保時捷經典超跑回顧：PORSCHE 911 GT1

　　1995年，保時捷發布新一代GT組別賽車911 GT1。1996年，保時捷911 GT1首次出戰勒芒24小時耐力賽，并一舉奪得GT1組別冠軍。1997年，保時捷推出改良版本911 GT1 Evo賽車，再次出戰勒芒24小時耐力賽。但這次比賽只有私人車隊的911 GT1 Evo取得總成績第五名和GT1組別第三名的成績。1998年，保時捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保時捷憑著兩臺911 GT1 '98獲得勒芒24小時耐力賽的冠亞軍！911 GT1在賽車界名聲大震，保時捷也從1996年開始生產街道版本。

1996年款保時捷911 GT1賽車，最大馬力600ps，車重1,000kg。

1997年款保時捷911 GT1 EVO賽車，最大馬力544ps，車重1,250kg。

1998年款911 GT1 '98賽車，采用六前速序列式波箱，最大馬力550ps，車重950kg。

　　除了勒芒24小時耐力賽，保時捷911 GT1在當年還積極參加BPR Global GT系列賽（FIA GT賽的前身），當年911 GT1也曾在珠海國際賽車場舉辦的分站賽取得冠軍。介紹了那么多911 GT1賽車的彪炳戰績，那街道版的911 GT1就更是名副其實的公路賽車。對外發售的街道版分別有兩個版本，分別是1996年生產的基于993系列作為外形參考的版本（見上圖），以及1997年開始生產基于996系列的版本（見下圖）。前者的產量估計不超過5臺，對外發售的數量就更少了，是911 GT1街道版中最稀有的品種。而從1996年至1998年間，保時捷一共只對外發售了25臺911 GT1街道版。

　　雖然911 GT1街道版擁有兩款不同的外形，但性能參數上還是一致的。街道版搭載3.2L水平對向六缸雙渦輪增壓引擎，配備六前速手動波箱，采用中置引擎、后輪驅動的布局，最大馬力輸出544bhp@7,000rpm，最大扭力600Nm@4,250rpm。由于車身采用了大量昂貴的碳纖維和鋁鎂合金材料，整車重量僅為1,200kg。0-100km/h加速僅需3.9秒，0-200km/h也只需10.5秒，最高時速為310km/h。性能強悍、產量稀少的911 GT1街道版售價又是多少呢？1997年官方公布的價格為150萬德國馬克。由于產量真的太少，二手的911 GT1街道版幾乎是可遇不可求的絕版珍藏。


保時捷911 GT1 街道版　規格表

引擎規格： 水平對向六氣缸DOHC雙渦輪增壓引擎 / 排量3,164c.c / 水冷 / 每氣缸四活門
驅動布局： 中置引擎、后輪驅動
傳動系統： 手動六前速波箱
最大馬力： 544bhp@7,000rpm
最大扭力： 502Nm@5,500rpm
車身底盤： 承載式
懸掛系統： 四輪獨立懸掛、前后雙橫向臂、螺旋彈簧減震
車身尺寸： 4,710×1,950×1,170 mm
全車重量： 1,200 kg
靜止加速： 0-100km/h  3.9秒；0-200km/h  10.5秒；0-1000m  20.8秒
最高速度： 310km/h
歐洲售價： 1,500,000德國馬克 （1997年新車售價）