【視頻】2008款馬自達(dá)6更多詳情透露

　　關(guān)于全新的馬自達(dá)，之前網(wǎng)站就有多次報(bào)道。不過它的正式亮相就是在正在舉行的法蘭克福車展。旨在成為同級(jí)車標(biāo)桿的馬自達(dá)6提供三種車型：轎車，掀背車和旅行款。全新馬自達(dá)6將從11月起在歐洲地區(qū)銷售，北美地區(qū)可能要等到2008年夏。

　　以下是一段網(wǎng)站拍攝的全新馬自達(dá)6于法蘭克福車展亮相的視頻，足以讓您感受現(xiàn)場(chǎng)的氣氛！

　　馬自達(dá)品牌在2002年推出的馬自達(dá)6是這個(gè)品牌復(fù)興的開始，這是一款狹長(zhǎng)、動(dòng)感并最終獲得巨大成功的車型，它完美地體現(xiàn)了公司的Zoom-Zoom的理念。從那時(shí)開始，這部車就成為了馬自達(dá)歐洲汽車集團(tuán)最暢銷的車型，到2007年五月為止累計(jì)完成銷售44萬(wàn)輛。其中，德國(guó)售出近12萬(wàn)輛，超過總銷量的25%。英國(guó)售出了7.27萬(wàn)輛，俄羅斯售出了3.12萬(wàn)輛，意大利為2.77萬(wàn)輛。歐洲顧客偏愛掀背車和旅行版，這兩種形式的馬自達(dá)6各占到售出比例的38%，而在偏愛柴油車的那里有38%的顧客選擇了2.0升柴油版車型。

　　Zoom-Zoom革新理念的三個(gè)關(guān)鍵價(jià)值觀

　　Zoom-Zoom的革新理念正是隱藏于馬自達(dá)6的真諦。更先進(jìn)的環(huán)保性能和安全性能，更明顯的家族特征，動(dòng)感的性能，豐富的裝備和精致和工藝，馬自達(dá)在體現(xiàn)這個(gè)研發(fā)概念時(shí)遵從如下的價(jià)值觀。

　　價(jià)值之一：情感與運(yùn)動(dòng)

　　設(shè)計(jì)：首席設(shè)計(jì)師Youichi Sato給它的描述是“大膽而優(yōu)雅”。在新的Zoom-Zoom理念的指導(dǎo)下，看似矛盾的力量與優(yōu)雅得到融合，這就是日式哲學(xué)。傳承運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)是馬自達(dá)代代相傳的美德，新款馬自達(dá)6同樣是一款有著強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)性能的車型。設(shè)計(jì)師同時(shí)還致力于把尊貴和玩樂主義同時(shí)奉獻(xiàn)給消費(fèi)者，使消費(fèi)者第一時(shí)間產(chǎn)生“酷”之感。

　　基于日式哲學(xué)的豪華外觀風(fēng)格

　　車身曲線從前面開始演繹，穿過擋泥板，中腰線然后收于尾部。車門上部和下部的曲線都表達(dá)了一種簡(jiǎn)約之美。5門的掀背最富動(dòng)感，Coupe風(fēng)格的側(cè)面造型，雙面六側(cè)車窗的乘員艙設(shè)計(jì)。轎車版主要體現(xiàn)繃緊的拱形座艙，高翹的尾部，長(zhǎng)坡頂?shù)耐庥^刻意與掀背版劃清界限。旅行版緊繃的三維曲線無論從側(cè)面還是后面看都是另一種的風(fēng)格特征，少見的旅行版。

　　內(nèi)飾——駕駛樂趣，安全感，高品質(zhì)

　　駕駛艙內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，創(chuàng)造出一種以駕駛者為中心的環(huán)境氛圍，各種儀表指示明晰，易于控制。儀表板界面材質(zhì)高檔，給人以豪華尊貴之感，新的織紋烤漆，表面的光澤程度就表現(xiàn)出工藝之精致。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)陣線

　　新的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原款2.3升版。這部MZR2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有著更長(zhǎng)的沖程，加上進(jìn)氣排氣氣門控制技術(shù)改善扭矩輸出達(dá)10%。帶來更暢快的加速之感，更敏捷的操控和更準(zhǔn)確的反饋。最大功率170匹，同時(shí)提供1.8及2.0汽油機(jī)和MZR-CD 2.0渦輪增壓柴油版，完全移植自上代。

　　高級(jí)的六速手變速器

　　六速手動(dòng)變速器移自上代但有改進(jìn)，有著更為準(zhǔn)確換檔操作，內(nèi)置掛檔卡位系統(tǒng)。5檔與6檔間的同步率加大以降低高速所需換檔力達(dá)15%。

　　懸掛系統(tǒng)采用前雙叉骨，后多連桿懸掛。減少制動(dòng)時(shí)尾部升力，改善操控和舒適性能。

　　電子助力轉(zhuǎn)向，改善環(huán)保

　　良好的操控是在低車速時(shí)強(qiáng)調(diào)舒適的操控而高速時(shí)強(qiáng)調(diào)敏捷和穩(wěn)定的操控。新一代馬自達(dá)6用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)替代下原有的液壓助力轉(zhuǎn)向。而且為獲得更為自然的駕駛感覺，特別注意減少了慣性能量。在轉(zhuǎn)向齒條上采用了與RX-8同樣的結(jié)構(gòu)，燃油經(jīng)濟(jì)上相比上代提升2%。

　　強(qiáng)大而響應(yīng)及時(shí)的制動(dòng)系統(tǒng)

　　新一代馬自達(dá)6采用巨大的前碟剎來改善制動(dòng)。現(xiàn)在從100KM/H到靜止在干燥路面上的制動(dòng)距離為39米，同級(jí)中相當(dāng)出色。

　　輕量化車身 更添敏捷

　　除了調(diào)校車身外，進(jìn)一步降低車重也對(duì)改善操控有明顯的效果，而且還可降低油耗。新的車身結(jié)構(gòu)在堅(jiān)固程度上也有進(jìn)步，分別相比上代車型掀背版強(qiáng)化30%，旅行版強(qiáng)化25%而轎車版強(qiáng)化14%。

　　同級(jí)別車型中最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)車身

　　一直以動(dòng)感和流暢著稱的馬自達(dá)6新一代車型實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中最低的風(fēng)阻系數(shù)，其中掀背版和轎車版均僅為0.27，而旅行版為0.28。

　　價(jià)值觀之二：豪華體驗(yàn)

　　新一代的馬自達(dá)6用料更為高檔，所有車型都至少配備高檔針織材料，而且均可以選裝上皮革座椅，對(duì)于某些高級(jí)型號(hào)來說皮革為標(biāo)配。方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可達(dá)21度，位置相比上代車型更高，任何消費(fèi)者都能找到最適合自己的理想坐姿。