全新的2008款英菲尼迪EX發布

　　日前，一款全稱為2008英菲尼迪EX coupe crossover的新車在2007屆圓石海岸（Pebble Beach）大賽中正式發布了，而且這款車將會從2008年秋起進入歐洲銷售。

　　這部EX是英菲尼迪全球戰略計劃的一部分。新款的EX35將會從今年末開始在美國銷售，這款四驅的交叉車型定位略低于FX級，設計則更加吸引人，優雅的內飾和高科技系統的應用讓它更高貴、非比尋常。其中包括世界首展的高級環繞式監視系統（AVM），這套系統利用四個小的攝像頭就可以在停車時駕駛者獲得全方位的視角。新款EX35同時也是英菲尼迪的第二個裝有防偏線（LDP）系統的量產車，之前是M系列。同時這款車還加上了防擦盾，這是一種特殊的自我修復車身透明漆。這些技術在歐洲發布的車型中一定會出現。

　　COUPE風格外觀

　　由英菲尼迪日本設計中心所設計，EX35的優雅堪稱永恒。狹長的線條是速度的體現，精致的外形讓人感覺這就是一部把座艙提升到4X4車型的豪華COUPE。

　　何處體現運動？長發動機罩、短前后懸、向后的座艙及光滑的COUPE風格頂部曲線沿著車窗直到C柱。英菲尼迪歐州的副總裁Jim Wright說：“EX35是豪華COUPE和運動風格4X4的一種結合。”

　　EX35長4631毫米、寬1803毫米，這讓它于都市中易于操控，高1589毫米，不僅讓人覺得更有動感，重心也比一般的4X4車型要低許多。

　　EX35的外形展現出許多典型的英菲尼迪特征，包括雙拱形格柵、巨大的L型頭燈（可選裝氙燈及AFS照明系統）、集成霧燈、特色的LED尾燈和動感的拱形側面輪廓。其他還有高位后掀背擾流器，鍍鉻雙排氣筒，可選裝的一鍵式電動傾斜/滑動天窗（可隨意設定軌道及固定位置）。作為好客燈光照明理念的一部分，EX35還在駕駛員一側車門處加裝了一個標準的車底照明燈。另外，還將有兩種全新的車身色可提供。

　　另一個要介紹的就是新款EX35才獨有的“防擦盾”，這其實是一項特殊的“自我修復”透明漆，可以持久地保留光澤。這種車漆可修復許多刮擦，如手指甲刮擦車門把手下方，可以自行地把EX35R的表面恢復到出始狀態。整個的過程要花費一天或到一周不等的時間，這取決于表面溫度和刮擦深度。通過使用高度彈性的樹脂漆來實現，這種樹脂漆結合了傳統透明漆的特征并通過增加樹脂的含量增加了這種車漆的柔性與強度。

　　優雅的內飾設計

　　同所有的英菲尼迪車一樣，EX35有著爽快而迷人的內飾環境，用兩個詞來形容就是放縱和靈動。

　　以駕駛員為中心的“水波靈感”的駕駛艙內部布局采用的是英菲尼迪特征性的“雙波形”中操作臺。易讀的高對比度里程表帶有藍白背光的顯示，宜人的燈光系統在中控臺處裝了一個PIN LED燈，此外我們還可以看到英菲尼迪特征性的時鐘。

　　中控臺還有一個7英寸的彩色顯示屏，周邊有許多英菲尼迪的控制鍵，其上可以顯示旅程電腦及其他的車輛信息。同時還可集成選裝的英菲尼迪硬盤式導航系統，9.3G音樂盒。

　　其他的技術還有藍牙免提系統，標配的英菲尼迪智能化車鑰匙支持按鍵式點火。可以選裝的技術裝備有后視攝像頭（可獨立使用，或是作為周圍影像監視系統的一部分），前后停監測器，智能巡航ICC系統，BOSE高級音響帶11揚聲器其中包括2個重低音，6CD嵌入式播放機和IPOD接口。

　　內飾的座椅提供織物和真皮兩種，有四種不同的顏色搭配，也反應出英菲尼迪希望帶給消費者更多個性化選擇。中控臺采用專業黑色鋼琴烤漆工藝，另外還可以選裝純正楓木裝飾。

　　8向可調駕駛員座椅帶有2向手動腰部支撐，前排乘客處座椅為4向可調。另外駕駛員座椅提供記憶功能，加熱功能和前乘客處座椅8向可調為選裝。第2排座椅可以6/4比例折疊，這樣更便于進出車內。

