![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
這款車(chē)的名字就很有氣勢(shì)——Life Jet,生命噴氣機(jī)。這是奔馳F系列的一個(gè)車(chē)型,它代表著Fun——樂(lè)趣。這款車(chē)有著汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),摩托的形狀,飛機(jī)的座艙,儀表盤(pán)和方向盤(pán)。雖然有點(diǎn)不倫不類,但我還是更愿意稱它為汽車(chē)。
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
與奔馳斗了數(shù)十年的寶馬,在三輪車(chē)方面比對(duì)手晚了節(jié)奏。面對(duì)奔馳97年就推出了三輪概念車(chē)F300,寶馬直到06年才拿出它的作品——Clever。這款車(chē)型與傳統(tǒng)的三輪車(chē)型結(jié)構(gòu)相似都是前一輪后兩輪形式。既然是三輪車(chē),又是寶馬的作品,操控性方面就不言自明了。配備的主動(dòng)水平抬升系統(tǒng)能使得車(chē)子在過(guò)彎時(shí)也保持較好的穩(wěn)定性,功能上類似奔馳的主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)。作為未來(lái)車(chē)型,燃料方面也不再采用了汽油機(jī),而是選擇了壓縮天然氣為燃料。除燃油經(jīng)濟(jì)性好外,廢物排放量也降至新低。![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
這是今年一月的舊金山車(chē)展上大眾展示給大家的名字是GX3。這款車(chē)專為性能而生。1.6升的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125匹馬力,因?yàn)檐?chē)身較輕,百公里加速時(shí)間可控制在5.7秒,油耗為百公里5.2升,極速達(dá)200公里/時(shí)。這款車(chē)子是采用前兩輪后一輪的結(jié)構(gòu),由于后面只有一個(gè)輪子,且為驅(qū)動(dòng)輪,因此車(chē)子的彎路表現(xiàn)可能會(huì)與我們平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)的感覺(jué)有差異,
開(kāi)著這種車(chē)如果沒(méi)兩下子估計(jì)行駛過(guò)程中要一直調(diào)節(jié)方向盤(pán)。加上車(chē)配備了6速手動(dòng)變速箱,看來(lái)這款車(chē)子是不折不扣地為駕駛者準(zhǔn)備的,“玩”味十足。 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
這是去年9月的法蘭克福車(chē)展上公布的20Cup概念車(chē)。法國(guó)車(chē)我一向不愿對(duì)它的性能做太多的描述,在法國(guó)車(chē)面前外形總會(huì)讓你忽視它的其它方面。這款車(chē)的美艷真是驚世駭俗。車(chē)身線條從前到后一氣呵成,只有這款車(chē)才真正符合獅王的身份,在這款車(chē)上我看到了法國(guó)車(chē)的精髓。 發(fā)動(dòng)機(jī)是由PSA和寶馬合作來(lái)的170匹馬力,240N·m的扭矩,搭載6速連續(xù)變速器。 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
這是去年的東京車(chē)展上展出的“i-swing”單座電動(dòng)車(chē)。把這款車(chē)歸為三輪略顯牽強(qiáng),但它確確實(shí)實(shí)是三輪,只不過(guò)以上的幾位正主兒比起來(lái)就略有遜色了,這款車(chē)最大的特點(diǎn)是在市區(qū)行駛時(shí)可以變?yōu)樨Q立起僅憑兩后輪來(lái)保持平衡,這就成了雙輪車(chē)了。由于這時(shí)車(chē)?yán)锶说母叨扰c行走大致無(wú)異,就像自己穿一套未來(lái)衣服走在路上。每個(gè)個(gè)體空間占用相當(dāng)小,對(duì)于繁華的都市相當(dāng)適合,車(chē)子間的溝通是車(chē)子的另一大亮點(diǎn),同種車(chē)子可自動(dòng)排隊(duì)
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |