現代酷派欲明年國產 盯緊平民跑車市場

　　將酷派引入并國產的時間表最早將在明年中下旬，最晚則在2009年。一旦成行，國產酷派將成為國內首款由合資企業生產的跑車。

　　在高額利潤的誘惑下，國際巨頭汽車企業與中國自主品牌汽車企業同時嗅到跑車市場誘人的商機，北京現代準備放手一搏：量產韓國現代酷派跑車，將其打造成為國內首款由合資企業生產的跑車。

　　現代酷派欲國產

圖為酷派

　　6月25日《財經時報》得到北京現代證實，的確有引進酷派跑車國產的計劃，但具體國產時間不太好說。

　　北京現代汽車公司銷售企劃部促銷科負責人透露，第二工廠現正在安裝設備，2008年1月份試生產，4月份正式投入生產，設計產能30萬輛，建成后的第二工廠將擁有同時生產3-5款車型的生產線。

　　“新車型肯定是要引進的，比如酷派，但關于這款車型的具體情況，目前還沒有接到正式的文件通知。”該負責人表示。

　　目前北京現代已有SONATA御翔、伊蘭特、雅紳特和途勝這幾款產品，覆蓋經濟型車、中級車、中高級車、SUV等各個領域，韓國現代方面也證實，“北京現代欲將酷派做部分改款之后國產化。”

　　根據雙方計劃，將酷派引入并國產的時間表最早將在明年中下旬，最晚則在2009年。一旦成行，國產酷派將成為國內首款由合資企業生產的跑車。

　　關于國產酷派的價格，北京現代相關人士表示，將比進口車更具吸引力。目前中國市場銷售的第四代酷派兩款車型2.0LAT和2.7LAT售價分別為19.1萬元和21.93萬元。

　　在現代向中國出口的眾多車型中，酷派是最受歡迎的一個。作為貧民跑車的代表，酷派以不到20萬元的售價拉近了動輒百萬元的跑車與人們之間的距離，尤其是時尚年輕的女性消費者。如今在中國市場累計銷量已達兩萬輛以上，是目前國內保有量最大的跑車品牌。

　　中國更一躍成為酷派全球第一大市場，甚至已經超過韓國本土。去年第四代酷派全球首發時韓國現代公布的數據顯示，2006年上半年酷派在韓國銷售量僅為900輛，而在中國銷售量則達到2721輛。

　　在韓國現代一整套關于跑車的計劃中，一款代號為“BK”的中高級跑車將于2008年推向中國市場，該款新車將一改酷派的“貧民”風格，改走中高端路線。

　　跑車市場陡然生變

　　縱觀中國跑車市場不難發現，目前完全是進口車的天下，這些跑車按照價格大致可分為三個檔次：一種是150萬元以上的超級跑車(supercar)，價格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車，如法拉利、保時捷等；第二種是價格在60萬到150萬元之間的高檔跑車，這類車重視速度的同時不忽視舒適性，以奔馳SEL、寶馬Z系列等為代表；第三種便是60萬元以下的中低檔跑車，如現代酷派、吉利美人豹等。

　　在相當長的時間里，進口跑車的數量和款式屈指可數，高端車型只有保時捷、寶馬Z4和147" target="_blank" >奔馳SLK等，國內跑車市場一派平和，彼此之間相安無事。跑車這一利潤豐厚的轎車細分市場一直是汽車企業激烈競爭的盲區。

　　形勢陡然生變是在2006年，隨著轎車領域競爭的日漸白熱化，受競爭、利潤等因素的影響，汽車企業變著法地尋找新的利潤增長點。而有業內人士分析，一輛跑車出廠利潤可達50%-60%，越來越多的汽車企業意識到，跑車是實力汽車廠家今后占領中國汽車細分市場的重要武器。

　　從消費層面來看，中國不乏買得起高檔跑車的人，近年來飛速發展的中國經濟，催生了一大批年輕的中高收入群體精英，這些年輕人追求個性和特立獨行，普通車型已經不能夠滿足他們張揚的個性要求。

　　跑車這種小眾產品一直被業界專家看好，“未來中國汽車市場有兩個趨勢值得期待：小眾產品和低價產品。”新華信市場研究公司研究員孫木子這樣認為，這種產品量不會很大，但利潤可觀，會是將來引入的一個熱點。

　　2006年，保時捷在中國市場實現銷售2305輛，與2001年剛進入中國市場時可憐的13臺相比，翻了近180倍。酷派去年則在中國的銷量近7000輛，成為中國市場最暢銷的進口跑車。與此同時，凱迪拉克XLR、捷豹XK以及日產350Z等進口跑車幾乎同時空降中國市場，頓時跑車市場“殺氣”漸濃。

　　面對變化的市場，讓酷派變成“中國造”成了韓國現代面對市場變化的應對招數。酷派國產后不僅擁有了更有利的價格優勢，而且“作為合資產品，酷派很有可能進入北京現代的銷售渠道進行銷售。”北京現代一經銷商向記者透露。目前北京現代在全國有260多家特約經銷商，與韓國現代在中國建設的36家進口車經銷商相比，擴大近七倍的渠道優勢勢必將成為國產酷派一張有利的競爭底牌。

　　據業內人士預測，隨著跑車在中國的市場需求進一步擴大，國產后的酷派年計劃產量可達到1-2萬輛。

　　自主品牌的挑戰

　　隨著自主品牌汽車生產企業逐漸把目光鎖定中低端跑車市場，酷派這個“貧民跑車”的壟斷品牌感受到了不小的威脅。

　　吉利美人豹，海馬S1、東風轎跑車、華晨汽車的M3、比亞迪F8、奇瑞風云2號、哈飛賽豹Ⅴ系轎跑車等等都對酷派造成了威脅，力帆也揚言投資10億生產定位在10萬元左右的低端跑車。這些自主品牌車型均定位在10-20萬元左右，甚至更低。據不完全統計，目前汽車市場中已有近10家自主品牌打算自己造跑車。自主品牌研發制造跑車的高潮被掀起。

　　業內專家認為，隨著自主品牌技術和設計的不斷成熟，無論從技術參數和外觀設計上，國產跑車并不遜色于酷派等國外中低檔跑車。而自主品牌跑車更具有價格優勢，在眾多自主廠商紛紛低價殺入跑車市場的情況下，酷派如果不在價格方面具備更大優勢，其市場份額最終會被自主品牌跑車搶走。