比亞迪F0 VS 吉利熊貓 誰將是自主微車新老大

吉利熊貓 圖片

　　或許吉利的這款小車在研發(fā)之初并不叫“熊貓”，只是由于業(yè)內(nèi)人士對其外觀的形象描述讓它由此得名。并且吉利順?biāo)�推舟，在今年的北京車展上以竹林為背景對其大舉宣傳，也收到了很好的效果。“熊貓”作為承載著吉利轉(zhuǎn)型重任的首款車型，從它第一個享用吉利耗資百萬征得的新標(biāo)就可見一斑。“狂人”李書福這次將賭注下在了日益成長的微車市場，他要自己的產(chǎn)品從低質(zhì)低價搶市場變?yōu)榭科焚|(zhì)搶市場。但品質(zhì)的提高意味著生產(chǎn)成本的增加，消費(fèi)者是否愿意為吉利品牌支付更高的代價，將最終決定“熊貓”的命運(yùn)。

吉利熊貓 圖片

　　吉利熊貓的最終參數(shù)如下：軸距為2340毫米，長3598毫米，寬1630毫米，高1465毫米，這個車身數(shù)據(jù)與今年2月臺州展示的車型數(shù)據(jù)略有差異。

　　據(jù)悉，熊貓將配置浙江吉利汽車有限公司生產(chǎn)的MR479Q發(fā)動機(jī)，最大排量1342毫升，最大功率63千瓦（約合85.6馬力），最高時速可達(dá)到155公里/小時。MR479Q發(fā)動機(jī)是吉利應(yīng)用最廣泛的一款小排量發(fā)動機(jī)，經(jīng)受了市場的考驗。

吉利熊貓 圖片

　　熊貓第一款車型搭載該款發(fā)動機(jī)，也是情理之中。據(jù)悉，吉利熊貓主要配置兩種發(fā)動機(jī)，即搭載應(yīng)用CVVT技術(shù)的JL3G10的1.0L發(fā)動機(jī)和搭載MR479Q的1.3L發(fā)動機(jī)，前者已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，相信不久也會上發(fā)改委公告。從公告信息來看，HQ7131排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，帶OBD。

　　熊貓內(nèi)飾具有自己的特點(diǎn)，采用三幅方向盤，運(yùn)動型空調(diào)出風(fēng)口，Aygo特點(diǎn)的儀表盤在熊貓上看不到，中控臺設(shè)計似乎也在突出熊貓元素。從內(nèi)飾角度來看，熊貓與F0不同，前者的原創(chuàng)痕跡相較后者更濃一些。

　　比亞迪F0和吉利熊貓，筆者在車展上也都見過，最近幾年自主品牌發(fā)展的確實(shí)很快，從外觀來看，這兩款車已經(jīng)和合資廠的小型車沒有什么差別，但內(nèi)飾方面還有提升的空間！兩款車同在4-5萬元這個空間，這個價位普通消費(fèi)者是都可以接受的，F(xiàn)0時尚，“熊貓”有個性，總之各有各的特色，兩款價格接近的車型，筆者認(rèn)為最終影響兩款車銷量的除最重要的則是售后服務(wù)，在價格沒有辦法再變的情況下，努力提高自己的售后服務(wù)，使消費(fèi)者用車用的安心，用的舒心，相信售后服務(wù)的競爭將成為未來汽車廠家競爭的一個新領(lǐng)域！