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這一代Pajero已是99年的設(shè)計(jì)，與98年之前幾代相比，最大不同是底盤結(jié)構(gòu)，由原來(lái)的陣式車架改為單體式壓鑄底盤，新設(shè)計(jì)配合全獨(dú)立的前雙搖臂后多連桿懸掛，坐艙的重心低了，行車質(zhì)素變得更細(xì)致，彎路駕駛飄浮感大減，操控也就更有信心。
控制臺(tái)大幅桃木飾板，配合真皮桃木軑盤，華麗感十足。
控制臺(tái)上的越野必備屏幕有指南針、大氣壓力、海拔高度及外間氣溫等資料。
跟98年前的款式比較，這款Pajero的外形也明顯趨向圓滑，車身看起來(lái)飽滿了許多，雖然喜歡越野駕駛的人或會(huì)覺(jué)得這賣相不夠man，不像Discovery般有Camel Trophy參賽健兒般的健碩形體魄，但整體觀感，我認(rèn)為比最新的Prado威武些少。
波棍式樣有變，波箱是5前速+/-自動(dòng)，另有2H、4H、4HLc、4LLc四種驅(qū)動(dòng)模式選擇。
長(zhǎng)陣的Pajero車身雖屬大碼SUV，但頭尾及兩邊視野非常好。
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