速和油門的開啟量來達到在全轉速階段都能獲得優化的性能表現的目的。發動機的油門直接連接到陸地巡洋艦的加速踏板，ETCS-i在此過程中起作用獲得更好的控制與響應。

　　每缸四個氣門由一個能夠運行于內置的針形軸承的搖桿來減少摩擦和改善油耗。為了幫助在車子進行低速拖曳行進時降低油溫，這款傳奇般的車型使用了一個水冷的油溫冷卻器。此外全新的陸地巡洋艦還采用了不銹鋼的排氣筒。

　　動力系統直接聯結到了豐田的AB60F型6速自動變速器。在柔順的換檔過程中，第四檔為普通驅動檔，而第五和第六檔均為超速檔。第五檔的超速比為0.728：1而第六代的超速齒輪比為0.588：1。空間緊湊但卻能承受巨大扭矩的扭矩轉換器為改善油耗有時會溫柔地鎖止控制系統。

　　變速器系統采用了人工智能換檔控制。這套系統可以令變速器的電子控制系統根據道路條件并預計駕駛者的意圖并選擇恰當的齒輪比檔位為車輛帶來合理的速度和駕駛條件。這套變速器同時提供順序換檔模式可以令駕駛者以手動方式換檔。在這種模式下，當車輛停下時變速器會自動地選擇第一檔。

　　陸地巡洋艦第一部采用全新研發的JF2A變速箱來提供全時四驅系統的豐田車。這是一套質輕，緊湊，鏈式傳動的結構單元。對高速驅動有著1：1的標準高速傳動比，而到了富挑戰性的地面時這一數值能夠達到2.618：1的比例。變速箱同時還采用一套扭矩限滑中央差速鎖。通過中控臺處的一個按鈕可以啟動它，還能夠用位于HVAC和音響控制板邊的轉盤式的控制開關來選擇高低范圍。在儀表盤區域右手側有一個指示燈，當選擇了低速或是差速鎖打開時都會亮。

　　陸地巡洋艦的前差速器為SD22A型，齒輪比例為3.909：1，其齒輪達到直徑為8.7英寸。后差速器為BD24A型，齒輪比例同前差速器一樣，齒輪直徑為9.5英寸。全新一代的陸地巡洋艦也同奔馳G級一樣采用三差速鎖式設計了。

　　多層復合結構的24.6加侖的油箱。陸地巡洋艦的EPA油耗表現為高速18MPG，城市13MPG，這個成績是根據EPA的2008新算法的成績。

　　安全系統

　　陸地巡洋艦采用一大堆的系統來實現對駕駛者和乘客的保護。同所有的豐田SUV車型一樣，這部陸地巡洋艦標配了STAR安全系統。一套全新的全地形四輪ABS碟剎可自動地選擇最優化的ABS工作狀態，無論在公路上還是越野路段都穩定可靠的制動力。配合使用的EBD電子制動力分配系統進一步平衡前后輪的制動力。BA制動力輔助制動系統可在關鍵時刻為車子提供更大的制動力。主動控制系統（A-TRAC）通過控制發動機動力輸出和分配給各輪的制動力可幫助實現在加速階段維持牽引力，讓那些已經失去驅動力的車輪和輪胎重新獲得驅動力。VSC車身動態穩定系統，通過熟練地控制發動機的扭矩和獨立控制打滑輪受到的制動力來直接控制車輛過彎。

　　除了STAR安全系統外，全新的陸地巡洋艦還有坡起輔助系統HAC，可以通過保持車輛位于斜坡上的穩態，對于處于越野條件下的車子也能提供額外的控制力。

　　全新的豐田陸地巡洋艦有十個安全氣囊，也是目前豐田汽車中安全氣囊最多的一款車型。包括駕駛者和前排乘客雙段智能式安全氣囊，駕駛者和前排乘客膝部安全氣囊；第二和第三排側面安全氣囊；帶翻滾監測器開關的三排翻滾檢測式側面安全氣簾。

　　有如此的安全裝備，全新的陸巡另外還配備了CRAWL爬坡控制系統，直接胎壓監測系統，直覺式駐車輔助和前面主動安全頭枕。

　　當變速箱調整到低速檔位，CRAWL爬坡控制系統就會控制發動機的轉速和輸出功率，與制動力系統一同工作，可以以三種低速設定中任意一種推動車子前進或是后退。這樣在車子行駛在非常粗糙的路面或是陡峭的斜坡上時可以讓駕駛者就只要專心注意駕駛而不必同時再去協調剎車與油門。CRAWL系統還包含有陡坡緩降系統DAC，可以通過控制車子在一個適當的速度而完全無須駕駛者干擾地自動地小范圍調整增大低車速時車子的受到的向上的力。

　　直接測壓式的TPMS胎壓檢測系統可以直接收到來自汽車的各個輪胎的胎壓信號，甚至包括備胎。當檢測到哪個輪胎低于標準氣壓時，系統會在儀表盤處亮起相應的燈來提供駕駛者。直覺式停車輔助系統是陸地巡洋艦的新裝備，通過位于前后保險杠處的超聲波的監測器來檢測障礙物。

　　全部的八個座椅都包括有三點式的安全帶。全新的陸地巡洋艦為駕駛者和前排乘客集成了主動頭枕。在某些追尾事故中由于后背會受到向前的力這時主動頭枕可以向上向前移動，以此來減少乘員的頭部和頭枕間的距離。可選的高級安全帶系統當突然踏下制動器或是VSC系統檢測到輪胎側滑時會立刻收緊前排安全帶。