　　Wright表示：“EX35的內飾充滿了駕駛樂趣和乘員舒適性。同其外觀一樣，依然是COUPE的感覺不過卻給人以驚喜的多功能性，而這一點正是今時今代生活方式所趨。其設計優雅、用料精當讓人深有寧靜而致遠之感。”

　　更高級的平臺及動力

　　在EX35的車身下，有一副更高級的平臺和更強大的動力。升級的FR-L平臺提供同M、FX和G系列同樣的高水平的操控與平衡。

　　每一部2008美規的EX35都標配了第四代的VQ35HR 3.5升V6發動機，與G35上是同一款。最大功率有290匹，配備5速手自一體的變速器。而DS運動模式包括匹配轉速降檔DRM和主動升檔的功能。

　　這部發動機的缸體有著梯形架構，可變的排氣凸輪正時系統（eCVTCS）、不對稱的活塞裙、雙爆震傳感器和銥元素火花塞。其不對稱的雙凸輪進氣口系統幫助減少逆氣流，雙排氣筒被設計成相同的長度，并且減少了消音器排氣筒壓力令發動機工作更順暢。

　　改進都是為了更和諧，提升駕駛樂趣，更迷人的發動機聲浪，期待更優秀的排放與油耗。

　　第四代的VQ系列發動機同樣有長長的改進清單表。主要包括連續可變氣門正時控制系統（CVTCS），無噪聲的定時鏈帶來更寧靜的操作，電子控制的“drive-by-wire”的油門系統，還有微拋光的曲柄軸頸和凸輪凸頭，鉬涂層的輕質活塞等等。

　　EX35采用獨立的前雙叉骨懸掛帶全鋁合金的更高及更低連桿，高性能雙流式減震器和防滾翻梁。后懸掛為獨立的多連桿式，同樣有鋁合金更高更低的連桿式設計，同樣為高性能雙流式減震器和防滾梁。

　　轉向系統由一個速度監測的助力轉向系統和帶ABS，EBD，BA功能的助力前后通風碟組成。同樣標配裝備還有VDC車輛動態控制系統及TCS牽引力控制系統，更高級的智能化巡航系統ICC為選裝裝備。

　　車輪采用18英寸8幅鋁合金輪圈和225/55R18的輪胎。

　　EX35同樣有英菲尼迪ATTESA E-TS（Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split全電子控制扭矩分配高級全輪驅動系統），這套系統同樣在2008款的M，FX和G（轎車版）系列上配備。

　　這套系統通過主動扭矩分配管理系統對車輛進行管理。通過主動中央離合器帶來更舒適的啟動和更好的牽引力，同時在雪地和濕滑路面也有更強的可操作性。而特別是在干燥路面上表現更接近后驅車型。

　　英菲尼迪歐版EX35

　　以上的一切信息都是美版的EX35，不過信息顯示歐版車型同美版差別不大。

　　根據目前的定位來看，似乎很難找到EX相近的競爭對手。主要因為交叉車型領域是一個新的領域，任何兩種或是幾種車型的一種“組裝”都能成為一種交叉，而各廠商投入力度也不一。如果非要找只能去車型外面找，預計對手應該是寶馬X3 3.0si和奧迪A4 3.2FSI Quattro avant。

　　EX新車于歐洲地區的首展預計是在明年的日內瓦車展上。這個品牌將從明年秋天開始，逐漸地登陸歐洲。具體詳細的時間表會在今年年底拿出來。

　　屆時進軍歐洲的車型包括G級轎車，G級轎跑，EX，明年發布的新款FX，還有一款M系統的替代款車型也會出現，其中的M，EX和FX都會有高性能的V6發動機。

　　頂級的顧客服務同樣是英菲尼迪產品中的一部分。這將開始于各地的經銷商網絡，全部將會采用新的英菲尼迪零售商設計環境模式（IREDI）。到了他們的4S店就像是進了一家豪華賓館而不是一間汽車展廳，并且延續英菲尼迪的TOE（完全主人體驗）的經營哲學，將顧客和這個品牌緊緊連在一起。

英菲尼迪 EX concept