麥克拉侖F1車隊(duì)MP4-18賽車 最后收尾階段

　　麥克拉侖F1車隊(duì)MP4-18賽車將于5月21日星期三在法國(guó)南部的Paul Ricard賽車場(chǎng)進(jìn)行首次測(cè)試。麥克拉侖三號(hào)車手Wurz將在為期三天的測(cè)試期間駕駛這輛MP4-18。一旦該車的可靠性與速度達(dá)到車隊(duì)的期望，車隊(duì)將在隨后確認(rèn)啟用該新車參賽的細(xì)節(jié)。在 Paul Ricard測(cè)試時(shí)我們還將看到麥克拉侖車隊(duì)的車手Kimi和David與de la rosa一起繼續(xù)開發(fā)MP4-17D。（圖片可點(diǎn)擊放大） 　　MP4-18外觀上的特征包括一個(gè)更短及更低的車鼻，一個(gè)更緊湊的車尾和一個(gè)裝在引擎蓋上小小的背鰭，除此之外還有全新的Mercedes-Benz FO-110P V10引擎，安裝的位置更低，以利重心的降低。從Paul Ricard的測(cè)試計(jì)劃里我們可以看到車隊(duì)著重于懸吊系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)及部件的設(shè)定。在首次試車之后，麥克拉侖F1車隊(duì)將繼續(xù)該車的發(fā)展計(jì)劃，一旦最初計(jì)劃完成，兩位車手將接手該車。 麥克拉侖國(guó)際集團(tuán)總經(jīng)理Martin Whitmarsh： 　　“當(dāng)你首次開一輛新車時(shí)，有一種明顯的期望感。因?yàn)槲覀兿嘈臡P4-18象征著麥克拉侖今年又向前邁出了一大步，這種感覺或許就更強(qiáng)。我們長(zhǎng)期的策略就是透過增加全面的競(jìng)爭(zhēng)力和可靠性把車隊(duì)重建成一個(gè)穩(wěn)定可靠的勝利者。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，就需要我們大大的加快步伐，而不是逐漸加快。其中一步就是麥克拉侖集團(tuán)和Mercedes設(shè)計(jì)小組提供機(jī)會(huì)發(fā)展MP4-18和新引擎。同時(shí)既要做較大的創(chuàng)新，又要處理技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。這種方法還用于將MP4-18引進(jìn)比賽，當(dāng)然這還沒有完成并且只有當(dāng)MP4-17順利過渡到新車之時(shí)，這才會(huì)計(jì)行�！�

Mercedes Motorsport 副總裁Norbert Haug： 　　“這具FO-110P V10引擎是全新的。該引擎是專為MP4-18所設(shè)計(jì)制造的。在布里克斯沃斯市和司圖加特市的每一位Mercedes員工都一直非常努力地開發(fā)新引擎，并進(jìn)一步改進(jìn)目前正用于MP4-17D型舊車的FO-110M V10引擎。我們計(jì)劃以FO-110P來進(jìn)一步有效的提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。” 技術(shù)總監(jiān)Adrian Newey： 　　“MP4-18代表著配合新的技術(shù)規(guī)則改變的第三個(gè)年頭，一切都很穩(wěn)定，而這種穩(wěn)定有放慢進(jìn)步速度的傾向。但是我們用開發(fā)MP4-18的方法與Mercedes的同仁合作，共同把設(shè)計(jì)盡可能的做到最好，并爭(zhēng)取獲得最大的成功。這部車也許比我所研究過的任何其它車所投入的研究都多。該車有許多顯而易見的改進(jìn)，如更短的車鼻還有車的尾部。然而， Mike Coughlan (總設(shè)計(jì)師)，Neil Oatley（工程執(zhí)行總監(jiān)），我自己還有全部技術(shù)小組人員都特別關(guān)注車的緊湊性。我們還做了一些改進(jìn)來提供空氣動(dòng)力學(xué)效果，我們還更加注意細(xì)節(jié)并在構(gòu)造方面使用了一些先進(jìn)材料。 MP4-18是專門設(shè)計(jì)來充分發(fā)揮米其林輪胎的第一部賽車。我們?cè)邴溈死瓉黾夹g(shù)中心的風(fēng)洞里對(duì)他進(jìn)行專門的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。就MP4-18的表現(xiàn)超過MP4-17D而言，我們的仿真試驗(yàn)結(jié)果相當(dāng)鼓舞人心。而從定義上仿真試驗(yàn)卻并不是100%準(zhǔn)確，所以我們還是以平常激動(dòng)的心態(tài)漢期待本周在Paul Richard的試車�！� 　　MP4-18是麥克拉侖車隊(duì)自1997年澳洲大獎(jiǎng)賽所推出色彩與眾不同的第七部賽車。1997年澳洲站見證了其伙伴關(guān)系的第一次勝利。從那時(shí)起在106次大獎(jiǎng)賽中，麥克拉侖共贏得33場(chǎng)比賽勝利，兩次車手世界冠軍和一次車隊(duì)冠軍。