再續輝煌——2002款豐田佳美

�敚斣趧恿π苑矫妫�新佳美采用了更具效力的四缸直列式雙頂置凸輪軸16氣門VVT-i發動機，它有兩款——2.4升及2.0升。2.4升的一款在5600轉時可輸出112千瓦的功率，并在9.4秒內完成0至100公里/小時的加速，最高時速達到210公里/小時。這款發動機的轉速范圍更大，其扭矩性能（供給傳動軸的動力）在4400轉是可以達到218牛米，給人以深刻印象。由于采用了VVT-i技術使得新佳美具有賽車的性能的同時，還可以降低油耗。另外，燃料在較高的溫度下燃燒更充分，從而降低了有害物質的排放。所謂VVT-i技術，就是“智能正時可變氣門控制系統”的簡稱，它是豐田研制的采用先進的計算機技術根據行駛狀況及發動機負載改變進氣量，通過調整從排氣門關到進氣門開的更迭時間，使發動機按不同的轉速提供相應扭矩的技術。 �敚斣趥鲃臃矫妫�新佳美使用了精確的SuperECT（超級智能４檔）自動變速器，通過采用高精度的離合器油壓電子控制系統、從而獲得了平滑的換擋變速器感覺和優異反應效果。采用根據駕駛狀況而自動控制離合狀態的自由控制離合器、實現了低油耗。 �敚斣趹覓旆矫妫�新佳美還是使用了經典的帶扭力桿，氣壓減震器獨立式麥弗遜式臂桿，使得佳美在行駛時有非常良好的穩定性，讓乘客不必忍受一路顛簸之苦。 �敚敳坏貌徽f的就是新佳美的安全性了。它采用了多項先進的主動式安全系統及牽引系統，如 ABS（防抱死制動系統）,使汽車在制動時采用計算機來控制每個車輪的旋轉，同時自動完成“剎車與松開剎車”的操作。這樣，就能避免出現車輪抱死并保持對轉向輪的控制，從而防止汽車打彎并安全制動；EBD（電子制動力分配系統）,可自動調整作用于前后輪以及左右輪的制動力，使車身獲得最大程度的制動。該系統可以明顯縮短制動距離，同時保持車身的穩定性，既便是在急剎車和轉彎的情況下也不例外；BA（制動助力系統）,可以根據需要隨時發揮作用：出現緊急情況時，計算機能夠自動將剎車動作識別為緊急制動，并根據需要對司機發出的制動力予以補充，從而有控制地自動降低車速；VSC（防側滑控制系統），可以自動控制制動力及發動機的輸出功率，防止車身出現打滑。它可以根據需要，有選擇地對各個車輪進行制動，消除轉向不足或轉向過大。借助VSC系統，您可以迅速使汽車恢復平穩狀態，防止事故的發生；以及TRC（牽引力控制裝置），當TRC系統探測到驅動輪在加速時發生空轉，會自動降低發動機功率來消除空轉，然后再恢復牽引。這樣就保證了傳輸到車輪的動力更為適當（省油），延長了輪胎壽命，也提高了綜合安全性。同時，如果傳輸到車輪的扭矩大于路面/輪胎之間的摩擦力，TRC還可以控制制動系統將其調低。