新老馬6同臺 老款淪為“中級車”是熊掌？還是雞肋？

第二代馬自達6

第二代馬自達6

　　在馬自達6上市之后的5年，為一汽馬自達奉獻了絕大多數的銷量，也是一汽中高級車市場上的一匹強駒，甚至在上市5年之后的今天，在降價2萬元左右之后，老款馬自達6依然強勢的在中國中高級車市場挺立，不得不說是一個奇跡，縱觀中國汽車市場，除了雅閣和帕薩特，基本上看不到幾款中高級車型的暢銷可以持續這么多年，而馬自達6就做到了，而就是從那時候開始，老款的馬自達6那種年輕、時尚的定位和ZOOM-ZOOM的概念深入人心，這為以后馬3、馬2以運動的招牌上市提供了堅實的基礎。

第二代馬自達6

　　而馬自達在國內的情況可謂“一婦兩嫁”，一汽馬自達擁有馬自達6的生產銷售權以及馬自達5和馬自達3的進口銷售權，而長安馬自達擁有的是馬自達3、馬自達2的生產銷售權，兩個廠家擁有的車型雖然覆蓋了馬自達大部分的型號，但是對于馬自達的兩個中國合作者一汽和長安集團來說，兩個合資廠的確又處在一個很微妙的狀態，尤其是去年的馬自達3的銷售權之爭，雖然最后生產銷售權終統一與長安馬自達公司，故事可謂功德圓滿，但是對于一汽，不管是從一個老大哥的身份來說還是從利潤的角度來說，交出馬自達3的銷售權是一件“不光彩”的事情，而北京車展之后爆出的“一汽重組長安之說就更加的名正言順了。一汽很生氣，后果很嚴重。